El puente Betsy Ross , también conocido como el puente Ross Memorial , es un puente de armadura de acero continuo que cruza el río Delaware desde la ciudad de Filadelfia en Pensilvania hasta Pennsauken, Nueva Jersey . Fue construido de 1969 a 1974 y se inauguró en abril de 1976, durante el Año del Bicentenario de Estados Unidos. En principio estaba previsto para ser nombrado como el " Puente Delair ", después de un paralelo con el puente de elevación vertical propiedad de ferrocarril de Pennsylvania (que ahora es utilizado por Conrail y New Jersey Transit 's City Line Atlántico), Sino que fue más tarde el nombre de Betsy Ross , una costurera Filadelfia y reputado creador de la primera bandera de Estados Unidos en 1776, convirtiéndolo en el primer puente del automóvil lleva el nombre de una mujer en los Estados Unidos [2] y el segundo puente general (después de Iowa s' Boone High Bridge fue rebautizado como Kate Shelley High Bridge en 1912 [3] ). El puente se encuentra junto a la desembocadura de Frankford Creek .
Puente de Betsy Ross | |
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Coordenadas | 39 ° 59′09 ″ N 75 ° 04′00 ″ W / 39.98595 ° N 75.06676 ° WCoordenadas : 39 ° 59′09 ″ N 75 ° 04′00 ″ W / 39.98595 ° N 75.06676 ° W |
Lleva | 6 carriles de la Ruta 90 |
Cruces | Río delaware |
Lugar | Filadelfia ( Bridesburg ), Pensilvania y Pennsauken Township, Nueva Jersey |
Nombre oficial | Puente de Betsy Ross |
Otros nombres) | Puente Ross Memorial |
Mantenido por | Autoridad Portuaria del Río Delaware de Pensilvania y Nueva Jersey |
número de identificación | 4500011 |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía continua de acero |
Largo total | 8,485 pies (2,586 metros) |
Ancho | 105 pies 4 pulgadas (32,11 metros) |
Distancia más larga | 729 pies (222 metros) |
Liquidación arriba | 37,66 pies (11,48 metros) |
Liquidación debajo | 135 pies (41 metros) |
Historia | |
Costo de construcción | $ 103 millones [1] |
Abrió | 30 de abril de 1976 [2] |
Estadísticas | |
Trafico diario | 39,980 (2000) |
Peaje | $ 5.00 (en dirección oeste) ( E-ZPass ) |
Localización | |
Historia
La construcción comenzó en 1969 y se completó en 1974. Sin embargo, el puente no se abrió al tráfico hasta el 30 de abril de 1976 [2] [4] debido a numerosos problemas con las comunidades donde se ubicaban las rampas del puente hacia y desde Richmond Street. Los problemas (preocupaciones sobre el tráfico, especialmente los camiones pesados) también estaban relacionados con la extensión planificada de la ruta de la carretera hacia el noroeste desde el río Delaware, a través del noreste de Filadelfia para conectarse con la autopista Roosevelt . La cancelación de esta extensión, la ruta 90 planificada de Pensilvania (PA 90, conocida como la autopista Pulaski ) resultó en las llamadas rampas fantasma " Evel Knievel " , con puentes sin terminar y rampas de paso elevado, algunas de las cuales se construyeron más tarde para sirve la cercana avenida Aramingo en la sección de Bridesburg de la ciudad . Actualmente, la ruta sirve como un desvío de varios carriles de alto nivel (seis carriles, separados por una barrera mediana de concreto) del puente Tacony-Palmyra de tres carriles , que tiene un puente levadizo en el tramo.
La construcción en 1988 conectó el puente con la ruta 90 de Nueva Jersey , lo que permitió a los conductores usar la ruta 90 para acceder a la ruta 73 , en lugar de la ruta 130 de los EE. UU . [5]
El puente tiene una longitud total de 8,485 pies (2,586 m) y un tramo principal de 729 pies (222 m). Aunque originalmente se construyó con ocho carriles, el puente se redujo a seis carriles con dos arcenes en 2000. El puente es propiedad y está operado por la Autoridad Portuaria del Río Delaware .
Al acercarse a las salidas de la I-95 en Filadelfia para este puente, los conductores ven señales que se refieren a la Ruta 90 de Nueva Jersey. Más allá de la plaza de peaje, que está del lado de Nueva Jersey, la Ruta 90 continúa como una autopista con un límite de velocidad máximo de 50 mph ( 80 km / h), y en unas pocas millas termina con una unión a la Ruta 73 en dirección sur. La plaza de peaje (peajes en dirección oeste solamente) tiene 12 carriles de ancho y desde 2000 ha sido una instalación E-ZPass participante .
Peajes
Se cobra un peaje de ida de $ 5.00 al ingresar a Pensilvania para vehículos de pasajeros (menos de 7,000 lb (3,200 kg) de peso bruto del vehículo). Anteriormente, se otorgaba un crédito de $ 18 por etiqueta para las etiquetas E-ZPass emitidas por la DRPA que cruzaban uno de los cuatro puentes de la DRPA 18 veces en un mes calendario. Este descuento se suspendió en 2010, pero desde entonces se restableció. [6] Camiones, vehículos comerciales, casas móviles y vehículos recreativos (que pesen al menos 7,000 lb (3,200 kg) de peso bruto del vehículo) pagan $ 7 en efectivo por eje. Las personas mayores de 65 años o más pueden usar un programa de boletos para pagar $ 2.00 por viaje (no integrado con E-ZPass).
Planes
En 2011, la DRPA inició el proceso de adjudicación de un contrato de ingeniería para planificar la redecoración del puente, ya que la plataforma de concreto, su revestimiento de asfalto y las juntas entre el concreto se han deteriorado después de 35 años de servicio. Una vez que la Junta de DRPA apruebe el contrato, se espera que el estudio tome 30 meses. No se han anunciado estimaciones de costos ni plazos para el proyecto de reestructuración real. [7]
Con las mejoras relacionadas a la Interestatal 95 a través del condado noreste de Filadelfia , [8] el Proyecto de Intercambio del Puente Betsy Ross (Salida 26) se inició en marzo de 2015 [9] para reemplazar la plataforma en las rampas en el lado de Pensilvania del puente y completar el acceso rampas a la Avenida Aramingo. [10]
Ver también
- Lista de cruces del río Delaware
Referencias
- ^ Richman, Steven M. (16 de marzo de 2005). Los puentes de Nueva Jersey: retratos de los cruces de Garden State . Prensa de la Universidad de Rutgers. pag. 88. ISBN 9780813537825. Consultado el 26 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2009 . Consultado el 2 de diciembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) en 2008-10-02 . Consultado el 14 de mayo de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.phillyroads.com/crossings/betsy-ross/
- ^ "Retrasos probables en Palisades Parkway" , The New York Times , 5 de junio de 1988. Consultado el 12 de octubre de 2007. "En el sur de Jersey, habrá cierres parciales de carriles este mes en la ruta 73, entre la ruta 130 en Pennsauken y High Street en Maple Shade, para trabajar en la ruta 90. Este último conectará el puente Betsy Ross a través del río Delaware con la ruta 73 en el condado de Burlington este otoño. El tráfico del puente ahora debe ir hacia el norte por la ruta 130 en el condado de Camden para llegar a la ruta 73 antes de continuar hacia el este. . "
- ^ "Descuento mensual sugerido para puentes DRPA"
- ^ Nussbaum, Paul (7 de abril de 2011). "El panel DRPA da los primeros pasos para reparar el puente Betsy Ross" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 28 de abril de 2011 .
- ^ "Revive95" . 95revive.com . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ "Proyecto de intercambio del puente de Betsy Ross" . 95revive.com . Marzo de 2015 . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ "Actualización de construcción de intercambio de puente de Betsy Ross" . 95revive.com . 20 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
enlaces externos
- Autoridad Portuaria del Río Delaware: Puente Betsy Ross
- Descripción general histórica del puente Betsy Ross (phillyroads.com)
- Puente Betsy Ross en Structurae