La línea VnK es una línea ferroviaria en Berlín que anteriormente conectaba la Stadtbahn de Berlín en Rummelsburg con el Ferrocarril del Este de Prusia en Kaulsdorf . El acrónimo puede significar Verbindung nach Kaulsdorf (conexión con Kaulsdorf); Verbindung nach Küstrin (conexión con Küstrin ) o von und nach (desde y hacia) Kaulsdorf o Küstrin son interpretaciones comunes. La parte occidental de la línea todavía está en funcionamiento. Esta línea electrificada de vía única une la Stadtbahn con el anillo exterior de Berlín (en alemán : Berliner Außenring, BAR).
Conexión a Kaulsdorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | VnK-Strecke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6070 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Berlín , alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 7,8 km (4,8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Tras el cierre de la antigua Ostbahnhof de Berlín en 1882, se necesitaba una conexión del Ferrocarril del Este al Stadtbahn. Un cruce separado a nivel en la actual Ostkreuz , donde las dos líneas se separaron no fue posible porque no había espacio suficiente. Por lo tanto, se construyó un cruce aéreo dos kilómetros y medio más al este en el ferrocarril de Baja Silesia-Märkische cerca del patio de clasificación de Rummelsburg. Se construyó una línea de ocho kilómetros que pasaba por alto la estación de Lichtenberg . Se abrió para servicios de pasajeros el 29 de enero de 1901, principalmente para servicios de larga distancia.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nueva frontera con Polonia puso fin al tráfico de larga distancia. Los trenes de pasajeros hacia el este comenzaron en Strausberg o en Lichtenberg y ya no usaban la línea VnK.
La apertura del primer tramo del anillo de carga exterior (GAR) el 31 de diciembre de 1940 incluyó una curva de conexión de 1,2 kilómetros con el VnK, la denominada curva Grabensprung. Alcanzó importancia después de la guerra cuando la vía norte que conduce al GAR fue desmantelada en 1947-1948 para reparaciones . En 1948, se estableció una prueba a corto plazo de un servicio de pasajeros operado con vagones desde la estación de Berlín-Grünau sobre el GAR, la curva de Grabensprung y la parte este de la línea VnK a Kaulsdorf. Se estableció una parada temporal en el cruce de la curva de Grabensprung y la línea VnK. El servicio se detuvo después de unos meses.
En el otoño de 1966, se cerró la sección entre las dos ramas hacia y desde el anillo exterior. La sección oriental de la línea se convirtió en 1969 en una línea de conexión desde el anillo exterior desde el sur hasta Kaulsdorf. Durante el rediseño del anillo exterior que comenzó a principios de la década de 1970, se construyó una conexión con el ferrocarril del este en el cruce de Biesdorf. Como resultado, la sección este de la línea VnK ya no era necesaria. El 1 de abril de 1978, el último tren pasó por la curva de Grabensprung y la línea VnK hacia Kaulsdorf. [2]
De 1985 a 1988, la línea U-Bahn ahora llamada U 5 se construyó en parte en el camino de la antigua línea VnK a Hönow .
La sección occidental de la línea de Rummelsburg al anillo exterior, sin embargo, permaneció en funcionamiento y sirvió el tráfico desde Berlín Ostbahnhof al anillo exterior que corre hacia el norte. Después de la reapertura de la Stadtbahn de Berlín en 1998, los servicios Regional-Express y de larga distancia de la Stadtbahn recorrieron esta ruta, especialmente hacia Stralsund . Después de la apertura de la nueva línea Norte-Sur a través de Berlín en mayo de 2006, la importancia de la línea VnK se redujo. En 2009, solo fue utilizado por un par de servicios City Night Line en la ruta Múnich -Berlín-Lichtenberg y un par de trenes entre Potsdam y Szczecin para el traslado de acciones.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Dieter Walczyk (1991). "Die Grabensprungkurve en Berlín Biesdorf". Verkehrsgeschichtliche Blätter (en alemán) (5): 114-116.
Referencias
- Ebert, Roland; Walczik, Dieter (1991). "Die VnK-Strecke". Verkehrsgeschichtliche Blätter (en alemán). 18 (1): 2–12.
enlaces externos
- "Berlín-Rummelsburg - Berlín-Kaulsdorf (Verbindungsstrecke nach Kaulsdorf)" (en alemán). Berliner-Bahnen.de . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .