Société des Automobiles Bellanger Frères fue un fabricante de automóviles francés entre 1912 y 1925. [1] Los coches fueron una creación de Robert Bellinger (1884-1966), que anteriormente había vendido vehículos Delaunay-Belleville . [1]
Industria | Automotor |
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Fundado | 1912 |
Fundador | Los hermanos Bellanger |
Difunto | 1925 |
Destino | adquirida por (inicialmente) Peugeot |
Sede | Neuilly-sur-Seine , Francia |
Productos | Carros |
Historia del negocio
Robert Bellanger y sus hermanos fundaron la empresa en 1912 para la producción de automóviles. La empresa estaba ubicada en Neuilly-sur-Seine en el extremo noroeste de París, en la Rue de la Révolte, hoy una sección del posteriormente rebautizado Boulevard Pershing en el distrito 17 de París . [2]
Los coches llevaban la marca "Bellanger", aunque a veces también aparecían en las placas distintivas de los coches insignias con el nombre más largo "Bellanger Frères" (hermanos Bellanger). El lema de Bellanger era "Son capot est d'argent et son silent est d'or" - "su sombrero es plateado y su silencio es dorado". [1]
Robert Bellanger se embarcó en una carrera como político en la década de 1920 y el negocio "Bellanger Frères" se vendió en 1925, uno de varios fabricantes de automóviles franceses más pequeños adquiridos por Peugeot en esta época. Sin embargo, en 1928 el sitio se vendió de nuevo y pasó a ser propiedad de la empresa Automobiles L. Rosengart recién formada y se utilizó para la producción bajo licencia del pequeño Austin 7 .
Bellanger también había comenzado a producir motores aeronáuticos durante la Primera Guerra Mundial . A pesar de deshacerse del negocio automotriz, Bellanger continuó produciendo motores aeronáuticos hasta 1928. [3]
Los autos
Los primeros coches, introducidos un par de años antes de la Primera Guerra Mundial , estaban propulsados por motores Daimler de válvula de manguito de 2000 cm³, 2600 cm³, 3000 cm³ y 6300 cm³. Los tres primeros se utilizaron con frecuencia para el trabajo de taxis en París .
Durante la guerra, el fabricante se concentró en abastecer a los militares.
Después de la guerra, la producción de automóviles se reanudó en 1919, comenzando con el A1, impulsado por un motor de válvulas laterales de 4 cilindros y 3,2 litros . [1] El A1 fue diseñado por Valentin Laviolette, quien previamente había diseñado autos para Spyker . Bellanger ya se había cambiado a Briscoe Frères como su proveedor de motores. [4]
El fabricante se presentó en el 15º Salón del Automóvil de París en octubre de 1919 y exhibió lo que ya se había convertido en su gama de tres modelos de automóviles de la posguerra: [4]
- "Bellanger Tipo A1", 4 cilindros 3170 cc (17 HP): Distancia entre ejes 2.800 mm (110,2 pulgadas)
- "Bellanger Type D", 4 cilindros 4240 cc (30 HP): Distancia entre ejes 3.750 mm (147,6 pulgadas)
- "Bellanger Tipo F", V8 cilindros 6.340 cc (50 HP) ohv: Distancia entre ejes 3.750 mm (147,6 pulgadas)
El "Tipo F" se presentó como la estrella del stand de exhibición y el fabricante le fijó un precio de 60.000 francos en forma de chasis desnudo. [4]
En 1928, tres años después de que los Bellanger vendieran su fábrica, De Dion-Bouton fabricó algunos de sus coches Modelo JP con radiadores en V y los comercializó con el nombre "Bellanger Modelo B1", pero esta empresa duró menos de un año.
enlaces externos
- Logotipo de Bellanger
- Sedán A1 de 1921 restaurado
- GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH (abgerufen am 9. März 2013)
Referencias
- ↑ a b c d Georgano, Nick (2000). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: Oficina de papelería. pag. 1792. ISBN 0117023191.
- ↑ Esta parte de Neuilly se encontraba a lo largo de la línea de las antiguas fortificaciones de la ciudad y se incorporó a París en 1929. Por lo tanto, la fábrica de Bellanger debió estar ubicada directamente al lado del moderno Palais des congrès , en Porte Maillot (Metro de París) .
- ^ http://exhumoir.kazeo.com/les-exhumations/automobiles-bellanger-france,a748303.html Archivado el 13 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ a b c "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1920 (salón [Oct] 1919) . París: Historia y colecciones. Nr. 31: 62. 2004.