Estación Berlin-Rummelsburg Betriebsbahnhof
La estación Berlin-Rummelsburg Betriebsbahnhof es un antiguo patio de carga, actualmente utilizado como Betriebsbahnhof ("estación de operaciones"), en el suburbio de Rummelsburg en el distrito de Lichtenberg de Berlín . Se utiliza principalmente como depósito para el almacenamiento y mantenimiento de trenes de pasajeros utilizados para el tráfico de larga distancia. En particular, los trenes InterCity Express que terminan en Berlín se almacenan allí. Deutsche Bahn llama oficialmente a la estación Berlin-Rummelsburg , pero no debe confundirse con la estación de S-Bahn de Berlín-Rummelsburg más occidental . La sección de S-Bahn del recinto se llamaS-Bahnhof Betriebsbahnhof Berlin-Rummelsburg (estación de operaciones de Berlín-Rummelsburg estación de S-Bahn), que se clasifica como Haltepunkt (un "alto", es decir, no tiene conjuntos de puntos ). Es servida por la línea S-Bahn
.
La estación está ubicada en el ferrocarril Berlín-Frankfurt (Oder) ("Lower Silesian-Markish Railway") entre la estación S-Bahn Berlin-Rummelsburg y la estación Berlin-Karlshorst . El par de vías del norte es utilizado por los servicios de S-Bahn, mientras que las vías restantes sirven a los servicios regionales y de línea principal y no están conectadas a la estación. Al oeste de la estación, el ferrocarril VnK (que una vez se conectaba con la estación de Kaulsdorf ) se bifurca desde el noreste y cruza la estación de S-Bahn por un largo puente de armadura de hierro. El ferrocarril Berlin Frankfurter Allee – Berlin-Rummelsburg conecta con la Ringbahn de Berlín en la zona. En el sureste estaba el electrificadoFerrocarril industrial de Oberschöneweide ("Ferrocarril de los toros") para el tráfico de mercancías, que enlazaba con la zona industrial de Oberschoeneweide hasta mediados de los años noventa.
La estación de S-Bahn Betriebsbahnhof Rummelsburg tiene un conjunto de escaleras de salida hacia el sureste, que conducen a un paso subterráneo debajo de las vías a Hönower Weg y a la estación de operaciones en la otra dirección. Este último está reservado para los empleados de Deutsche Bahn. En junio de 2007 se estableció un transportador de personas Schmid para proporcionar acceso sin barreras en lugar de un ascensor convencional debido a la falta de espacio.
El patio de carga se abrió originalmente en 1867 para manejar ganado. La construcción del patio existente comenzó en 1875 cuando los ferrocarriles estatales prusianos decidieron construir un patio de clasificación para clasificar los vagones de mercancías utilizando el nuevo Ringbahn. Fue inaugurado el 1 de septiembre de 1879 como el primer patio ferroviario de este tipo en el área de Berlín. Por primera vez se utilizaron vías inclinadas para maniobras. [4] Se construyó una conexión como una línea de dos vías que va desde el patio hacia el oeste hasta Ringbahn.
En 1902, el ferrocarril de Baja Silesia-Markish fue reconstruido con cuatro vías, con el par del norte reservado para el tráfico suburbano. El patio de clasificación se convirtió en 1914 en un depósito para almacenar vagones de pasajeros. También había una estación en las vías suburbanas, que inicialmente estaba reservada para los trabajadores en el depósito de vagones. Desde el 11 de junio de 1928, los trenes suburbanos funcionan con electricidad y desde el 1 de diciembre de 1930 los servicios se denominan "S-Bahn".
Los planes de Welthauptstadt Germania de los nazis contemplaban una importante expansión de la infraestructura ferroviaria en Rummelsburg para que sirviera de punto de reunión de trenes para una nueva Ostbahnhof ("estación del este") que se construiría en Ostkreuz . Sin embargo, los planes quedaron solo en papel.
