El Beriev Be-30 ( nombre de informe de la OTAN " Cuff " [1] ) es un avión de pasajeros regional ruso y un avión de transporte utilitario diseñado por la Oficina de Diseño de Beriev . Fue desarrollado específicamente para las rutas de servicio local de Aeroflot que utilizan pistas de aterrizaje de césped cortas . También fue diseñado para ser utilizado en funciones de transporte ligero, reconocimiento aéreo y ambulancia aérea. Compitió contra el Antonov An-28 y el checoslovaco LET-410 .
Be-30 / Be-32 | |
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Aeroflot Beriev Be-32 | |
Papel | Avión de línea |
Fabricante | Beriev |
Primer vuelo | 3 de marzo de 1967 |
Usuario principal | Aeroflot |
Producido | 1968-1976 |
Número construido | 8 |
Diseño y desarrollo
El diseño original presentaba motores interconectados, de modo que, en caso de falla de un motor, el motor restante podría impulsar ambas hélices . Esta característica no se implementó en la versión de producción.
El primer prototipo voló el 3 de marzo de 1967, equipado con motores de pistón Shvetsov ASh-21 , mientras que el primer prototipo de producción voló el 18 de julio de 1968, utilizando motores turbohélice Glushenkov TVD-10 más potentes . Las primeras entregas a Aeroflot fueron a mediados de 1969. [2]
El Be-30 fue diseñado para una tripulación de vuelo de dos con arreglos de pasajeros para 14 (en el Be-30) hasta un máximo de 17 (en el Be-32) sentados de dos en dos. Configuración de lanzadera corporativa con capacidad para siete personas. La configuración de la ambulancia aérea podría acomodar a nueve pacientes en camilla, seis pacientes sentados y un asistente médico.
Se construyeron tres Be-30 y cinco Be-32 a fines de la década de 1960 antes de que terminara el programa. A principios de la década de 1990, uno de los Be-32 originales se convirtió en un demostrador Be-32K y se presentó en los espectáculos aéreos de 1993 en París y Dubai. Estaba pintado con los colores de la ahora desaparecida Moscow Airways, que había pedido 50 aviones pero cesó sus operaciones antes de que pudiera construirse o entregarse alguno.
Variantes
- El Be-30 Prototype voló por primera vez el 3 de marzo de 1967, propulsado por dos motores de pistones radiales Shvetsov ASh-21 de 550 kW (740 hp) , que impulsaban hélices de velocidad constante de tres palas. Capacidad de combustible 1,000 kg (2,200 lb).
- Be-30 : modelo de producción
- Be-30A : con asientos de 'alta densidad' para 21-23 pasajeros
- Be-32 : Modelo mejorado que se exhibió por primera vez en 1993. Dos turbopropulsores Glushenkov TVD-10B de 754 kW (1.011 shp) que impulsan hélices de velocidad constante de tres palas.
- Be-32K : versión 'occidentalizada' con dos turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A-65B de 820 kW (1100 shp) que impulsan hélices de paso reversible Hartzell de tres palas. Capacidad de combustible 2250 L (590 gal EE. UU.).
Operadores
Especificaciones (Be-30)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 14-16 pasajeros / 1.500 kg (3.307 lb) de carga útil
- Longitud: 15,7 m (51 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 17 m (55 pies 9 pulgadas)
- Altura: 5,52 m (18 pies 1 pulg)
- Área del ala: 32 m 2 (340 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: P-20 (18%); propina: P-20 (14%) [3]
- Peso vacío: 3.607 kg (7952 lb) [2]
- Peso máximo al despegue: 5.860 kg (12.919 lb)
- Capacidad de combustible: 1,000 kg (2,200 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice Glushenkov TVD-10 , 708 kW (949 hp) cada uno
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 480 km / h (300 mph, 260 kn) a 2.000 m (6.562 pies)
- Velocidad de crucero: 460 km / h (290 mph, 250 kn) a 2.000 m (6.562 pies)
- Alcance: 1300 km (810 mi, 700 nmi)
Referencias
- ^ Parsch, Andreas; Aleksey V. Martynov (2008). "Designaciones de misiles y aviones militares soviéticos y rusos" . Designation-Systems.net . Consultado el 13 de abril de 2010 .
- ↑ a b Green, William, The Observers Book of Aircraft , Frederick Warne & Co. Ltd, 1970. ISBN 0-7232-0087-4
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- "Beriev Be-30/32" . airliners.net . Consultado el 18 de agosto de 2006 .
- Sitio de Beriev
- Be-30/32 en Airliners.net