Viaducto de Crumlin
El viaducto de Crumlin era un viaducto ferroviario ubicado sobre el pueblo de Crumlin en el sur de Gales , construido originalmente para transportar la extensión Taff Vale del ferrocarril Newport, Abergavenny y Hereford (NA&HR) a través del río Ebbw .
Aclamado como "uno de los ejemplos más significativos de logros tecnológicos durante la Revolución Industrial", [3] [4] en sus 109 años de servicio hasta que fue desmantelado en 1967, permaneció: el puente menos costoso para su tamaño jamás construido; el viaducto ferroviario más alto del Reino Unido ; [3] el tercer viaducto más alto del mundo, después del acueducto de Spoleto , Italia , y el viaducto de madera de Portage , estado de Nueva York . [3]
Durante la Revolución Industrial y la extracción masiva de carbón de Gales del Sur , hubo un crecimiento resultante en la construcción de vías férreas en la cuenca carbonífera de Gales del Sur . El ferrocarril de Taff Vale monopolizó tanto el comercio de envío de carbón a los muelles de Cardiff , que los propietarios de las minas estaban desesperados por que las compañías ferroviarias de la competencia mejoraran las velocidades de envío, brindaran acceso a nuevos mercados y, por lo tanto, redujeran las tarifas de envío.
London and North Western Railway había desarrollado una ruta para los industrializados West Midlands y el noroeste de Inglaterra , controlando Llanfihangel Railway y Grosmont Railways como líneas alimentadoras en Hereford Railway y, de ahí en adelante, a través de Shrewsbury y Hereford Railway controlados conjuntamente por GWR / LNWR. . Esto permitió el envío de mercancías desde Pontypool y Ebbw Valley hasta Hereford . Sin embargo, el acceso a las productivas cuencas mineras de Rhymney Valley y Rhondda Valley estaba restringido en el mejor de los casos, al tener que enrutar los trenes hacia el sur hasta Cardiff a lo largo del TVR, luego a lo largo del Ferrocarril de Gales del Sur.a Newport a través de GWR, antes de poder acceder a la vía controlada por LNWR.
El Parlamento del Reino Unido aprobó una Ley del Parlamento el 3 de agosto de 1846, la construcción de Taff Vale Extension, que conectaría Coedygric North Junction en Pontypool con TVR / GWR en Quakers Yard y, por lo tanto, permitiría el acceso directo y controlado por LNWR. El LNWR aprobó el gasto de capital requerido y fusionó los tres ferrocarriles existentes y el proyecto de extensión en el nuevo Newport, Abergavenny y Hereford Railway.
La ruta para la Extensión de Taff Vale requirió la construcción de dos viaductos significativos a través de dos valles fluviales principales: uno a través del río Ebbw ; y uno al otro lado del río Rhymney , el viaducto de Hengoed .
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