La estación de Bellows Falls es una estación de trenes interurbanos de Amtrak ubicada en el pueblo de Bellows Falls de Rockingham, Vermont , Estados Unidos. La estación es servida por el único viaje de ida y vuelta diario de Washington, DC - St. Albans Vermonter . Tiene una plataforma lateral única adyacente a la vía única de la línea principal del Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra (ex Central Vermont ).
Tres ferrocarriles, el ferrocarril del condado de Sullivan, el ferrocarril de Cheshire y el ferrocarril de Rutland y Burlington, se completaron hasta Bellows Falls en 1849, seguidos por el ferrocarril de Vermont Valley en 1851. Esto colocó a Bellows Falls en el cruce de dos líneas troncales principales: Boston - Burlington vía Rutland y Fitchburg , y Nueva York- Montreal vía New Haven y White River Junction . En 1851 se construyó una estación de ladrillos de dos pisos en el cruce de los cuatro ferrocarriles. Después de una serie de fusiones y arrendamientos durante el siguiente medio siglo, el servicio se consolidó en tres ferrocarriles principales en 1900. ElBoston and Maine Railroad (B&M) y Central Vermont (CV) ofrecieron servicio norte-sur a través de Bellows Falls, mientras que B&M y Rutland Railroad colaboraron en el tráfico este-oeste en la ruta Boston-Montreal a través de Bellows Falls.
Gran parte del centro de la ciudad, incluida la estación de tren, fue destruida en un incendio de 1921; fue reemplazado en 1922-23 con un edificio de ladrillo de un piso en el mismo sitio. El servicio de pasajeros disminuyó durante las décadas siguientes, y todo el servicio de pasajeros a Bellows Falls terminó en 1966. En 1972, Amtrak recientemente creado restauró el Washington, DC – Montreal Montrealer . Bellows Falls fue atendido por el Montrealer desde 1972 hasta 1987, y desde 1989 hasta 1995; desde 1995 ha sido servido por el Vermonter .
El edificio de la estación y un edificio cercano de la Agencia de Ferrocarriles Express (REA) de alrededor de 1880 se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982 como parte del Distrito Histórico del Centro de Bellows Falls . El antiguo edificio REA alberga las oficinas del Green Mountain Railroad .
El pueblo de Bellows Falls fue un centro de transporte incluso antes de los ferrocarriles: la construcción en 1785 de un puente sobre el río Connecticut lo convirtió en una parada para las líneas de diligencias, y la finalización en 1802 del Canal de Bellows Falls proporcionó energía industrial y una ruta de agua segura que evitaba el caídas cercanas. [2] En 1849, tres ferrocarriles se encontraron en Bellows Falls. El ferrocarril del condado de Sullivan abrió desde Bellows Falls hasta Charlestown, New Hampshire el 1 de enero de 1849, y hasta Windsor, Vermont el mes siguiente, donde se conectó con el ferrocarril central de Vermont . [3] : 170 Casi al mismo tiempo, el ferrocarril de Cheshirecompletó su línea desde el sur de Ashburnham, Massachusetts (donde se unía con el ferrocarril de Vermont y Massachusetts ) hasta el lado de New Hampshire de Bellows Falls; el puente sobre el río Connecticut se completó en junio. [2] [4] El ferrocarril de Rutland y Burlington se completó desde Bellows Falls hasta las ciudades del mismo nombre el 18 de diciembre de 1849; se encontraba con los dos ferrocarriles anteriores en el extremo norte de la isla formada por el canal. [3] : 41
El ferrocarril del valle de Vermont se abrió desde Bellows Falls (incluido un túnel debajo de la plaza del pueblo ) hasta Brattleboro, Vermont en 1851. [2] [3] : 170 Esto colocó a Bellows Falls en el cruce de dos líneas troncales principales: Boston-Burlington vía Rutland y Fitchburg , y Nueva York – Montreal a través de New Haven y White River Junction . [2] El tráfico de Boston a Montreal también pasó por Bellows Falls hasta alrededor de 1853, cuando Vermont Central comenzó a utilizar el Ferrocarril del Norte como su conexión principal con Boston. [3] : 249 [5] : 271 Los ferrocarriles construyeron una estación de ladrillos de dos pisos en la esquina sureste del cruce ferroviario de la isla. [2] La isla también albergaba casas de carga , una casa circular y otras estructuras ferroviarias. [2] [6] Junto a la estación se construyó un edificio de ladrillo de un piso de la Agencia Ferroviaria Express (REA) con una cúpula en el techo entre 1878 y 1885. [7]