El Bell 214 es un helicóptero de elevación media derivado de la omnipresente serie UH-1 Huey de Bell Helicopter . El Bell 214ST comparte el mismo número de modelo, pero es un derivado bimotor más grande y muy modificado.
Campana 214 | |
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Una campana 214B | |
Papel | Helicóptero de altura media |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Helicóptero Bell |
Primer vuelo | 1970 |
Introducción | 1972 |
Estado | Producción completada |
Usuario principal | Ejército de la República Islámica del Irán |
Producido | 1970–1981 |
Desarrollado por | Campana 204/205 |
Desarrollado en | Campana 214ST |
Diseño y desarrollo
El desarrollo original del Modelo 214 fue anunciado por Bell en 1970 con el nombre de "Huey Plus". El primer prototipo se basó en un fuselaje Bell 205 equipado con un motor Lycoming T53 -L-702 de 1.900 shp . [1]
El primer prototipo de demostración Bell 214A siguió y fue evaluado en Irán durante ejercicios de campo con las Fuerzas Armadas Imperiales de Irán . El juicio se consideró exitoso y siguió un pedido de 287 helicópteros 214A. La intención era que Bell construyera estos aviones en sus instalaciones de Dallas-Fort Worth y que luego se construyeran en Irán otros 50 214A y 350 helicópteros Bell 214ST . En el evento, se entregaron las variantes 296 214A y 39 214C, antes de que la Revolución Iraní en 1979 pusiera fin a los planes para la producción iraní. [2]
Similar en tamaño y apariencia a los Bell 205 y Bell 212 , el Bell 214 utiliza un motor Lycoming LTC4B-8 único y más potente ( 2930 shp; 2185 kW) y un sistema de rotor mejorado, lo que le confiere una alta capacidad de elevación y un buen rendimiento a altas velocidades. temperaturas y grandes altitudes. [3] Se puede identificar por el conducto de escape grande y único y las palas del rotor de cuerda ancha sin barras estabilizadoras.
Bell ofreció el Bell 214B "BigLifter" para uso civil. [3] Recibió la certificación en 1976. El 214B se fabricó hasta 1981. Impulsado por un turboeje Lycoming T5508D de 2.930 shp (2.183 kW) , tiene el mismo sistema de transmisión y accionamiento del rotor que el 214A. La transmisión tiene una potencia nominal de 2.050 shp (1.528 kW) para el despegue, con una potencia nominal máxima continua de 1.850 shp (1.379 kW). El BigLifter cuenta con un buje de rotor avanzado con cojinetes elastoméricos; un sistema de control de vuelo automático con aumento de estabilidad; y aviónica comercial. [4]
Historia operativa
En enero de 2012, 29 Bell 214 estaban en servicio militar, incluidos 25 Bell 214A con Irán y tres 214B con Emiratos Árabes Unidos. [5]
Aproximadamente 41 Bell 214B están en servicio comercial. Los países usuarios son Australia (6), [6] Canadá (10), [7] Noruega (2), [8] [ cita requerida ] Singapur (3) y Estados Unidos (15). [9]
Variantes
- Bell 214 Huey Plus : el prototipo 214 voló en 1970. Impulsado por un turboeje Lycoming T53-L-702 (1.900 shp / 1.415 kW). [3]
- Bell 214A / C Isfahan - El 299 Bell 214As para la Aviación del Ejército Imperial Iraní se construyó a partir de 1972, seguido de 39 Bell 214C con un polipasto (cabrestante) y otros equipos de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea Imperial Iraní . [3]
- Bell 214B BigLifter : variante civil del 214A. [3] 70 construidos. [10]
- Bell 214B-1 : esta variante del Bell Modelo 214B está limitada a un peso bruto máximo de 12,500 lb (5,670 kg) con una carga interna debido a diferentes estándares de certificación. [4] [11] La carga externa es la misma que la del 214B. La única diferencia entre el 214B y el 214B-1 es la placa de datos y el manual de vuelo. [12]
Operadores
- Departamento de Bomberos y Servicios de Emergencia [13] [14]
- Iran
- Aviación del ejército de la República Islámica del Irán [15]
Antiguos operadores
- Ecuador
- Ejército Ecuatoriano [16]
- Indonesia
- Autoridad Nacional de Gestión de Desastres : alquilado a McDermott Aviation. [17] [18]
- Omán
- Real Fuerza Aérea de Omán [19]
- Emiratos Árabes Unidos
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos [20]
Especificaciones (214A)
Datos del Directorio internacional de aeronaves civiles [21]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 3.880 lb (1.760 kg), incluidas 14 tropas o 6 camillas o carga equivalente
- Longitud: 48 pies 0 pulg (14,63 m)
- Altura: 3,91 m (12 pies 10 pulgadas)
- Peso vacío: 7588 lb (3442 kg)
- Peso bruto: 13,800 lb (6,260 kg)
- Peso máximo de despegue: 15.000 lb (6.804 kg) con carga suspendida
- Central eléctrica: 1 × Lycoming LTC4B-8D turboeje motor, 2,930 shp (2180 kW)
- Diámetro del rotor principal: 50 pies (15 m)
- Área del rotor principal: 1963,75 pies cuadrados (182,438 m 2 )
- Sección de lama : - Wortmann FX 69-H-098 [22]
Actuación
- Velocidad de crucero: 140 nudos (160 mph, 260 km / h)
- Alcance: 222 nmi (255 mi, 411 km) a 16,400 pies (4,999 m) de altitud de densidad
- Techo de servicio: 16,400 pies (5,000 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Campana 214ST
- Campana 204/205
- Campana 212
- Campana UH-1 Iroquois
- Bell UH-1N Twin Huey
Referencias
- ^ Taylor, John WR, Jane's All The World's Aircraft 1974-75 , Jane's Yearbooks, 1974.
- ^ Apostolo, Giorgio. La enciclopedia ilustrada de helicópteros , pág. 54. Bonanza Books, Nueva York, 1984. ISBN 0-517-43935-2 .
- ^ a b c d e Frawley, Gerard. El Directorio Internacional de Aeronaves Militares , pág. 34. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- ^ a b "Campana 214". Mercados y sistemas de helicópteros de Jane . Jane's, 2007. (artículo de suscripción en línea) [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Inventario mundial de aviones militares". 2012 Aeroespacial . Semana de la aviación y tecnología espacial, enero de 2012.
- ^ "Helicópteros, nuestra flota" . McDermott Aviation. 2007. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
- ^ "Registro de Aeronaves Civiles" . Transport Canada . Octubre de 2010. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011.
- ^ "Nuestros helicópteros" . Helitrans AS. 2012. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012.
- ^ "REGISTRO FAA - Resultados de la consulta de marca / modelo" . Administración Federal de Aviación . Enero de 2010.
- ^ Pelletier, Alain J. Bell Aircraft desde 1935 . Prensa del Instituto Naval de los Estados Unidos, 1992. ISBN 1-55750-056-8 .
- ^ Donald, David, ed. "Campana Modelo 214". La enciclopedia completa de World Aircraft . Libros de Barnes y Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- ^ Escriba la hoja de datos del certificado, Nota 10., "Excepto por una diferencia en el peso máximo, los modelos 214B y 214B-1 son idénticos entre sí.
- ^ "Departamento de Bomberos y Servicios de Emergencia" . Consultado el 31 de enero de 2019 .
- ^ "DFES Helitacs" (PDF) . Consultado el 31 de enero de 2019 .[ enlace muerto permanente ] |
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2015" . Flightglobal Insight. 2015.
- ^ "World Air Forces 1987, p. 51" . flightglobal.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ "BNPB tambah heli Bell water bombing untuk penanganan karhutla di Riau" . twitter.com/Sutopo_PN (en indonesio). El 7 de agosto de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ "GALERI FOTO: BPBD Provinsi Jambi Kirim Heli Waterbombing ke Kabupaten Tebo" . jambi.tribunnews.com (en indonesio). 24 de julio de 2017 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ "World Air Forces 1987, p. 76" . flightglobal.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ "World Air Forces 1987, p. 96" . flightglobal.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ Frawley, Gerard: El directorio internacional de aviones civiles, 2003-2004 , p. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .