Ferrocarril del Gran Río
El Grand River Railway ( marca de informe GRNR ) era un ferrocarril eléctrico interurbano (conocido como radial en Ontario) en lo que ahora es el municipio regional de Waterloo , en el suroeste de Ontario .
A partir de la década de 1850, Canada West (la actual provincia de Ontario) comenzó a ver sus primeros ferrocarriles. De estos, el primero fletado fue el Great Western Railway , que se completó en 1853-54 y conectaba las cataratas del Niágara con Windsor a través de Londres y Hamilton , uniendo muchos centros contemporáneos de población, industria y comercio. En 1855, se construyó un ramal a Toronto , que caía en el lado este del río Grand , conectando pueblos y aldeas en el área como Galt , Hespeler , Preston y Guelph .. Galt y Guelph, en particular, se estaban convirtiendo en importantes áreas urbanas de la región.
En el año siguiente de 1856, el Grand Trunk Railway , el ferrocarril dominante en el este de Canadá (la actual provincia de Québec ), hizo un gran avance hacia el oeste al adquirir el incipiente Toronto and Guelph Railroad, cuya línea estaba entonces en construcción, y amplió esta línea. a Sarnia a través de Berlín (hoy Kitchener). Una vez completado, esto convirtió a Guelph en un importante cruce ferroviario de tres vías. En este clima de rápido desarrollo ferroviario, ambiciosos impulsores de las ciudadesbuscaba que su ciudad o pueblo también se convirtiera en un cruce ferroviario con la esperanza de que se transformara en una ciudad de la noche a la mañana. Los comerciantes de Preston, que se veían a sí mismos en competencia directa con los de Galt, trabajaron rápidamente para establecer un ferrocarril que conectaría Great Western y Grand Trunk a través de su propia ciudad y la ciudad de Berlín al otro lado del río. En 1857, su sueño se haría realidad con la finalización del Ferrocarril de Preston y Berlín , que atravesaba las pequeñas ciudades industriales de Doon y German Mills, con un puente que cruzaba el río Grand al norte de Blair .. Sin embargo, este intento inicial de conectar las dos ciudades duró poco, ya que el puente resultó dañado por los flujos de hielo en enero de 1858 y el ferrocarril estuvo operativo durante menos de tres meses. Las secciones sobrevivientes de la línea se vendieron a Grand Trunk Railway, que en cambio optó por extender la línea hacia el sur hasta Galt a través del pueblo de Blair en 1872, sin pasar por Preston por completo. [2]
El ferrocarril urbano de Berlín y Waterloo comenzó a funcionar en 1888 como un ferrocarril urbano tirado por caballos al estilo del siglo XIX. Sin embargo, las cosas cambiarían rápidamente; en la década de 1890, el tono de la fiebre ferroviaria había cambiado y se estaban desarrollando muchos ferrocarriles radiales en todo Canadá y los Estados Unidos, a medida que ciudades como Toronto y Nueva York aceleraban el proceso de fusión de pueblos y ciudades cercanas, y las empresas urbanas buscaban clientes. viajando a la ciudad desde los suburbios. Estos sistemas eran típicamente electrificados en lugar de a vapor, y usaban material rodante estilo tranvía para mover una cantidad relativamente pequeña de pasajeros en intervalos frecuentes.dentro de una región, en lugar de trenes de pasajeros más tradicionales tirados por locomotoras dedicadas, que fueron relegadas en gran medida a viajes de larga distancia. Los pueblos y ciudades en crecimiento buscaban el sistema híbrido ideal de tranvías y ferrocarriles: un servicio de tren ligero que pudiera pasar fácilmente de los rieles de la calle a los corredores ferroviarios exclusivos y viceversa, lo que les permitía conectarse a destinos importantes en las áreas del centro y al mismo tiempo ser lo suficientemente rápido para conectarse. ciudades entre sí a la velocidad que se espera de los trenes de pasajeros contemporáneos. Estos sistemas a menudo también se conocían como interurbanos debido al atractivo de conectar fácilmente las ciudades vecinas con una línea ferroviaria regional, a menudo de propiedad y operación municipal.
