Bellaire – Puritas es un vecindario en el lado oeste de la ciudad de Cleveland , Ohio , en los Estados Unidos. Originalmente parte del Village of West Park , fue anexado por la ciudad en 1923. Anteriormente conocido como Puritas-Longmead , el barrio toma su nombre de las dos calles que forman su límite norte: Puritas Avenue y Bellaire Road.
Bellaire – Puritas | |
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Vecindario | |
![]() Un negocio en W.130th y Bellaire Road en 1973 | |
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Coordenadas: 41 ° 26′1.2546 ″ N 081 ° 48′0.5034 ″ W / 41.433681833 ° N 81.800139833 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Ohio |
condado | Cuyahoga |
Ciudad | Cleveland |
Población (2014) | |
• Total | 13,365 [1] |
Sobre el barrio
El área que se convirtió en Bellaire-Puritas se organizó inicialmente como parte del municipio de Rockport en 1819. [2] Siguió siendo un área muy rural y escasamente poblada hasta finales del siglo XIX, cuando comenzó a construirse el desarrollo de Linndale. [3] En 1900, el condado de Cuyahoga creó West Park Township a partir de lo que quedaba de Rockport Township. El transporte en West Park se limitó a unos pocos caminos de tierra llenos de baches, lo que llevó al apodo de la zona como la "ciudad perdida". West Park acordó ser anexado por la ciudad de Cleveland en 1923. [4]
La línea de Chicago de Norfolk Southern Railway (NS) (terminada en 1851) [5] forma el límite occidental del vecindario. Rockport Yard de NS, las vías del ferrocarril CSX Transportation (terminadas en 1910), [6] y la Interestatal 480 (inaugurada en 1987) [7] forman el límite sur del vecindario, y las vías CSX (construidas en 1851) [5] definen en gran medida su límite este. Otro conjunto de pistas NS corre en diagonal de suroeste a noreste, cortando el vecindario aproximadamente a la mitad. La carretera interestatal 71 forma el límite occidental del área. Estas carreteras y vías de tren dejan al vecindario relativamente aislado de los vecindarios y ciudades circundantes, y dividen el vecindario en dos distritos residenciales distintos. [3]
Más del 20 por ciento de la actividad industrial de Cleveland ocurre dentro del vecindario Bellaire – Puritas. [8] Existe una gran cantidad de parques industriales a lo largo de la I-480 y las vías del ferrocarril NS y CSX en la parte sur del vecindario. [3] Esta es la mayor concentración de parques industriales en la ciudad de Cleveland. [3] La manufactura es la actividad económica predominante en Bellaire – Puritas, seguida por el empleo en los campos de educación, salud y asistencia social. [9] Los principales corredores minoristas del área están en Puritas Avenue entre W. 156th y Bellaire Road, y en W. 130th entre Bellaire Road y Sprecher Avenue. [8]
La mayoría de las viviendas del barrio datan del período inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial. [10] Las casas se construyeron primero en la sección este del vecindario, y el desarrollo se movió hacia el oeste. [11] Las viviendas unifamiliares son generalmente pequeñas, de menos de 1,500 pies cuadrados (140 m 2 ). [12] Gran parte de este parque de viviendas se está deteriorando, [3] a pesar de que los residentes de Bellaire-Puritas tienen un ingreso familiar promedio de $ 32,900 (20 por ciento más alto que el de Cleveland en su conjunto). [9] Los residentes en el vecindario tienen niveles de educación relativamente bajos, con solo el 14 por ciento de los ciudadanos con un título de asociado o mejor. [1]
Casi el 30 por ciento de todos los residentes de Bellaire – Puritas dependen del Seguro Social como su única fuente de ingresos. [9]
La rama Chevy de Big Creek drena gran parte de las secciones noreste y este del vecindario. [13]
Referencias
- ^ a b Comisión de Planificación de la Ciudad de Cleveland 2014 , p. 1.
- ^ "West Park" . Enciclopedia de la historia de Cleveland . 2017 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e Comisión de Planificación de la Ciudad de Cleveland (2006). "Distrito 1: Puritas Longmead. Conectando el plan de toda la ciudad de Cleveland 2020" . Comisión de Planificación de la Ciudad de Cleveland . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ^ "West Park" . Enciclopedia de la historia de Cleveland . 2017 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ↑ a b Camp 2007 , p. 53.
- ↑ Pobre 1915 , p. 92.
- ^ "El administrador de la estación aumentó sobre la I-480". The Plain Dealer . 9 de agosto de 1987. p. A18.
- ↑ a b Corporación de Desarrollo de Bellaire-Puritas , 2009 , p. 12.
- ^ a b c Comisión de Planificación de la Ciudad de Cleveland 2014 , p. 2.
- ^ Salling, Mark J. (mayo de 2001). Condiciones y tendencias del vecindario de Cleveland (PDF) (Informe). Cleveland Ohio. pag. 8 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ^ Corporación de desarrollo Bellaire-Puritas 2009 , p. 8.
- ^ Corporación de desarrollo de Bellaire-Puritas 2009 , p. 10.
- ^ Corporación de desarrollo de Bellaire-Puritas 2009 , p. dieciséis.
Bibliografía
- Corporación de Desarrollo Bellaire – Puritas (octubre de 2009). El Plan Vecinal Bellaire – Puritas (PDF) (Informe). Cleveland, Ohio . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- Campamento, Mark J. (2007). Depósitos de ferrocarril del noreste de Ohio . Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 9780738551159.
- Comisión de Planificación de la Ciudad de Cleveland (15 de enero de 2014). Bellaire – Puritas (PDF) (Informe). Cleveland, Ohio . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- Pobre Henry V. (1915). Poor's Manual of the Railroads of the United States, 1915 . Nueva York: Poor's Railroad Manual Co. hdl : 2027 / mdp.39015039344240 .
enlaces externos
- Corporación de Desarrollo Bellaire – Puritas