El Bell 214ST es un helicóptero bimotor de altura media que desciende de la omnipresente serie UH-1 Huey de Bell Helicopter . Aunque comparte un número de tipo con el Bell 214 algo relacionado , el 214ST es más grande y de apariencia bastante diferente.
Campana 214ST | |
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Un Bristow Bell 214ST sobre Aberdeen , Escocia | |
Papel | Helicóptero de altura media |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Helicóptero Bell |
Primer vuelo | Febrero de 1977 |
Introducción | mil novecientos ochenta y dos |
Estado | Producción completada |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Peruana Real Fuerza Aérea de Brunei Real Armada Tailandesa Fuerza Aérea Iraquí (histórico) |
Producido | 1979-1993 [1] |
Número construido | 96 [1] |
Desarrollado por | Campana 214 |
Diseño y desarrollo
El Bell 214ST se desarrolló originalmente como un proyecto militar del Bell 214B BigLifter, específicamente para la producción en Irán y el desarrollo de Bell fue financiado por el gobierno iraní. [2] La diferencia fundamental fue el reemplazo del único motor turboeje Lycoming LTC-4 del Modelo 214 por dos motores General Electric T700 de 1.625 shp (1.212 kW) , para mejorar el alto y caliente desempeño del helicóptero y mejorar la seguridad. Una conversión bimotor provisional de un Modelo 214 voló el 15 de febrero de 1977 en Texas , [3] [4] Las pruebas fueron exitosas, y Bell decidió seguir adelante con un Bell 214ST bimotor definitivo, con un fuselaje estirado por 30 pulgadas. (76 cm) y un rotor principal revisado de mayor diámetro. Irán cambió sus planes de producción, con la construcción de 50 Bell 214A y 350 214ST en la nueva planta de producción que se instalará en Isfahan , Irán. [5]
El trabajo comenzó en tres prototipos conformes en 1978. [6] El derrocamiento del Shah en 1979 resultó en la cancelación de las órdenes de Irán. Para entonces, el nuevo helicóptero había atraído suficiente interés de otros clientes potenciales para que Bell continuara con el proyecto y construyera el 214ST en sus instalaciones de Dallas-Fort Worth . Como resultado, se lanzó como un helicóptero civil, en lugar de militar. [2] [7] [8]
El primero de los tres prototipos completos del 214ST voló el 21 de julio de 1979. [8] La fabricación de los 214ST de producción comenzó en 1981. La certificación de tipo de la FAA y CAA para las reglas de vuelo visual e instrumental se otorgó en 1982. [9] La variante militar siguió en producción con entregas de helicópteros a partir de 1982. [3]
El Bell 214ST incluyó cambios importantes en el diseño del Bell 214. El Bell 214ST tiene un fuselaje alargado más grande con capacidad para 16-18 pasajeros, [10] [11] y dos motores GE CT7-2A de 1.625 shp (1.212 kW) . [12] El helicóptero introdujo algunas innovaciones revolucionarias para Bell, incluida una transmisión en seco de una hora, palas de rotor de fibra de vidrio, cojinetes elastoméricos de la cabeza del rotor y la opción de patín o tren de aterrizaje con ruedas. [2] El helicóptero tiene una puerta de cabina y una puerta de cabina grande a cada lado. El 214ST tiene una capacidad de combustible de 435 galones estadounidenses (1.650 L). Podría agregarse un sistema de combustible auxiliar. [11]
El modelo 214ST era el helicóptero más grande que había sido construido por Bell en ese momento [10] (desde que fue superado por el Bell 525 Relentless ) [13] El ST era originalmente un acrónimo de "Stretched Twin", pero luego fue cambiado a "Super Transportador ". [10] [12] Bell construyó un total de 96 214ST y la producción finalizó en 1993. [1]
Los operadores militares incluyeron Irak (48), [14] Brunei (1), Perú (11), Tailandia (9) y Venezuela (4).
Operadores
Operadores militares
- Brunei
- Real Fuerza Aérea de Brunei [15]
- Perú
- Fuerza Aérea Peruana [16]
Operadores civiles
- Canadá
- Servicios de transporte en helicóptero [17]
- Estados Unidos
- Presidential Airways [18]
- Helicópteros de hoja perenne [19]
- Japón
- Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo [20]
Antiguos operadores
- Noruega
- Servicio de helicópteros CHC [21]
- Irak
- Fuerza Aérea Iraquí [22] [23]
- Tailandia
- Marina Real de Tailandia [15] [24]
- Reino Unido
- Helicópteros británicos de Caledonia [9]
- Helicópteros Bristow [25] [26]
- Venezuela
- Fuerza Aérea Venezolana [27]
Aeronaves en exhibición
Estados Unidos
- Museo de aviación Flying Leatherneck en MCAS Miramar , California [28]
Especificaciones (214ST)
Datos de International Directory of Civil Aircraft, [10] Complete Encyclopedia of World Aircraft [6]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: Interna: 16 o 17 pasajeros o carga equivalente; Externo: 8.000 lb (3.630 kg) de carga de la eslinga
- Longitud: 49 pies 4 pulg (15,03 m)
- Envergadura: 52 pies 0 pulg (15,85 m)
- Altura: 15 pies 11 pulgadas (4,84 m)
- Área del ala: 2,124 pies cuadrados (107,3 m 2 )
- Peso vacío: 9,481 lb (4,300 kg)
- Peso máximo al despegue: 17,500 lb (7,938 kg)
- Planta motriz: 2 × turboeje General Electric CT7-2A , 1,625 shp (1,215 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 143 nudos (165 mph, 264 km / h)
- Velocidad de crucero: 140 nudos (161 mph, 259 km / h)
- Alcance: 435 millas náuticas (500 millas, 858 km)
- Techo de servicio: 10,400 pies (3,170 m); techo para flotar en efecto suelo
- Velocidad de ascenso: 1780 pies / min (9,04 m / s)
Ver también
- Bell 525 implacable
Desarrollo relacionado
- Campana 214
- Campana 212
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Westland 30
Referencias
- ^ a b c "Bell 214ST Supertransport" (artículo de suscripción) [ enlace muerto permanente ] . Mercados y sistemas de helicópteros de Jane . Jane's Information Group, 28 de noviembre de 2011.
- ^ a b c Apostolo, Giorgio. La enciclopedia ilustrada de helicópteros , pág. 54. Nueva York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-43935-2 .
- ↑ a b Green, William, Aviones de observadores , p. 228. Frederick Warne Publishing, 1991. ISBN 0-7232-3697-6 .
- ^ Air International, octubre de 1982, p. 165.
- ^ Air International, octubre de 1982, págs. 165-166.
- ^ a b Donald, David, ed. "Modelo de campana 214ST". La enciclopedia completa de World Aircraft . Libros de Barnes y Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- ^ Lambert Flight International 30 de junio de 1979, p. 2345.
- ↑ a b Air International, octubre de 1982, p. 166.
- ^ a b Pelletier, Alain J. Bell Aircraft desde 1935 . Prensa del Instituto Naval de los Estados Unidos, 1992. ISBN 1-55750-056-8 .
- ^ a b c d Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004 , pág. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- ^ a b Lambert, M. "Bell 214ST". Jane's All the World's Aircraft 1990-91 . Grupo de información de Jane, 1990. ISBN 0-7106-0908-6 . (artículo de suscripción) [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b Verde, William. Aviones Observadores , pág. 224. Frederick Warne Publishing, 1987. ISBN 0-7232-3458-2 .
- ^ 'Relentless' 525 para ser el helicóptero Bell más grande
- ^ Timmerman, Kenneth R. El lobby de la muerte: cómo Occidente armó a Irak . Nueva York: Houghton Mifflin Company, 1991.
- ^ a b "Fuerzas aéreas mundiales 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Fuerza Aerea del Peru Campana 214ST" . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "Aviones HTS" . htshelicopters.com . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "Blackwater Worldwide (Xe Corp)" . bingo.com.pk. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2009 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ Evergreen International Aviation (septiembre de 2009). "Flota de helicópteros de hoja perenne" . Consultado el 29 de septiembre de 2009 .
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- ^ "La reconstrucción de la fuerza aérea iraquí llevará tiempo" . rayas.com . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "Bell 214ST Fuerza Aérea Iraquí" . Medios de demanda . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "Campana de la Marina Tailandesa 214ST" . jetphotos.net. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "El último helicóptero Bell 214ST - Página 7" (PDF) . bristowgroup.com . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "Campana 214ST G-BKFN" . flightglobal.com . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "fuerza aérea de venezuela Bell 214ST" . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "F3D Skyknight / 124630". Museo de Aviación Flying Leatherneck. Consultado el 16 de enero de 2015.
- "Un gran levantador de Bell". Air International . Vol. 23, núm. 4, octubre de 1982. págs. 163-169.
- Lambert, Mark. "214ST: Super Transporte de Bell" . Vuelo internacional . Vol. 115, núm. 3667. 30 de junio de 1979. págs. 2345–2348.
enlaces externos
Medios relacionados con Bell 214ST en Wikimedia Commons