El Lycoming T55 (denominación de la empresa Lycoming LTC-4 ) es un motor turboeje utilizado en helicópteros estadounidenses y aviones de ala fija (en forma de turbohélice ) desde la década de 1950, y en hidroaviones ilimitados desde la década de 1980. Fue diseñado en la División de Motores de Turbina Lycoming en Stratford, Connecticut , como una versión ampliada del Lycoming T53 más pequeño . Ambos motores ahora son producidos por Honeywell Aerospace . El T55 también sirve como núcleo del turboventilador Lycoming ALF 502 . Desde que se desarrolló por primera vez el T55, los aumentos progresivos en el flujo de aire , la relación de presión general y la temperatura de entrada de la turbina han más que triplicado la potencia de salida del motor. [1] [2] [3]
T55 | |
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Motor turboeje T55-GA-714A en un Chinook CH-47 | |
Tipo | Turboeje |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Lycoming Engines Honeywell Aerospace |
Primer intento | 1950 |
Principales aplicaciones | CH-47 Chinook Bell 309 Piper PA-48 Enforcer |
Número construido | 4.200+ |
Desarrollado por | Lycoming T53 |
Desarrollado en | Lycoming / Vericor TF40 |
Variantes
- LTC4A-1
- 1.651 shp (1.232 kW )
- LTC4B-1
- LTC4B-7
- designación de empresa para L-5
- LTC4B-8
- designación de empresa para L-7
- LTC4B-8D
- 2970 shp (2216 kW)
- LTC4B-11
- similar a L-7 con turbina generadora de gas de dos etapas
- LTC4B-12
- 4.600 shp (3.432 kW)
- LTC4G-3
- designación de empresa para L-9
- LTC4G-4
- LTC4K
- Compresor de 9 etapas
- LTC4K-2
- LTC4M-1
- T5508D
- 2.930 shp (2.186 kW): versión comercial del LTC4-8D
- AL5512
- 4.200 shp (3.133 kW)
- T55-L-1
- T55-L-5
- 2200 shp (1641 kW)
- T55-L-7
- 2.650 caballos (1.977 kW)
- T55-L-9
- 2.595 caballos de fuerza (1.936 kW)
- T55-L-11
- 3.750 shp (2.798 kW)
- T55-L-712
- 3.750 shp (2.798 kW)
- T55-L-714
- 4.110 shp (3.066 kW)
- T55-L-714A
- 4.867 shp (3.631 kW)
- T55-GA-715
- 6.500 shp (4.849 kW): control variable de paletas : en desarrollo.
- PLF1A-2
- Turbofan con núcleo de generador de gas de compresor de 7 etapas T55
- PLF1B-2
- Turbofan con núcleo de generador de gas con compresor T55 / LTC4K de 9 etapas
- Textron Lycoming AL5512
- civil T55
Aplicaciones
- Campana 214
- Campana 309
- Boeing CH-47 Chinook
- Boeing Chinook (variantes del Reino Unido)
- Boeing modelo 360
- Boeing RC-135 - Se instaló un T55 en el derivado RC-135E para proporcionar energía al radar de matriz en fase de la aeronave. [ cita requerida ]
- Curtiss-Wright X-19
- Troyano norteamericano YAT-28E
- Enforcer Piper PA-48
- Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant
- hidroaviones ilimitados
Especificaciones (T55-L-714A)
Características generales
- Tipo: turboeje
- Longitud: 1.196,3 mm (47,10 pulgadas)
- Diámetro: 615,9 mm (24,25 pulgadas)
- Peso en seco: 377 kg (831 lb)
Componentes
- Compresor: axial de 7 etapas y centrífugo de 1 etapa
- Combustores : flujo inverso
- Turbina : 2 etapas productor de gas y 2 etapas de potencia libre
Actuación
- Potencia máxima de salida: 4.867 shp (3.629 kW)
- Relación de presión total : 9,32 [4]
- Temperatura de entrada de la turbina: 815 ° C (1499 ° F) (temperatura de entrada de la turbina de potencia)
- Relación potencia-peso : (4867 shp / 831 lbs) ~ 5.8568: 1 shp / lb
Ver también
Motores comparables
- Allison T56
- Bristol Proteus
- Napier Eland
- Rolls-Royce Tyne
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ "sherpa | universidad | aeronáutica | 1957 | 0430 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "motor de helicóptero | american airlines | peso seco | 1959 | 0813 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "1996 | 2830 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com. 1996-10-29 . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "Plantas de energía CH-47D (714) (AQC / IPC / MOI / FEIC)" (PDF) .
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, 5ª edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. pag. 132. ISBN 0-7509-4479-X.
enlaces externos
- Página de Honeywell T55
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