Ferrocarril Berlín-Hamburgo
El ferrocarril Berlín-Hamburgo ( alemán : Berlín-Hamburger Bahn ) es una línea ferroviaria de aproximadamente 286 km (178 millas) de largo para trenes de pasajeros, de larga distancia y de mercancías. Fue la primera línea de alta velocidad mejorada en Alemania para poder manejar velocidades de tren de más de 200 km / h (120 mph) (hasta 230 km / h).
La línea fue construida por la Compañía Ferroviaria Berlín-Hamburgo , el trabajo comenzó el 6 de mayo de 1844 y se puso en servicio el 15 de diciembre de 1846. En ese momento era la ruta principal más larga de los estados alemanes y partía de la estación de Hamburgo de Berlín (desde octubre 1884 desde la estación Lehrte ), a través de Spandau , Neustadt (Dosse) , Wittenberge , Ludwigslust , Büchen y a lo largo de la ruta ya existente de 15,6 kilómetros (9,7 millas) del ferrocarril Hamburgo-Bergedorf hasta la estación de Berlín en Hamburgo .
La línea atravesaba los territorios de cinco países independientes dentro de la Confederación alemana : la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo, dos ducados gobernados por el Rey de Dinamarca ( Holstein y Lauenburg ), el Gran Ducado de Mecklenburg-Schwerin y el Reino de Prusia . Dado que Bergedorf era un condominio, propiedad conjunta de la Ciudad Libre Hanseática de Lübeck y Hamburgo, Lübeck también se vio afectada por su construcción.
El 8 de noviembre de 1841, estos países firmaron conjuntamente un tratado que especificaba las tarifas de ruta y tránsito. Se estableció una empresa, que obtuvo los derechos para construir y operar el ferrocarril en estos países en 1845. La voluntad de Hamburgo y Mecklenburg de suscribir parte del capital social fue un requisito previo para el establecimiento de la Compañía Ferroviaria Berlín-Hamburgo ( alemán : Berlín-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft ) y la construcción de la línea. El primer diez por ciento del capital social, que asciende a un total de ocho millones de táleros , se suscribió en 1844, por lo que la construcción podría comenzar cerca de Ludwigslust de inmediato. Se emplearon hasta 10,000 personas en la construcción en su apogeo.
La primera sección que se abrió fue la ruta de 222 kilómetros (138 millas) de Berlín a Boizenburg , que se puso en funcionamiento el 15 de octubre de 1846. La finalización de la sección restante de 45 kilómetros (28 millas) a Bergedorf, el 15 de diciembre 1846, completó la construcción de la línea. Junto con el ferrocarril Hamburgo-Bergedorf, que se abrió para pasajeros el 16 de mayo de 1842 y para el transporte de mercancías el 28 de diciembre de 1842, la línea total Berlín-Hamburgo se puso en funcionamiento el 15 de diciembre de 1846. La Compañía de Ferrocarriles Hamburgo-Bergedorf se fusionó con Berlín –Compañía de Ferrocarriles de Hamburgo. En Hamburgo, se inauguró la estación de Berlín ( Berliner Bahnhof ) en el lugar del actual Deichtorhallen. Consistía en un edificio de recepción y una sala de madera abierta con cuatro pistas.
El primer director gerente a partir de 1850 fue Ernst Georg Friedrich Neuhaus, quien ocupó este cargo con gran dedicación hasta su muerte el 4 de diciembre de 1876.
