Ferrocarril Berlín-Hamburgo
El ferrocarril Berlín-Hamburgo ( alemán : Berlín-Hamburger Bahn ) es una línea ferroviaria de aproximadamente 286 km (178 millas) de largo para trenes de pasajeros, de larga distancia y de mercancías. Fue la primera línea de alta velocidad mejorada en Alemania para poder manejar velocidades de tren de más de 200 km / h (120 mph) (hasta 230 km / h).
La línea fue construida por la Compañía Ferroviaria Berlín-Hamburgo , el trabajo comenzó el 6 de mayo de 1844 y se puso en servicio el 15 de diciembre de 1846. En ese momento era la ruta principal más larga de los estados alemanes y partía de la estación de Hamburgo de Berlín (desde octubre 1884 desde la estación Lehrte ), a través de Spandau , Neustadt (Dosse) , Wittenberge , Ludwigslust , Büchen y a lo largo de la ruta ya existente de 15,6 kilómetros (9,7 millas) del ferrocarril Hamburgo-Bergedorf hasta la estación de Berlín en Hamburgo .
La línea atravesaba los territorios de cinco países independientes dentro de la Confederación alemana : la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo, dos ducados gobernados por el Rey de Dinamarca ( Holstein y Lauenburg ), el Gran Ducado de Mecklenburg-Schwerin y el Reino de Prusia . Dado que Bergedorf era un condominio, propiedad conjunta de la Ciudad Libre Hanseática de Lübeck y Hamburgo, Lübeck también se vio afectada por su construcción.
El 8 de noviembre de 1841, estos países firmaron conjuntamente un tratado que especificaba las tarifas de ruta y tránsito. Se estableció una empresa, que obtuvo los derechos para construir y operar el ferrocarril en estos países en 1845. La voluntad de Hamburgo y Mecklenburg de suscribir parte del capital social fue un requisito previo para el establecimiento de la Compañía Ferroviaria Berlín-Hamburgo ( alemán : Berlín-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft ) y la construcción de la línea. El primer diez por ciento del capital social, que asciende a un total de ocho millones de táleros , se suscribió en 1844, por lo que la construcción podría comenzar inmediatamente cerca de Ludwigslust . Se emplearon hasta 10,000 personas en la construcción en su apogeo.
La primera sección que se abrió fue la ruta de 222 kilómetros (138 millas) de Berlín a Boizenburg , que se puso en funcionamiento el 15 de octubre de 1846. La finalización de la sección restante de 45 kilómetros (28 millas) a Bergedorf, el 15 de diciembre 1846, completó la construcción de la línea. Junto con el ferrocarril Hamburgo-Bergedorf, que se abrió para pasajeros el 16 de mayo de 1842 y para el transporte de mercancías el 28 de diciembre de 1842, la línea total Berlín-Hamburgo se puso en funcionamiento el 15 de diciembre de 1846. La Compañía de Ferrocarriles Hamburgo-Bergedorf se fusionó con Berlín –Compañía de Ferrocarriles de Hamburgo. En Hamburgo, se inauguró la estación de Berlín ( Berliner Bahnhof ) en el lugar del actual Deichtorhallen. Consistía en un edificio de recepción y una sala de madera abierta con cuatro pistas.
El primer director gerente a partir de 1850 fue Ernst Georg Friedrich Neuhaus, quien ocupó este cargo con gran dedicación hasta su muerte el 4 de diciembre de 1876.
