Estación Berlín-Lichterfelde Ost
La estación Berlin-Lichterfelde Ost se encuentra en la línea suburbana de Anhalt en Lichterfelde , en el distrito berlinés de Steglitz-Zehlendorf . Es servido por la línea S25 de S-Bahn, la línea S26 de S-Bahn y las líneas 3, 4 y 5 de Regional-Express .
La estación se llamó originalmente Lichterfelde y se inauguró el 20 de septiembre de 1868 en el ferrocarril Berlín-Halle (Ferrocarril de Anhalt). Sirvió trenes de larga distancia y fue financiado por el empresario y desarrollador JAW von Carstenn. Las vías del ferrocarril de Anhalt todavía estaban a nivel del suelo y la estación tenía una sola plataforma. Los trenes suburbanos también se detuvieron allí desde 1876. En 1881, Siemens & Halske construyó el primer tranvía eléctrico del mundo, el tranvía Lichterfelde–Kadettenanstalt , desde la estación hasta la Königlich Preußische Hauptkadettenanstalt (Academia Militar Real de Prusia), ahora el sitio del Berlin rama de los Archivos Federales de Alemania. El 15 de julio de 1884, la estación pasó a llamarse Groß-Lichterfelde ("Gran Lichterfelde") después de que Lichterfelde, Giesensdorf y sus propiedades se fusionaran en un municipio con este nombre. Debido a su ubicación en el ferrocarril de Anhalt de Berlín a Halle (Saale) , se le cambió el nombre solo dos años después a Groß-Lichterfelde BH para evitar confusiones con la estación Groß-Lichterfelde BM del ferrocarril Berlín-Magdeburgo , ahora llamada Berlín-Lichterfelde. West y operado como parte del Ferrocarril de Wannsee .
Finalmente, el 1 de enero de 1899, el nombre cambió nuevamente a Groß-Lichterfelde Ost y al mismo tiempo se abrió una segunda plataforma, que servía solo al tráfico de larga distancia. Se abrieron vías suburbanas separadas a Potsdamer Ring- und Vorortbahnhof (línea de circunvalación y estación suburbana) en 1901.
Entre 1913 y 1916, la estación se elevó sobre el nivel del suelo y se amplió a tres plataformas con seis vías de plataforma. Además, había cinco vías de carga. Se construyó un edificio de entrada con pilastras articuladas y una entrada decorada con un frontón que contiene un reloj en su lado noroeste según los planos de Karl Cornelius en colaboración con Alfred Lücking. Fue reconstruido después de la Segunda Guerra Mundial con un diseño simplificado sin techos empinados. Conecta con un túnel peatonal, que está iluminado con lucernarios. En su lado sur tiene una portada neoclásica señorial , rematada por un tímpano y flanqueada por dos estriadospilastras. En las plataformas, había techos de madera inclinados hacia adentro sobre subestructuras de acero, que ahora solo se mantienen en la plataforma S-Bahn. Al oeste de la estación se construyó un paso subterráneo entre Königsberger Straße y Oberhofer Weg, junto con una caja de señales compacta de cuatro pisos de altura construida con hormigón armado cubierto con ladrillos de clinker . La estación con su paso subterráneo para peatones y la caja de señales están catalogados como monumentos nacionales. [4]
Después de la incorporación de Groß-Lichterfelde a Berlín en virtud de la Ley del Gran Berlín de 1920, la estación pasó a llamarse Lichterfelde Ost en 1925. Se llama Berlin-Lichterfelde Ost desde 1936.
Ya en 1903, Groß-Lichterfelde Ost contaba con trenes suburbanos eléctricos. La línea se incorporó al S-Bahn en 1929, después de que su equipo de electrificación y voltaje se adaptaran al sistema del S-Bahn.
