Campana 204/205
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Campana 204/205
Kfd-205-N408KC-050430-05 (enmarcado) .jpg
Un Bell 205 del Departamento de Bomberos del Condado de Kern sale del puerto espacial de Mojave
PapelHelicóptero utilitario multiusos
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteHelicóptero Bell
Primer vuelo22 de octubre de 1956
Introducción1959
EstadoProducción terminada
Producido1956-1980
Desarrollado porCampana UH-1 Iroquois
VariantesCampana 212
Campana 214

Los Bell 204 y 205 son las versiones civiles del helicóptero militar monomotor UH-1 Iroquois de la familia de helicópteros Huey . Están certificados en la categoría de transporte y se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, que incluyen el desempolvado de cultivos , la elevación de carga y la extinción de incendios aérea .

Desarrollo

Un Bell XH-40, un prototipo del UH-1 y Bell 204

Bell diseñó su Modelo 204 en respuesta a un requerimiento del Ejército de los Estados Unidos de 1955 de un helicóptero utilitario. El 204 fue un gran paso adelante en el diseño de helicópteros, siendo uno de los primeros en ser propulsado por un turboeje . El motor de turboeje mejoró radicalmente la practicidad del helicóptero debido a su peso liviano y alta relación potencia / peso, menor consumo de combustible y menores costos de mantenimiento y operación. El uso de un turboeje en el 204 le permitió transportar una carga útil útil en rangos respetables y a velocidades razonables, lo que resultó en que el 204 y el 205 posterior se convirtieran en la serie de helicópteros occidentales más exitosa en términos de números construidos. [1]

El 204B civil se entregó por primera vez en 1961. El modelo 205A-1 posterior es equivalente al UH-1H , que, en comparación con el 204, es más largo, más grande y tiene un mejor rendimiento y un motor más potente. [1]

En 1967 se habían entregado más de 60 helicópteros civiles Modelo 204B, mientras que Agusta-Bell construyó más ejemplos hasta 1973. Bell y Agusta-Bell construyeron 12.000 modelos 205 (incluidos los civiles 205A-1) hasta principios de la década de 1980. Numerosos 204 y 205 ex militares se convirtieron para uso comercial. [1]

Variantes

Un Bell 205A-1, utilizado por la Policía Real de Tailandia

Campana 204

Designación de la compañía Bell Helicopter del UH-1B.

  • Bell 204B : helicóptero de transporte de utilidad civil o militar, derivado del UH-1B. Impulsado por un T53-09A, el peso máximo era de 8.500 libras, el número máximo de pasajeros era de diez. [2]
  • Agusta 204B - Helicóptero de transporte utilitario civil o militar. Construido bajo licencia en Italia por Agusta en 1963–1967. [3] También conocido como Agusta-Bell AB 204
  • Fuji-Bell 204B / 204B-2 - Helicóptero de transporte de utilidad civil. Construido bajo licencia en Japón por Fuji Heavy Industries junto con los militares HU-1B y HU-1H para la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón . [4]

Campana 205

Designación de la compañía Bell Helicopter del UH-1H.

  • Bell 205A - Helicóptero de transporte utilitario civil o militar. Impulsado por un T53-11A, peso máximo de 8.500 libras, pasajero máximo, 14. [2]
    • Agusta-Bell 205 - Helicóptero de transporte utilitario civil o militar. Construido bajo licencia en Italia por Agusta. [ cita requerida ]
  • Bell 205A-1 - Versión de helicóptero de transporte utilitario civil o militar, versión inicial basada en el UH-1H. Impulsado por un T53-13A, peso máximo de 9.500 libras (10.500 para cargas externas), máximo de pasajeros, 14. [2]
    • Agusta-Bell 205A-1 - Versión modificada del AB 205. [ cita requerida ]
  • Fuji-Bell 205B : una variante comercial conjunta de Bell-Fuji basada en UH-1J , un modelo japonés mejorado de UH-1H. [5]
  • Bell 210 : designación de Bell Helicopter para un UH-1H, remanufacturado y vendido como un avión nuevo. Impulsado por un T53-17B, la misma capacidad de peso que el 205B. [2]
Un Bell 205A-1 en servicio de extinción de incendios con Valhalla Helicopters

Modelos experimentales

  • Agusta-Bell 205BG - Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200. [6]
  • Agusta-Bell 205TA - Prototipo equipado con dos motores turboeje Turbomeca Astazous. [6]
  • Bell 208 : en 1965, Bell experimentó con un prototipo de un solo motor bimotor Modelo 208 "Twin Huey", que era un UH-1D equipado con un módulo de motor Continental XT67-T-1 twin-pack, que constaba de dos turbinas de potencia que accionaban un motor común. caja de cambios. Este ejercicio se realizó como un experimento utilizando fondos de la empresa. [6]

Actualizaciones

  • 205A-1 ++ : 205A actualizado en el campo utilizando un motor T53-17 y una transmisión 212. Similar a la producción 205B y 210.
  • Advanced 205B : versión japonesa mejorada propuesta. [ cita requerida ]
  • Global Eagle : el nombre de Pratt & Whitney Canada para un UH-1H modificado con un nuevo motor PT6C-67D , rotor de cola modificado y otros cambios menores reportados para aumentar el alcance y la eficiencia de combustible sobre el Bell 212. [7]
  • Huey 800 : versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje LHTEC T800. [ cita requerida ]

Derivados

Un Bell 205A-1 con su equipo de extinción de incendios helitack con el Ministerio de Recursos Naturales de Ontario en 1995
  • Bell 211 : el HueyTug , era una versión comercial del UH-1C con una transmisión mejorada, un rotor principal más largo, un brazo trasero más grande, un fuselaje reforzado, un sistema de aumento de estabilidad y un motor turboeje T55 -L-7 de 2.650 shp (1.976 kW) . [8]
  • Bell 212 : designación de la compañía de Bell Helicopter para el UH-1N. [ cita requerida ]
  • Bell 214 Huey Plus : desarrollo reforzado del fuselaje Bell 205 con un motor más grande; optimizado para condiciones "altas y calientes". Más tarde se convirtió en el Bell 214ST bimotor más grande . [ cita requerida ]
  • Bell 412 - Bell 212 con un sistema de rotor semirrígido de cuatro palas. [ cita requerida ]
  • Panha Shabaviz 2-75 : es un helicóptero utilitario iraní construido por la Compañía Iraní de Apoyo y Renovación de Helicópteros. [9] Es una versión de ingeniería inversa de los Bell 205 que fueron vendidos al gobierno de Mohammad Reza Pahlavi . El primer ejemplo se construyó en 1998 y el tipo se dio a conocer públicamente al año siguiente. [9] Se ha fabricado localmente en Irán desde 2002 y está en servicio activo con el ejército y el gobierno iraníes. También se ha afirmado que se puede modificar para llevar armamento ligero. [ cita requerida ]

Operadores

Operadores militares

Para todos los operadores militares, independientemente del modelo real, consulte la Lista de operadores Iroquois UH-1
Aviación de la policía iraní AB-205A

Operadores gubernamentales

 Canadá
  • Consejo Nacional de Investigaciones [10]
 Iran
  • Fuerza de aplicación de la ley de la República Islámica del Irán ( policía de aviación )
 Tailandia
  • Real Policía Tailandesa [11] [12]
  • Marina Real de Tailandia [13]
 República de China
  • Cuerpo de servicio aerotransportado nacional [14]
 Estados Unidos
El Departamento de Silvicultura de California "Super Huey", anteriormente un EH-1H, asignado a la tripulación de Bieber Helitack , despega del aeropuerto de Mojave
  • Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California [15]
  • División de Silvicultura de Florida [16]
  • Departamento de Bomberos del Condado de Kern [17]
  • Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas [18]
  • NASA [19] [20]
  • Autoridad de Bomberos del Condado de Orange [21]
  • Departamento del Sheriff del condado de San Bernardino [22]
  • Departamento del Sheriff del condado de San Diego [23] [24]
  • Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos [25] [26]
  • Departamento del Sheriff del condado de Ventura [27]
  • Departamento de Recursos Naturales del Estado de Washington [28]

Especificaciones (204B)

Panel de instrumentos Bell 204

Datos del Directorio internacional de aeronaves civiles [1]

Características generales

  • Tripulación: 1 o 2
  • Capacidad: 8-9 pasajeros / carga equivalente a 3.000 lb (1.361 kg)
  • Longitud: 41 pies 8 pulgadas (12,70 m)
  • Altura: 4,45 m (14 pies 7 pulg)
  • Peso vacío: 4.600 lb (2.087 kg)
  • Peso máximo al despegue: 9,500 lb (4,309 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor turboeje Lycoming T53-L-11A , 1,100 shp (820 kW)
  • Diámetro del rotor principal: 48 pies (15 m)
  • Área del rotor principal: 1808 pies cuadrados (168,0 m 2 )

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 120 kN (140 mph, 220 km / h)
  • Velocidad de crucero: 111 nudos (128 mph, 206 km / h)
  • Alcance: 300 millas náuticas (350 millas, 560 km)
  • Techo de servicio: 5.910 m (19.390 pies)
  • Velocidad de ascenso: 1,755 pies / min (8,92 m / s)

Ver también

  • Subsistemas de armamento de helicópteros de EE. UU.

Desarrollo relacionado

  • Campana 212
  • Campana 214
  • Campana 412
  • Bell AH-1 Cobra
  • Campana UH-1 Iroquois
  • Bell UH-1N Twin Huey

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos

Referencias

  1. ^ a b c d Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004 , página 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7
  2. ^ a b c d Hoja de datos del certificado tipo FAA H1SW para los modelos 204, 205A, 205A-1 y 210
  3. ^ Mutza, Wayne: UH-1 Huey en acción , avión No 75, Publicaciones de escuadrón / señal, 1986. ISBN 0-89747-179-2 p.10 
  4. ^ HISTORIA ｜ SUBARU BELL 412EPX ｜ SUBARU Aerospace Company
  5. ^ Takeshi Makino (24 de diciembre de 2002). "Las actividades de Fuji Heavy Industries Ltd. en el campo del vuelo vertical" . Archivado desde el original el 14 de abril de 2004 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
  6. ^ a b c Vectorsite de Greg Goebel en dominio público Archivado el 5 de abril de 2011 en la Wayback Machine.
  7. ↑ Douglas W. Nelms (1 de noviembre de 2005). "Eagle Power" . Aviación hoy. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 17 de marzo de 2007 .
  8. ^ "Skycranes" . Comisión del Centenario de Vuelo. Archivado desde el original el 9 de abril de 2007 . Consultado el 15 de marzo de 2007 .
  9. ^ a b Panha se sitúa entre la reparación y la fabricación.
  10. ^ "Aviones de investigación (ala fija y giratoria) - Consejo Nacional de Investigación de Canadá" . Nrc-cnrc.gc.ca . Consultado el 22 de abril de 2014 .
  11. ^ "REAL POLICÍA TAILANDESA -Historia" (PDF) . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  12. ^ "Ala de la policía real tailandesa" . JetPhotos.Net. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  13. ↑ World Air Forces - Historical Listings Thailand (THL) , archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , obtenido el 30 de agosto de 2012
  14. ^ "Cuerpo de servicio aerotransportado nacional (NASC)" . TaiwanAirPower . Consultado el 18 de enero de 2013 .
  15. ^ "Unidad aérea CAL FIRE" . Consultado el 20 de enero de 2013 .
  16. ^ "Departamento de agricultura y servicios al consumidor de Florida" . ffs.gov . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  17. ^ "Heuy quitar el polvo" . Network Solutions®. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
  18. ^ "Soporte aéreo LVMPD" . Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 20 de enero de 2013 .
  19. ^ "Seguridad de la NASA" . Consultado el 20 de enero de 2013 .
  20. ^ del UH-1 en Airliners.net
  21. ^ "Autoridad de Bomberos OC" . Copyright © DPD . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  22. ^ "Aeronave SBSD operada" . sbcounty.gov . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  23. ^ "El helicóptero 10 del sheriff de San Diego responde al condado de Riverside para el rescate del polipasto" . Police Helicopter Pilot.com . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  24. ^ "Campana 205A del sheriff del condado de San Diego" . Medios de demanda . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  25. ^ "Región de la frontera suroeste" . CPB.gov. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  26. ^ "Protección de fronteras y aduanas de Estados Unidos UH-1H" . Medios de demanda . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  27. ^ "Unidad aérea del condado de Ventura" . Consultado el 20 de enero de 2013 .
  28. ^ "El condado de Kittitas se prepara para la temporada de incendios forestales" . dailyrecordnews.com . Consultado el 17 de enero de 2013 .

Bibliografía

  • Chant, Christopher, Helicópteros de combate del siglo XX, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, Inglaterra (1996).
  • Debay, Yves, Combat Helicopters, Francia: Histoire & Collections (1996)
  • Drendel, Lou. UH-1 en acción . Carrollton, TX: Señal de escuadrón. ISBN 0-89747-179-2 
  • Francillon, Rene, J. Vietnam: La guerra en el aire Nueva York: Arch Cape Press (1987)
  • Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam, Squadron Signal Publications (1984).
  • Especificaciones para 204, 205 y 214 Huey Plus
  • Mutza, Wayne. Huey UH-1 en colores . Carrollton, TX: Señal de escuadrón. ISBN 0-89747-279-9 
  • "Pentágono sobre las islas: los treinta años de historia de la aviación militar de Indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. nd ISSN  0143-5450 .

La versión inicial de este artículo se basó en un artículo de dominio público de Vectorsite de Greg Goebel .

enlaces externos

  • Sitio oficial de Bell Helicopter Huey II
  • Perfil de Huey de FAS.org
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