El viaducto de Belah era un viaducto ferroviario en el South Durham y Lancashire Union Railway , cruzando el río Belah , en Cumbria , Inglaterra, aproximadamente a una milla al sur del pueblo de Barras y a 4 millas al noreste al este de Kirkby Stephen . Se completó en 1860 y fue demolido en 1963.
El viaducto fue diseñado por Thomas Bouch y la herrería fue suministrada y erigida por Gilkes Wilson ; tanto Bouch como Gilkes Wilson también fueron responsables del posterior Tay Bridge . Tenía vigas de celosía Warren "dobles" [1] sobre columnas de hierro fundido, y se construyó a un costo de 31.630 libras esterlinas. La primera piedra se colocó en noviembre de 1857. [2]
La primera locomotora cruzó el viaducto en noviembre de 1860 y la línea se abrió el 7 de agosto de 1861. [3]
Tenía 347 yardas (317 m) de largo, 24 pies (7,3 m) de ancho, con 16 vanos, y a 196 pies (60 m) era el puente más alto de Inglaterra cuando se construyó (pero 4 pies (1,2 m) más bajo que el viaducto de Crumlin en Gales). [2] [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial, las limitaciones de peso en el viaducto envejecido y su mantenimiento limitado llevaron a la prohibición del doble encabezado en los viaductos de Belah y Deepdale. [5] Como todavía se necesitaban dos locomotoras ligeras para transportar trenes por las pendientes de la línea Tebay, uno trabajaba como banquero en la parte trasera. Esto también causó problemas si se necesitaba la grúa de averías de Darlington. Esta grúa de 45 toneladas tenía un peso de 156 toneladas. Para transportarlo a través de los viaductos era necesario que estuviera separado de la locomotora por al menos tres vagones vacíos, para distribuir la carga. [5]
En 1956, el viaducto se volvió a pintar por completo, lo que "podría haber implicado para algunos que BR valoraba la línea como una propuesta a largo plazo", [2] pero el cierre de la línea se anunció en 1959 y el tren de pasajeros final corrió el 20 de enero. 1962. La estructura de hierro del viaducto fue demolida en el verano de 1963. [2] Aún permanecen los estribos de piedra a ambos lados del valle de Belah.
Versos conmemorativos
Charles Davis escribió un verso sobre el viaducto, que fue enterrado en la columna central del octavo muelle el 6 de septiembre de 1859 y encontrado durante la demolición. [2] Las líneas citadas en el Dow's Dictionary of Railway Quotations [6] son:
- ¡Ver! ¡Ahora comienzan las hermosas vistas de Beelah!
- Cuya corriente serpenteante fluirá por dentro,
- Y debajo de este espléndido puente monstruo,
- ¿Descenderán de ahora en adelante inundaciones de cada Cordillera;
- Y miles se maravillan ante la gloriosa vista,
- Cuando los trenes circulan a lo alto tanto de día como de noche;
- Durante eras pasadas, ninguna lengua humana podía decir
- De tal estructura sobre tu monstruosa branquia.
- El tiempo pasará y los mortales pueden aumentar
- Cuando los que lo vean ahora, esperamos que descansen en paz.
El Diccionario de Dow incluye otro verso, citado solo por haber sido citado en The Railway Magazine vol XLVI, 1920:
- Para las edades futuras estas líneas dirán
- Quién construyó la estructura sobre el dell.
- Gilkes Wilson, con sus ochenta hombres,
- Levantó el viaducto de Belah sobre la cañada.
Referencias
- ^ Charlton, TM (1982). Una historia de la teoría de las estructuras en el siglo XIX . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 6 . ISBN 9780521234191.
- ^ a b c d e Smith, Martin (1994). Puentes y viaductos ferroviarios británicos . Ian Allan. págs. 80–82. ISBN 0-7110-2273-9.
- ^ Pastor, Margaret E. (2003). Desde Hellgill hasta el final del puente: aspectos del cambio económico y social en el valle del Edén superior hacia 1840-1895 . Serie Estudios en Historia Regional y Local. Prensa de la Universidad de Hertfordshire. págs. 204, 205. ISBN 978-1-902806-32-7.
- ^ "Viaducto de Belah" . Antiguo diccionario geográfico de Cumbria . Departamento de Geografía, Universidad de Portsmouth . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ a b Whitehouse, Patrick; Thomas, David St. John (1989). LNER 150 . David y Charles . págs. 158-159. ISBN 0-7153-9332-4.
- ^ Dow, Andrew (2006). Diccionario de citas ferroviarias de Dow . Prensa JHU. pag. 19 . ISBN 978-0-8018-8292-0.
viaducto de belah.
enlaces externos
- "La historia del viaducto de Belah: no mires hacia abajo" . Reliquias olvidadas . Consultado el 24 de abril de 2013 . Una cuenta personal del viaducto
- Pintura del viaducto, de John Osborn Brown
Coordenadas :54 ° 29′20 ″ N 2 ° 14′59 ″ W / 54,4890 ° N 2,2498 ° W / 54.4890; -2,2498