Bessard-Millevoye Moineau (Sparrow) era un biplano francés de baja potencia y un solo asiento destinado a aumentar la participación en la aviación popular. Solo se construyó uno.
El monoplaza Moineau fue diseñado para reducir los costos de vuelo. Tenía poca potencia, lo que lo hacía relativamente barato de construir y operar, y las alas plegables lo hacían compacto para almacenar. Era capaz de ser volado por pilotos a tiempo parcial pero también podía, en manos más experimentadas, realizar acrobacias aéreas . [1]
El Moineau era un biplano de una sola bahía de igual envergadura con bahías definidas por puntales y alas entre planos en forma de N con solo un ligero escalonamiento . Las alas estaban construidas alrededor de dos tubos de abeto y tenían nervaduras enrejadas y bordes de ataque de madera contrachapada . El ala inferior estaba dividida en dos partes y unida al fuselaje inferior ; el ala superior de tres partes tenía una sección central de cuerda reducida y un tramo corto que se apoyaba sobre el fuselaje central en una cabina de tubo de acero asistido por puntales en forma de N inclinados hacia afuera desde la mitad del fuselaje hasta el ala y puntales delgados hacia adelante entre planos cerca del fuselaje. Ambas alas estaban fuertemente barridas a 20° pero solo el ala superior tenía un diedro leve (alrededor de 1°) . Aparte de la sección central superior, las alas tenían una cuerda constante e igual hasta las puntas redondeadas. Sólo el ala inferior llevaba alerones . [1]
El fuselaje se construyó alrededor de cuatro largueros de tubo de acero con marcos y diagonales. Largueros de abeto y una cubierta de lona le dieron al fuselaje exterior diez caras que formaban solo lados y la parte inferior ligeramente curvados, pero una superficie superior más redondeada; el fuselaje se estrechó hasta la cola. Los detalles del morro habrían dependido de la elección del motor de 30 kW (40 hp) instalado: las opciones eran el Centaure de dos cilindros, el Poinsard de tres cilindros o el Train 4T en línea invertido de cuatro cilindros , aunque no se sabe si el Moineau. voló con cualquiera de estos. El prototipo estaba equipado con un motor bicilíndrico plano Mengin B de 26 kW (35 hp) , lo que resultó en una nariz bastante roma con los cilindros del motor expuestos para el enfriamiento. Su cabina abierta de un solo asiento estaba debajo del corte del ala superior, inmediatamente detrás del cortafuegos del motor y sobre el tanque de combustible; justo detrás de él, el fuselaje superior estaba cubierto de metal, parte de él fácilmente extraíble para acceder y también formaba un reposacabezas aerodinámico. En la parte trasera, un plano de cola triangular llevaba elevadores desequilibrados con un corte para el movimiento de un gran timón equilibrado que, junto con una pequeña aleta , formaba un cuadrante romo.
El Moineau tenía un tren de aterrizaje de patín de cola de vía ancha y fija , con grandes neumáticos de globo de baja presión en semiejes formados a cada lado por tres puntales, un par delantero desde la parte inferior y media del fuselaje y un puntal de arrastre en la parte inferior del fuselaje más allá. en popa. [1]
El Bessard-Millevoye Moineau voló por primera vez a finales de mayo o principios de junio de 1935 en Toussus-Paris , pilotado por Henri Déricourt , piloto de pruebas jefe del Paris Aero Club. [2] A mediados de julio había demostrado sus capacidades acrobáticas. [1] Las revistas de aviación francesas no contienen más referencias al Moineau.