Estación de Berlín-Rummelsburg Betriebsbahnhof
La estación Berlin-Rummelsburg Betriebsbahnhof es un antiguo patio de carga, actualmente utilizado como Betriebsbahnhof ("estación de operaciones"), en el suburbio de Rummelsburg en el distrito de Lichtenberg de Berlín . Se utiliza principalmente como depósito para el almacenamiento y mantenimiento de conjuntos de trenes de pasajeros utilizados para el tráfico de larga distancia. En particular, los trenes InterCity Express que terminan en Berlín se almacenan allí. Deutsche Bahn llama oficialmente a la estación Berlin-Rummelsburg , pero no debe confundirse con la estación de S-Bahn Berlin-Rummelsburg , más al oeste . La sección S-Bahn del recinto se llamaS-Bahnhof Betriebsbahnhof Berlin-Rummelsburg (estación de S-Bahn de la estación de operaciones de Berlín-Rummelsburg), que se clasifica como un Haltepunkt (un "alto", es decir, no tiene conjuntos de puntos ). Es servida por la línea S-Bahn
.
La estación está ubicada en el ferrocarril Berlín-Frankfurt (Oder) ("Ferrocarril de Baja Silesia-Markish") entre la estación S-Bahn Berlin-Rummelsburg y la estación Berlin-Karlshorst . El par de vías del norte es utilizado por los servicios de S-Bahn, mientras que las vías restantes sirven a los servicios regionales y principales y no están conectadas a la estación. Al oeste de la estación, el ferrocarril VnK (que una vez se conectó con la estación de Kaulsdorf ) se ramifica desde el noreste y cruza la estación S-Bahn sobre un largo puente de armadura de hierro. El ferrocarril Berlin Frankfurter Allee–Berlin-Rummelsburg se conecta con el Berlin Ringbahn en el área. En el sureste estaba el electrificadoFerrocarril industrial de Oberschöneweide ("Bulls Railway") para el tráfico de mercancías, que conectaba con la zona industrial de Oberschoeneweide hasta mediados de la década de 1990.
La estación Betriebsbahnhof Rummelsburg S-Bahn tiene un conjunto de escaleras de salida hacia el sureste, que conduce a un paso subterráneo debajo de las vías hacia Hönower Weg y hacia la estación de operaciones en la otra dirección. Este último está reservado para los empleados de Deutsche Bahn. En junio de 2007 se estableció un transportador de personas Schmid para proporcionar un acceso sin barreras en lugar de un ascensor convencional debido a la falta de espacio.
El patio de carga se abrió originalmente en 1867 para manejar ganado. La construcción del patio existente comenzó en 1875 cuando los ferrocarriles estatales prusianos decidieron construir un patio de clasificación para clasificar los vagones de mercancías utilizando el nuevo Ringbahn. Fue inaugurado el 1 de septiembre de 1879 como el primer patio ferroviario de este tipo en el área de Berlín. Por primera vez se utilizaron vías inclinadas para maniobras. [4] Se construyó una conexión como una línea de dos vías que va desde el patio hacia el oeste hasta Ringbahn.
En 1902, el Ferrocarril de Baja Silesia-Markish se reconstruyó con cuatro vías, y el par norte se reservó para el tráfico suburbano. El patio de clasificación se convirtió en 1914 en un depósito para almacenar vagones de pasajeros. También había una estación en las vías suburbanas, que inicialmente estaba reservada para los trabajadores en el depósito de carruajes. Desde el 11 de junio de 1928, los trenes suburbanos se operan eléctricamente y desde el 1 de diciembre de 1930, los servicios se denominan "S-Bahn".
Los planes de Welthauptstadt Germania de los nazis preveían una gran expansión de la infraestructura ferroviaria en Rummelsburg para que sirviera como punto de clasificación de trenes para una nueva Ostbahnhof ("estación del este") que se construiría en Ostkreuz . Sin embargo, los planes quedaron solo en papel.
