Glider es un sistema de autobús de tránsito rápido en Belfast , Irlanda del Norte , diseñado para mejorar la eficiencia del transporte público en la ciudad conectando el este y el oeste de Belfast y el barrio del Titanic a través del centro de la ciudad. [1] El servicio es operado por Translink . [2] [3]
Hay dos rutas, G1 (del oeste al este de Belfast) y G2 (del centro de la ciudad al Titanic Quarter). Los carriles exclusivos para autobuses tienen un total de 15,2 millas (24,5 km) de longitud utilizando carriles exclusivos para autobuses y carriles de tráfico mixto. Con un costo aproximado de £ 100 millones de fondos públicos, [4] la construcción comenzó en 2014 y se inauguró a fines de 2018. Utiliza una flota de autobuses articulados Van Hool ExquiCity de 18 metros de largo . Los servicios de lunes a viernes funcionan desde poco después de las 5 a. M. Hasta poco después de las 11 p. M. (Otras horas los fines de semana y días festivos), operando en intervalos de 7-9 minutos, reduciéndose a 4-6 minutos en las horas pico. [5] [6]
Vehículos
Planeador Belfast G1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los vehículos son autobuses articulados Van Hool ExquiCity 18 de diseño de tranvía ligero con tres puertas y aproximadamente 18 metros de longitud. El interior es una mezcla de asientos y de pie, además de WiFi gratis , enchufes USB , información visual y audible en tiempo real y CCTV . Los motores eléctricos híbridos diésel emiten un bajo nivel de contaminación y ruido cumpliendo con las preocupaciones medioambientales. En octubre de 2017, el vehículo Glider se presentó en la exposición Busworld Europe en Bélgica. [7]
Paradas e intercambios
Las paradas a lo largo de cada ruta tienen una distancia de aproximadamente 400 metros en comparación con las paradas de autobús anteriores, que estaban separadas por 150-250 metros. [8] Las paradas, que están cubiertas y tienen algunos asientos y máquinas expendedoras de boletos, son de 18 metros como estándar, pero pueden extenderse a 30 metros para permitir el atraque simultáneo de vehículos Glider, Metro y Ulsterbus. Cada parada tiene bordillos de Kassel que permiten que los vehículos Glider se alineen con el sendero para garantizar un abordaje y un descenso rápidos y seguros. Los vehículos planeadores en la ruta G1 operan entre el intercambio de Dundonald en Dunlady Road y atraviesan el centro de la ciudad y continúan hasta la terminal de West Belfast en Mc Kinistry Roundabout en Stewartstown Road. [9] [10] [11] La ruta G2 opera desde Titanic Quarter hasta el centro de la ciudad. [12] Dunlady Road funciona como una instalación de estacionamiento y paseo y puede facilitar hasta 519 vehículos.
Carriles de autobús
Los carriles para autobuses a lo largo de las rutas de Glider operan de 07:00 a 19:00 de lunes a sábado. El Departamento de Infraestructura introdujo los carriles antes de que comenzaran los servicios de planeadores. Los carriles para autobuses de 12 horas se introdujeron el 23 de julio de 2018 en el oeste de Belfast, el 30 de julio en el este de Belfast y el 6 de agosto en el Titanic Quarter el 6 de agosto. Los carriles para autobuses con destino a la ciudad fueron suspendidos en Titanic Quarter el 21 de agosto luego de una severa congestión. [13]
El ancho de la vía en las rutas de autobuses, que incorporan carriles para autobuses y carriles de tráfico mixto, está diseñado con un ancho mínimo de 12 metros, con cada pista individual de un mínimo de 3 metros de ancho. Además de los vehículos Glider, cualquier otro autobús que pueda transportar más de 8 pasajeros, motocicletas, bicicletas, taxis negros y taxis privados de alquiler con acceso para sillas de ruedas están permitidos en los carriles de autobuses durante sus horas de operación. [14]
Rutas
Las rutas se cambiaron de nombre para su lanzamiento el 3 de septiembre de 2018. El servicio G1 combina las rutas planificadas EWAY y WWAY con vehículos que circulan entre la rotonda McKinstry y Dundonald a través del centro de la ciudad. El servicio G2 cubre la ruta CITI entre Titanic Quarter y el centro de la ciudad [15]
G1
Los servicios Glider G1 conectan Stewartstown Road, Andersonstown Road, Falls Road y Divis Street en el oeste y Albertbridge Road y Upper Newtownards Road en el este de la ciudad pasando por el centro de la ciudad. [16] [17] [18] Pasa por Waterfront Hall y St George's Market ubicado en Oxford Street. La estación central de tren de Belfast en East Bridge Street conecta Belfast con Dublín y es desde donde sale el tren Enterprise. El centro de autobuses y trenes Europa Buscentre en Glengall Street también conecta Belfast con Dublín en autobús, así como con el aeropuerto George Best de la ciudad de Belfast y el aeropuerto internacional de Belfast . La estación central se conecta con la ruta del recorrido a pie por Ulster Way . Ballyhackamore tiene varias tiendas y restaurantes, y en Stormont los turistas pueden visitar los bosques de Stormont Estate y también los principales edificios gubernamentales de Irlanda del Norte. La Comber Greenway , una sección de la National Cycle Network en desarrollo a lo largo del antiguo ferrocarril Belfast-Comber, está disponible para caminantes y corredores. En el oeste de la ciudad termina en la rotonda de McKinstry Road cerca de Dairy Farm. La ruta pasa por algunos de los Murales de Belfast Occidental, que representan una parte de la historia y la cultura de Irlanda del Norte, y también está cerca del Muro de la Paz de Belfast [19], una interfaz entre Shankill Road y Falls Road. Los recorridos históricos están disponibles en el cementerio de Milltown y el cementerio de la ciudad de Belfast, [20] y la ruta también conecta con el pintoresco Forest Park y Falls Park. [21]
G2
Los servicios Glider G2 conectan el centro de la ciudad con Titanic Quarter . Opera como un circuito continuo que pasa por el Ayuntamiento de Belfast y permite viajar entre Odyssey , Titanic Building y las áreas circundantes. [22] Las paradas están situadas en el Mercado de San Jorge (Calle de mayo), Ayuntamiento (Calle de mayo), Wellington Place, Chichester Street, Plaza Aduana, Odyssey , Titanic, Thompson dique seco y Catalizador Inc . [23] Las principales áreas comerciales de Belfast se encuentran en Royal Avenue y Donegall Street y hay dos grandes centros comerciales en Castle Court y Victoria Square . En el centro de la ciudad y sus alrededores se encuentran bares, restaurantes, cafeterías y lugares para alojarse, como el Barrio de la Catedral y la Milla de Oro . [24]
Historia
El transporte público de Belfast comenzó con la introducción de tranvías en 1905, que fueron reemplazados por trolebuses en 1938; ambos fueron operados por Belfast Corporation Tramways . La Ley de Transporte de 1967 creó una corporación pública, Northern Ireland Transport Holding Company , para supervisar el transporte público. Se elaboró un documento de estrategia de desarrollo regional que dio lugar a la estrategia de transporte regional más específica y al plan de transporte metropolitano de Belfast. Para promover este plan, se llevó a cabo el proyecto "Belfast Rapid Transit", supervisado por el Departamento de Desarrollo Regional , como una extensión del sistema de transporte público en Irlanda del Norte, que en 2016 opera bajo el nombre de Translink, una colaboración de tres empresas Citybus (Metro) , Ulsterbus y Ferrocarriles de Irlanda del Norte .
En 2014 se inició la primera construcción del sistema de tránsito, [25] y en 2015 se construyeron parcialmente varios tramos. [26]
En diciembre de 2015, el Ejecutivo de Irlanda del Norte confirmó que el proyecto seguiría adelante según lo previsto. [27] En 2016, el gobierno continuó brindando actualizaciones de progreso e información detallada sobre rutas y vehículos. [28]
El carril para autobuses de Upper Newtownards Road estaba en construcción en 2015 y se esperaba que estuviera en funcionamiento en agosto, con multas impuestas a los automovilistas que conducían en el carril. [29] Sin embargo, en junio de 2016 aún se anunciaban la inminente apertura de esta sección. [30]
En 2016 se completaron varias secciones más y en 2017 se inició el trabajo en el centro de tránsito del oeste de Belfast, que será parte del sistema. [31]
Debido a restricciones presupuestarias, la apertura del sistema se retrasó hasta 2018. [32] Los funcionarios gubernamentales atribuyeron la demora a restricciones presupuestarias. [33]
Los servicios de prueba que transportaban pasajeros de pago comenzaron el 28 de agosto de 2018 antes de que el servicio completo comenzara el 3 de septiembre de 2018. [34]
Referencias
- ^ "Guía para deslizarse" . translink.co.uk . Translink . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- ^ "Nuevo plan para la regeneración de Belfast" . RTE News, 28 de noviembre de 2008
- ^ "Tránsito rápido de Belfast - aspectos destacados del caso de negocio de esquema" . Departamento de Desarrollo Regional, Irlanda del Norte.
- ^ "Se culpa a los recortes por el cierre del parque Dundonald y la terminal de viajes, solo seis meses después de su apertura" . Telégrafo de Belfast
- ^ Time To Glide - Guía de servicio
- ^ "Belfast Rapid Transit System: autobuses más rápidos en Belfast ... y un tren al aeropuerto" . BelfastTelegraph.co.uk .
- ^ "Desvelado el autobús 'planeador' de Belfast Rapid Transit" . The Irish News , 19 de octubre de 2017
- ^ "Tránsito rápido: características del tránsito rápido" . Departamento de Desarrollo Regional de Irlanda del Norte.
- ^ "Tránsito rápido de Belfast - EWAY a Dundonald" . Geografía.
- ^ Scott, Sarah (9 de agosto de 2018). "Estos son los cambios en el servicio de metro de Belfast para el planeador" . belfastlive . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ "Un nuevo centro de la ciudad para Colin" . Departamento de Desarrollo Social, Reino Unido.
- ^ "4 de febrero de 2010 - Poots aprueba planes de remodelación de £ 25 millones para el centro comercial Dairy Farm - Ejecutivo de Irlanda del Norte" . Gobierno de Irlanda del Norte.
- ^ "Entran en funcionamiento los nuevos carriles para autobuses de Belfast" . BBC News . 23 de julio de 2018 . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ "Cumplimiento de carriles bus y calles exclusivas para buses | nidirect" . nidirect . 6 de noviembre de 2015 . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ Scott, Sarah (9 de agosto de 2018). "Estos son los cambios en el servicio de metro de Belfast para el planeador" . belfastlive . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ Translink. "Planeador - Translink" . www.translink.co.uk . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ "12 de octubre de 2011 - Red transista rápida puede transformar Belfast - Kennedy - Ejecutivo de Irlanda del Norte" .
- ^ "La carretera más transitada de Belfast se enfrenta a una nueva miseria de carril bus y 'restricciones locas'" . Belfast Telegraph , por Adrian Rutherford y Simon Watters. 31/07/2015
- ^ "Muro de la paz de Belfast" . Amo Irlanda .
- ^ "Visitas al cementerio" . Tours por el cementerio - Visite Belfast .
- ^ "Parque de las cataratas" . Descubra Irlanda del Norte .
- ^ "Ingeniero de Luas para supervisar el nuevo sistema de transporte rápido de Belfast" . Noticias de última hora de Irlanda .
- ^ Translink. "Planeador - Translink" . www.translink.co.uk . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ "Importante lavado de cara en la tienda de la antigua 'Milla de Oro' de la ciudad" . The Irish News . 10 de octubre de 2014
- ^ "El trabajo comienza en el sistema de transporte rápido de Belfast" . Noticias de construcción .
- ^ "Las canteras de Whitemountain tratan el inicio de las señales de la próxima etapa del sistema de transporte rápido de Belfast" . Belfast Telegraph , por John Mulgrew 15/09/2015
- ^ "La escuela de policía y el gran proyecto de carretera A5 obtienen el visto bueno" . Belfast Telegraph , por Noel McAdam, 12/8/2015
- ^ "El nuevo sistema de tránsito rápido de Belfast estará en funcionamiento esta vez el año que viene" . Belfast Live , 16 de septiembre de 2016 Por Maurice Fitzmaurice
- ^ "Nuevo carril bus del sistema de tránsito rápido en funcionamiento" . The Loop , 6 de agosto de 2015, página 4
- ^ "Nuevos carriles de autobuses del este de Belfast" . Este de Belfast , 2016-06-21
- ^ "El trabajo comienza en un nuevo centro de transporte de £ 2 millones en el oeste de Belfast" . Las noticias irlandesas , Marie Louise McConville. 13 de septiembre de 2017
- ^ "MLA golpeó después de que el plan de tránsito rápido de Belfast se retrasó hasta 2018" . Belfast Telegraph , 17/09/2015. Por Rebecca Black
- ^ "Sistema de tránsito rápido de Belfast una broma" . Simplemente Belfast
- ^ Fitzmaurice, Maurice (27 de agosto de 2018). "Autobuses planeadores para permitir que los pasajeros suban desde MAÑANA como parte de la prueba de funcionamiento" . belfastlive . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- "Tránsito rápido de Belfast" .
- Translink
- "Página de inicio - Departamento de Desarrollo Regional" .
- Translink. "Ferrocarriles de NI - Translink" . Archivado desde el original el 20 de junio de 2013 . Consultado el 20 de octubre de 2014 .