La carretera interestatal 480 ( I-480 ) es una carretera interestatal auxiliar de 41,77 millas de largo (67,22 km) de la I-80 en el estado estadounidense de Ohio que atraviesa gran parte del área metropolitana de Cleveland , incluidas las partes sur de la ciudad de Cleveland . La I-480 es una de las 13 carreteras interestatales auxiliares del estado. El término occidental de la I-480 es un intercambio con la I-80 y la Ohio Turnpike en North Ridgeville . Comenzando hacia el este a través del condado suburbano de Lorain , la I-480 ingresa al condado de Cuyahoga , luego se acerca al Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins., que sirve como aeropuerto principal para el noreste de Ohio . Después de atravesar Brooklyn y cruzar el río Cuyahoga en el puente Valley View , la carretera continúa hacia el este hacia las comunidades de Bedford y Twinsburg hacia su término este en la I-80 y la autopista de peaje de Ohio en Streetsboro . En su ruta, la I-480 cruza la I-71 y la I-77 y es concurrente con la I-271 por aproximadamente cuatro millas (6,4 km). En 1998, el gobernador de Ohio, George Voinovich , le dio a la I-480 el nombre adicional de "Senator John Glenn Highway", en honor al ex astronauta de la NASA y senador de los Estados Unidos por Ohio durante 24 años. [1]
Interestatal 480 | ||||
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Autopista sin peaje del senador John Glenn de la autopista sur del cinturón exterior [1] | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-80 | ||||
Mantenido por ODOT | ||||
Largo | 41,77 mi [2] (67,22 km) | |||
Existió | 1971-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-80 / Ohio Turnpike en North Ridgeville | |||
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Extremo este | I-80 / Ohio Turnpike / SR 14 en Streetsboro | |||
Localización | ||||
Condados | Lorain , Cuyahoga , Cumbre , Portage | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Partes de la I-480 debían haber sido la I-271 y / o la I-80N . [3]
Descripción de la ruta
La autopista se ejecuta simultáneamente con la I-271 de dos millas (3,2 km). La I-271 y la I-480 son las únicas dos carreteras interestatales de tres dígitos en la nación que corren simultáneamente entre sí para cualquier distancia. Esto se debe a que la I-80 coincidió con la I-271 hasta 1971, cuando la I-80 se volvió a encaminar a la autopista de peaje y se reemplazó por la I-480.
Debido a la convergencia de estas carreteras de alto tráfico, la congestión es común durante las horas pico. Corren simultáneamente a través de Bedford Heights , Bedford y Oakwood en el condado de Cuyahoga . Por eso, el Departamento de Transporte de Ohio inició un proyecto de ampliación de $ 120 millones en 2016, ampliando la concurrencia a cinco carriles en cada dirección. Se espera que el proyecto esté terminado a finales de 2020. [4] [5]
El puente Valley View , que tiene 212 pies (65 m) de altura y se extiende por 4,150 pies (1,260 m), [6] lleva la I-480 a través del valle del río Cuyahoga . Es el cruce más transitado del estado de Ohio con aproximadamente 180.000 automóviles por día. Un proyecto de expansión y reemplazo de la plataforma comenzó en 2018, que incluye la construcción de un tercer puente entre los puentes existentes para permitir el reemplazo de la plataforma de los puentes existentes con una interrupción mínima del tráfico. Cuando esté terminado, programado para 2024, los planes requieren que los puentes lleven seis carriles de tráfico en cada dirección. [7]
Historia
La I-480 fue concebida como un medio para brindarles a los automovilistas una forma más rápida de cruzar las fronteras y los suburbios del sur de Cleveland. [8] [9] El primer segmento de la ruta coincidió parcialmente con la I-271 , y se construyó simultáneamente con esa carretera en 1965. [10] La planificación de la ruta se terminó en gran parte en 1968, y la construcción comenzó en su primera milla. en el intercambio de la carretera con la I-77 en 1970. [9]
El segmento de Bedford oeste a Maple Heights abrió en noviembre de 1976. [11] El segmento de Maple Heights oeste a Brooklyn Heights abrió en enero de 1978. [12]
La construcción de oeste a este comenzó a medida que se resolvían las controversias políticas y los trabajos de ingeniería en la sección central de la carretera. La I-480 entre la I-80 y la I-71 se completó en 1983. [13]
Las dos millas (3,2 km) de la ruta al norte y noreste del Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins resultaron ser las más difíciles de planificar debido a los altos niveles de tráfico existentes en Brookpark Road y los requisitos de expansión del aeropuerto. [9]
El segmento final de $ 115 millones (equivalente a $ 253 millones en 2019 [14] ), [15] 2.5 millas (4.0 km) que une los extremos este y oeste de la I-480 se terminó en agosto de 1987. [16]
Lista de salida
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
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Lorain | North Ridgeville | 0,00 | 0,00 | - | I-80 / Ohio Turnpike oeste - Toledo | Salida 151 en I-80 / Turnpike |
0,90 | 1,45 | Plaza de peaje de Ohio Turnpike | ||||
1,16 | 1,87 | 1 | SR 10 oeste hasta US 20 - Oberlin , Norwalk | Extremo occidental de la concurrencia SR 10; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
2,03 | 3,27 | 2 | SR 10 este (Lorain Road) hasta I-80 / Ohio Turnpike este | Extremo este de la concurrencia SR 10 | ||
Cuyahoga | North Olmsted | 3,67 | 5,91 | 3 | Stearns Road | |
6.15 | 9,90 | 6 | SR 252 (Great Northern Boulevard) - Norte de Olmsted , Cataratas de Olmsted | Firmado como salidas 6A (sur) y 6B (norte) en dirección oeste | ||
7.57 | 12.18 | 7 | Clague Road - Westlake , Fairview Park | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
Cleveland | 9.44 | 15.19 | 9 | SR 17 (Brookpark Road) / Grayton Road - Aeropuerto Hopkins | Rampas hacia el este hasta la SR 17; hacia el oeste hasta Grayton Road | |
10.17 | 16.37 | 11 | I-71 (vía Berea Freeway ) - Cleveland , Columbus | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 238 en I-71 | ||
10.17 | 16.37 | 10 | SR 237 sur ( autopista Berea ) - Aeropuerto Hopkins , Berea | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
10,71 | 17.24 | 11 | I-71 sur - Columbus | No hay salida hacia el este; salida 238 en I-71 | ||
11.60 | 18,67 | 12A | Calle 150 oeste - Brook Park | Solo salida en dirección oeste | ||
12,71 | 20.45 | 12B | West 130th Street / West 150th Street - Brook Park | 150th Street no está señalizado en dirección oeste; firmado como salida 12 en dirección este | ||
Brooklyn | 13,79 | 22.19 | 13 | Tiedeman Road - Brooklyn | ||
Cleveland | 15.21 | 24,48 | 15 | Hacia US 42 / Ridge Road - Parma | ||
16.49 | 26,54 | dieciséis | SR 94 (State Road) hasta SR 176 sur | |||
17,76 | 28.58 | 17A | SR 176 norte - Cleveland | Firmado como salida 17 en dirección este; salida 16 en SR 176 | ||
Brooklyn Heights | 18.03 | 29.02 | 17B | SR 17 (Brookpark Road) a SR 176 sur - Brooklyn Heights | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
Independencia | 20.05 | 32.27 | 20 | I-77 hasta Rockside Road - Akron , Cleveland | Salida 156 en I-77; firmado como salidas 20A (sur) y 20B (norte) | |
Río Cuyahoga | 20.59– 21.39 | 33,14– 34,42 | Puente Valley View | |||
Garfield Heights | 21,72 | 34,95 | 21 | Transporte Boulevard / East 98th Street | ||
22,92 | 36,89 | 22 | SR 17 (Granger Road) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; sin entrada desde la SR 17 este | ||
23,85 | 38,38 | 23 | SR 14 (Broadway Avenue) - Garfield Heights | |||
Cleveland | 24,58 | 39,56 | 24 | Lee Road - Maple Heights | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
Warrensville Heights | 26.03 | 41,89 | 25A-B | Warrensville Road - Bedford , Warrensville Heights | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; firmado como salidas 25A (sur) y 25B (norte) | |
Línea Warrensville Heights - Bedford Heights | 26.03– 26.55 | 41,89– 42,73 | 25C | SR 8 / SR 43 (Northfield Road) | Acceso en dirección este a través de carreteras secundarias que se originan en la salida 25A | |
26,31 | 42,34 | 26 | Hacia la I-271 norte / US 422 - Erie PA , Warren | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste por la I-480N | ||
Bedford Heights | 27,94 | 44,97 | 26A | Rockside Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
28.02 | 45.09 | 26B | I-271 norte - Erie PA | Extremo occidental de la concurrencia I-271; salida en dirección este por la salida 26 | ||
Madera de roble | 30,99 | 49,87 | 23B | SR 14 oeste (Broadway Avenue) / Forbes Road | Extremo occidental de la concurrencia SR 14 | |
32.06 | 51,60 | 23A | I-271 sur - Akron , Columbus | Extremo este de la concurrencia I-271; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
Cumbre | Twinsburg | 36.30 | 58,42 | 36 | SR 82 - Aurora , Macedonia , Twinsburg | |
36,99 | 59,53 | 37 | SR 91 - Twinsburg , Hudson , Solon | |||
Porteo | Streetsboro | 41,63 | 67,00 | 41 | Camino helado | |
42,45 | 68,32 | 42 | SR 14 este - Ravenna | Extremo este de la concurrencia SR 14 | ||
- | I-80 / Ohio Turnpike - Youngstown , Toledo | Salida 187 en I-80 / Turnpike | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Interestatal 480N
Interestatal 480N | |
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Localización | Maple Heights - Warrensville Heights |
Largo | 1,99 mi [17] (3,20 km) |
Existió | 1974-presente |
La autopista de derivación que conecta la I-480 con la I-271 y la US 422 está oficialmente designada como Interstate 480N , por el Departamento de Transporte de Ohio . [18] [19] Actualmente está firmado como I-480 en señales de intercambio y está firmado como I-480N en marcadores de millas. [20]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Cuyahoga .
Localización | mi [17] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Maple Heights | 0,00 | 0,00 | - | I-480 oeste - Cleveland , Toledo | Salida 26 en I-480 |
North Randall | 0,53– 0,78 | 0,85– 1,26 | 1 | Miles Road - North Randall , Bedford Heights | |
Warrensville Heights | 1,29 | 2,08 | - | I-271 norte (Express Lanes) hasta I-90 - Erie, PA | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste |
1,63 | 2,62 | - | I-271 sur a I-480 este - Columbus | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; salga 27A en I-271; salida 13A en US 422 | |
- | I-271 norte / US 422 oeste (carriles locales) hasta Harvard Road / Chagrin Boulevard | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 27B en I-271 | |||
1,99 | 3,20 | - | Estados Unidos 422 este - Warren | Tome la salida 13B por la US 422 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ↑ a b McIntyre, Michael K. (22 de septiembre de 1998). "I-480 se renombra en honor de Glenn" . The Plain Dealer . Cleveland . Consultado el 12 de abril de 2010 , a través de Newsbank.
- ^ Administración Federal de Carreteras (31 de octubre de 2002). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de octubre de 2002" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ Departamento de Carreteras de Ohio (1958). "Cleveland" (mapa). Informe bienal 1957-1958 . Escala no dada. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio . Consultado el 2 de abril de 2008 , a través de Roadfan.com.
- ^ Christ, Ginger (2 de agosto de 2016). "El proyecto de ampliación de la I-271 en el sur del condado de Cuyahoga durará cuatro años" . The Plain Dealer . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Ampliación de la I-271" . Transporte.Ohio.gov . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ kurumi (7 de noviembre de 2005). "Interestatal 480" . kurumi.com . Consultado el 27 de agosto de 2017 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Segall, Grant (4 de marzo de 2018). "El trabajo comienza en el nuevo I-480 Valley View Bridge y los viejos" . The Plain Dealer . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ Condado de Cuyahoga, Ohio (abril de 1961). "Estudios de ubicación de ruta: autopista del sur del cinturón exterior, Broadview Road a la autopista este del cinturón exterior (informe número 3)" . Howard, Needles, Tammen y Bergendoff . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c Kelly, Michael (29 de marzo de 1970). "Las necesidades de Hopkins impiden la autopista". The Plain Dealer . Cleveland. págs. A1, A13.
- ^ Thoma, Pauline (13 de agosto de 1976). "I-480 dos años tarde". The Plain Dealer . Cleveland. pag. B2.
- ^ "Se abrirán las rampas a Broadway en la I-480". The Plain Dealer . Cleveland. 17 de noviembre de 1976. p. 7.
- ^ "La nieve está extendiendo su miseria". The Plain Dealer . Cleveland. 21 de enero de 1978. págs. A1, S6.
- ^ Thoma, Pauline (12 de agosto de 1984). "Para una autopista, I-480 se arrastra". The Plain Dealer . Cleveland. pag. A23.
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ Diemer, Tom (18 de marzo de 1983). "Pacto Ciudad-Estado Libera Fondos Viales". The Plain Dealer . Cleveland. pag. B22.
- ^ "El administrador de la estación aumentó sobre la I-480". The Plain Dealer . Cleveland. 9 de agosto de 1987. p. A18.
- ^ a b "Diagramas de línea recta de servicios técnicos" . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ "Diagrama de línea recta de servicios técnicos para la I-480N" (PDF) . Departamento de Transporte de Ohio.
- ^ "Cuy" . Rutas ODOT en el condado de Cuyahoga . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ Google (agosto de 2016). "Marcador de milla I-480N" . Google Street View . Google . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Fotos de terminales de la Interestatal 480 (Ohio)