La línea Benning Heights – M Street , designada como Ruta V1 , es una ruta de autobús solo en horas pico de lunes a viernes operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre el vecindario de Benning Heights y la estación Smithsonian de las Líneas Azul , Naranja y Plata de Washington. Metro . La línea pasa cada 20 a 30 minutos en la dirección de las horas pico de los días de semana únicamente. Los viajes duran aproximadamente 55 minutos.
V1 | |||||
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Benning Heights – Línea M Street | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Metrobus | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | ||||
Garaje | Avenida Sur | ||||
Librea | Local | ||||
Comenzó el servicio | 1991 | ||||
Antecesores | V7, V8, V9 | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Sureste , suroeste | ||||
Comunidades atendidas | Benning Heights , Greenway , Navy Yard | ||||
Hitos servidos | Benning Heights , Greenway , Minnesota Ave. SE, Randle Circle , estación Potomac Avenue , estación Navy Yard – Ballpark , estación Waterfront , estación L'Enfant Plaza , Departamento de Agricultura , Oficina de Grabado , estación Smithsonian | ||||
Comienzo | Benning Heights (Hanna Place y Benning Road SE) (inicio de la mañana) (H Street y Benning Road SE) (final de la tarde) | ||||
Vía | Minnesota Avenue NE, M Street , Pennsylvania Avenue , 7th Street SW | ||||
Final | Estación Smithsonian | ||||
Largo | 55 minutos | ||||
Servicio | |||||
Nivel | Solo servicio en horas pico entre semana | ||||
Frecuencia | 20-30 minutos | ||||
Opera | 5:04 AM - 8:50 AM 2:55 PM - 6:55 PM | ||||
Traslados | Solo SmarTrip | ||||
Calendario | Benning Heights – Línea M Street | ||||
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Fondo
La ruta V1 brinda servicio entre el vecindario de Benning Heights , ubicado en el noreste de Washington, DC , y la estación Smithsonian , que se extiende principalmente a lo largo de M Street , Pennsylvania Avenue y Minnesota Avenue solo en la dirección de las horas pico entre semana. Esta ruta proporciona a los residentes de Benning Heights un fácil acceso al centro de la ciudad sin tener que tomar el tren. La ruta V1 actualmente opera fuera de la división Southern Avenue.
Historia
La ruta V1 operó originalmente como parte del estacionamiento Pan Am / Vienna Shuttle Line entre la estación Vienna / Fairfax – GMU y el centro comercial Pan Am hasta el 22 de enero de 2001, cuando se suspendió debido al nuevo garaje en el lado sur de Vienna / Fairfax. -La estación GMU abrió el 18 de enero de 2001. [1]
La actual línea Benning Heights – M Street se creó como la línea Minnesota Ave-M St el 28 de diciembre de 1991 bajo las rutas V7, V8 y V9. Estas rutas reemplazan la antigua ruta V4 desde la estación Minnesota Avenue . El V4 se suspendió mientras se introdujo un nuevo V6 para operar junto con V7, V8 y V9 en sus inicios. [2]
La ruta V6 operaría entre la estación Deanwood y las calles Half & O Streets SW. La ruta V6 operaba principalmente a lo largo de Kenilworth Avenue Service Road, Minnesota Avenue NE, M Street , Pennsylvania Avenue y luego terminaba en Half & O Streets SW. [2]
La ruta V7 operaría los días de semana solo entre la estación Deanwood y la Oficina de Grabado en la estación Smithsonian siguiendo la mayor parte de la ruta V6, excepto que corre más a lo largo de 7th Street SW y luego gira en D street, 12th street y C street para terminar en la estación Smithsonian a lo largo de 14th Street e Independence Avenue . La ruta V7 terminará en la estación Navy Yard – Ballpark durante el servicio nocturno de lunes a viernes y temprano en la mañana y tarde en la noche los fines de semana. [2] [3]
La ruta V8 operaría los fines de semana solo siguiendo la misma ruta que la V7 desde la estación Deanwood, pero permanecería recta a lo largo de la calle 7 y se extendería hasta la estación Archives . [2] [3]
La ruta V9 operaría entre Benning Heights (H Street y Benning Road SE) y la Oficina de Grabado en la estación Smithsonian a lo largo de la ruta V7 durante las horas pico de los días laborables en la dirección pico solamente. La ruta V9 operaría a lo largo de la calle H, Alabama Avenue y Ridge Road antes de unirse a las rutas V7 y V8 hasta Potomac Avenue. [2] [3]
Cambios
En 1996, la ruta V6 se suspendió después de que se eliminó la parte suroeste de la ruta Half & O Streets a favor de una mayor frecuencia de la ruta 70 en el área. El servicio también fue reemplazado por las rutas V7, V8 y V9.
El 25 de junio de 2000, el servicio de la ruta V8 a lo largo de Half & O Streets SW se suspendió al sur de M Street. El servicio fue reemplazado por la ruta 70 y 71. [4]
Durante el presupuesto de WMATA para el año fiscal 2014, se mencionaron una serie de propuestas para las rutas V7, V8 y V9. [5]
Se propuso una opción para extender la ruta V7 y V8 al Centro de Convenciones Walter E. Washington y desviarse hacia M Street SW a través de Delaware Avenue SW, Canal Street SW, P Street SW, 4th Street SW, M Street SW y 6th Street SW para servir Navy Yard para reemplazar la ruta 74, que se propuso descontinuar. Sin embargo, las rutas V7 y V8 interrumpirán el servicio entre la estación Minnesota Avenue y la estación Deanwood y la reemplazarán por una extensión de ruta U2 propuesta desde la estación Minnesota Avenue . WMATA razona que había poca cantidad de pasajeros en las rutas del suroeste y que los desvíos proporcionarían un mejor equilibrio entre la capacidad y la demanda. [5]
La segunda opción fue acortar la ruta V9 desde la estación Smithsonian hasta la estación Potomac Avenue y reemplazarla por la ruta V7. [5]
El 30 de marzo de 2014, la ruta V9 se acortó a la estación Navy Yard – Ballpark y el servicio a la estación Smithsonian se reemplazó por la ruta V7. [6] [7]
WMATA lanzó un estudio sobre sus líneas U y V actuales en abril de 2014 con el fin de mejorar y simplificar las líneas. [8] Según el estudio, se aplica lo siguiente a las rutas U2 , V7, V8 y V9:
- La ruta U2 tendrá servicio diario en todo momento entre la estación Capitol Heights y la estación Anacostia a través de la ruta U8 actual entre la estación Capitol Heights y la estación Minnesota Avenue a través de Nannie Helen Burroughs Avenue, luego a través de la ruta U2 actual hasta la estación Anacostia.
- Las rutas V7, V8 tendrán servicio diario en todo momento entre la estación Capitol Heights y la estación Navy Yard – Ballpark a través de la ruta U8 actual entre la estación Capitol Heights y la estación Minnesota Avenue, luego a través de la ruta actual V7 y V8 hasta la estación Navy Yard Ballpark. La ruta entre las estaciones Deanwood Station y Minnesota Avenue será reemplazada por una nueva ruta propuesta para la ruta U4. El servicio a la Oficina de Grabado y la estación Smithsonian será reemplazado por una ruta V9 nuevamente extendida.
- La ruta V9 se volverá a extender hasta la Oficina de Grabado a través de la ruta V9 actual entre Benning Heights y la estación Navy Yard Ballpark, luego a través de la ruta V7 actual hasta la Oficina de Grabado para reemplazar las rutas V7 y V8.
La razón de los cambios fue mejorar la conectividad entre los puntos de demanda regional, crear un mejor equilibrio entre la capacidad y las líneas de demanda que prestan servicios a la Avenida Minnesota y reducir o eliminar el servicio con baja productividad en la línea. Según WMATA. Habrá aproximadamente 700 de los 5,300 viajes de pasajeros entre semana (13%), 750 de los 3,200 viajes de pasajeros los sábados (23%) y 600 de los 2,900 viajes de pasajeros los domingos (21%) que se verán afectados por el acortamiento de las rutas V7 y V8 en la estación Navy Yard. si ocurren los cambios. Los pasajeros en días laborables afectados pueden ser menos debido a la extensión propuesta de la ruta V9. [8]
El informe final se publicó posteriormente en marzo de 2015 [9].
El 21 de junio de 2015, las rutas V7 y V8 fueron descontinuadas y reemplazadas por nuevas rutas V2 y V4 que eran una combinación de las rutas U2 , U8 , V7 y V8 entre la estación Capitol Heights y la estación Anacostia (V2) / Navy Yard – Ballpark estación (V4) que se ejecuta en U8 de enrutamiento entre Capitol Heights y Deanwood, entonces U2, V7, V8 y encaminar a Anacostia / azul marino Yark-estadio de béisbol. [10] [11]
La ruta V9 pasó a llamarse Ruta V1, que se volvió a extender de nuevo a la Oficina de Grabado a lo largo de la antigua ruta V7 entre Navy Yard-Ballpark y la Oficina de Grabado. La línea también fue rebautizada como Benning Heights – M Street Line, ya que la ruta ya no sirve a la estación de Minnesota Avenue . [12] [13]
El 26 de junio de 2016, los viajes V1 en dirección este se extendieron a H Street y Benning Road SE. [14]
Durante el presupuesto de WMATA para el año fiscal 2021, se propuso eliminar la ruta V1 debido a la disminución del número de pasajeros con un servicio alternativo proporcionado por las rutas 54, P6, U5, U6 y V8. [15] Según las medidas de rendimiento de WMATA, es la siguiente: [16]
Fecha | Pasajeros diarios promedio | Pasajeros por viaje | Pasajeros por milla de ingresos | Pasajeros por hora de ingresos | Carga máxima (% de asientos) |
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Septiembre de 2017 | 747 | 32,5 | 4.3 | 26,9 | 33 (84%) |
Septiembre de 2018 | 694 | 30,2 | 3.9 | 31,7 | 32 (81%) |
Septiembre de 2019 | 695 | 29,9 | 3.8 | 31,3 | 33 (83%) |
Sin embargo, WMATA luego retiró la eliminación el 31 de marzo de 2020. [17]
Todo el servicio de la ruta V1 se suspendió a partir del 16 de marzo de 2020 debido a la respuesta de Metro a la pandemia de COVID-19 . [18] El 26 de septiembre de 2020, WMATA propuso eliminar todo el servicio V1 debido a la escasez de fondos federales. [19] [20]
Reencarnación de las rutas V7 y V8
Después de una serie de propuestas en 2017, [21] las rutas V7 y V8 se reencarnaron en la línea Benning Heights – Alabama Avenue el 24 de junio de 2018. La ruta U8 pasó a llamarse ruta V8 que opera entre la estación Minnesota Avenue y Benning Heights (calles H y 46th SE) todos los días, mientras que la ruta V7 operaría entre la estación Minnesota Avenue y la estación Congress Heights que operan a lo largo de las avenidas Southern y Alabama solo durante las horas pico de los días de semana. [22]
Referencias
- ^ "Interrupción de Metrobus Rt. V1, el estacionamiento de Pan Am / línea de transporte de Viena" . 1 de marzo de 2001. Archivado desde el original (PDF) el 30 de marzo de 2001 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e Fehr, Stephen C. (22 de diciembre de 1991). "A MEDIDA QUE METRORAIL SE MUEVE A ANACOSTIA, QUEDAN PREGUNTAS" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ a b c "V7,8,9 - WMATA.com" . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 25 de junio de 2000 Distrito de Columbia" . 25 de junio de 2000. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2000 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ a b c "Cambios propuestos en el servicio de autobuses del distrito de Columbia para el año fiscal 2014" (PDF) . www.wmata.com . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Los cambios en el servicio de Metrobus a partir del 30 de marzo incluyen más viajes para mejorar la confiabilidad y reducir la aglomeración" . WMATA . 20 de marzo de 2014.
- ^ "Nuevas rutas, más servicio y otros cambios que vienen a las rutas de autobuses en el sureste de DC" . PlanItMetro . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Cambios propuestos en el servicio de autobuses del distrito de Columbia para el año fiscal 2015" (PDF) . www.wmata.com . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Estudio de evaluación del servicio de Metrobus Líneas U y V, Rutas U2, U4, U5, U6, U8, V7, V8 y V9" (PDF) . www.wmata.com . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ Levine, Ethan (19 de junio de 2015). "Servicio Metrobus, cambios de horario que entrarán en vigencia el domingo" . Parche . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios en las líneas U y V de Metrobus vigentes el 21 de junio" . PlanItMetro . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de las rutas U2, U8, V7, V8, V9 de Metrobus a partir del 21 de junio de 2015" (PDF) .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 21 de junio" . 21 de junio de 2015. Archivado desde el original el 13 de junio de 2015 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus 26 de junio de 2016 | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Muntean, Pete; Fischer, Jordan. “Metro pone 22 líneas de autobuses para 'eliminación'. ¿Se cortará su ruta? " . WUSA9 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios propuestos en el servicio de Metrobus del Distrito de Columbia" (PDF) . www.wmata.com . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ Barthel, Margaret. "Metro se aleja de importantes recortes en el servicio de autobuses" . WAMU . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- ^ "Metro anuncia cambios adicionales de COVID-19, incluido el servicio reducido a partir del lunes | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Actualización del presupuesto del año fiscal 2021; Perspectiva presupuestaria del año fiscal 2022 y aprobación de la audiencia pública para la enmienda presupuestaria del año fiscal 21" (PDF) . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Ajustes de servicio propuestos por jurisdicción" (PDF) . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ "Distrito de Columbia" (PDF) . www.wmata.com . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus, 24 de junio | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 6 de mayo de 2020 .