El puente Delair (oficialmente el puente del ferrocarril Memorial Delair [2] ) es un puente del ferrocarril con un elevador vertical de la sección que cruza el río Delaware entre Filadelfia , Pennsylvania , y el Municipio de Pennsauken , Nueva Jersey , justo al sur del puente de Betsy Ross . El puente de dos vías es parte de las operaciones de activos compartidos de Conrail y es utilizado conjuntamente por los trenes de carga Norfolk Southern Railway y CSX Transportation , así como por el servicio New Jersey Transit Atlantic City Line .
Puente Delair | |
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Coordenadas | 39 ° 58′57 ″ N 75 ° 04′09 ″ W / 39.98250 ° N 75.06917 ° WCoordenadas : 39 ° 58′57 ″ N 75 ° 04′09 ″ W / 39.98250 ° N 75.06917 ° W |
Lleva | Trenes de New Jersey Transit Atlantic City Line y Conrail |
Cruces | Río delaware |
Lugar | Filadelfia , PA y Pennsauken Township , Nueva Jersey |
Nombre oficial | Puente levadizo Delair Memorial Railroad |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de elevación de acero |
Largo total | 4.396 pies (1.340 m) |
Distancia más larga | 542 pies (165 m) |
Historia | |
Abrió | 19 de abril de 1896 [1] |
Localización | |
Historia
El puente Delair, construido por el ferrocarril de Pensilvania (PRR) en 1895–1896, fue el primer puente de cualquier tipo entre Filadelfia y Nueva Jersey. El tramo de acero conectaba las vías PRR en el norte de Filadelfia con el sur de Nueva Jersey. Consistía en tres tramos de celosía fijos de Pensilvania y un puente levadizo de vano giratorio a través de la celosía que totalizaba 592 m (1.943 pies). Los caballetes de aproximación de 2,129 pies (649 m) en el lado de Pensilvania y 324 pies (99 m) en el lado de Nueva Jersey llevan su longitud total a 4,396 pies (1,340 m). [3]
A partir de 1958, el PRR convirtió el puente en un tramo de elevación vertical para aumentar el espacio libre para el tráfico fluvial. El enlace móvil de 542 pies (165 m) se colocó flotando en su lugar en una sola pieza para facilitar la instalación y minimizar las demoras. [4] El trabajo se completó en 1960. El Puente Delair era el puente levadizo de doble vía más largo y pesado del mundo en ese momento. Tenga en cuenta que el puente del ferrocarril Cape Cod Canal Railroad de una sola vía es 2 pies (0,61 m) más largo. [5]
El puente también fue electrificado a fines de la década de 1930, [6] permitiendo a los trenes de carga arrastrados por locomotoras eléctricas acceder al Pavonia Yard en Camden, Nueva Jersey , desde el Corredor Noreste . La electrificación se eliminó en enero de 1967 [7] pero se restauró en mayo de 1973. [8] Sin embargo, Conrail cesó las operaciones de carga eléctrica en 1981 y retiró los cables varios años después.
El tráfico de trenes de pasajeros en el puente cesó en 1969 cuando se cortó el servicio de Pennsylvania-Reading Seashore Lines a la estación Lindenwold después de la finalización del PATCO Speedline , pero se restauró en 1989 cuando Amtrak inició el servicio Atlantic City Express . El servicio de Amtrak finalizó en 1995, pero el servicio de New Jersey Transit Atlantic City Line ha utilizado el puente continuamente desde 1993.
La vía sur del puente antes estaba reservada para el tráfico de mercancías, y la vía norte solo se usaba para la línea Atlantic City. Como parte del proyecto Pennsauken Transit Center , un complejo de estaciones donde River LINE pasa bajo el acceso este del Puente Delair, se construyeron plataformas en ambas vías. Ambas vías ahora son utilizadas tanto por trenes de pasajeros como de mercancías.
Rehabilitación del siglo XXI
En diciembre de 2011, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó una subvención de $ 18,5 millones para la Recuperación Económica Generadora de Inversiones en Transporte (TIGER) a South Jersey Port Corporation , parcialmente para la rehabilitación del puente. [9] [10] Se completaron las mejoras. [11]
Ver también
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Pensilvania
- Lista de cruces del río Delaware
Referencias
- ^ "Nuevo puente del río Delaware" . La Crónica de Lewisburg . Lewisburg, Pensilvania . 18 de abril de 1896. p. 1 . Consultado el 19 de mayo de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Reglamento de funcionamiento del puente levadizo; río Delaware, municipio de Pennsauken, Nueva Jersey" . Oficina del Registro Federal. 12 de abril de 2017.
- ^ Spivey, Justin M. (abril de 2001). "Ferrocarril de Pensilvania y Nueva Jersey, puente del río Delaware" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. pag. 3 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ "PRR Bridge establecerá un récord". Edad del ferrocarril . 145 (3). 21 de julio de 1958. págs. 18–33.
- ^ Steinman, David B. (9 de diciembre de 1948). "Los puentes más notables del mundo". Registro de noticias de ingeniería . 141 (24). págs. 92–94.
- ↑ La línea a Pavnoia Yard o Atlantic City no figura en el dibujo ET-1 , 10 de junio de 1935. La electrificación fue probable después de esto, aunque la subestación de Richmond se instaló en 1932.
- ^ "Diagrama de enclavamiento PRR para JERSEY" . 1 de enero de 1971 . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
- ^ Baer, Christopher T. "PRR Chronology 1973" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania . Consultado el 2 de septiembre de 2012 .
- ^ http://www.ifw-net.com/freightpubs/ifw/index/us-invests-62-million-in-ports/20017927100.htm [ enlace muerto ]
- ^ "Premios TIGER 2011: Mejoras ferroviarias del puerto del sur de Jersey, Puente DelAir" (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU. 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
- ^ Ricereto, Mick (9 de noviembre de 2016). "Hacer conexiones en Nueva Jersey con el puente DelAir" . Ciudad oculta de Filadelfia .
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. PA-545, " Ferrocarril de Pensilvania y Nueva Jersey, puente del río Delaware, que atraviesa el río Delaware, al sur del puente Betsy Ross (ruta estatal 90), Filadelfia, condado de Filadelfia, PA ", 23 fotografías, 2 transparencias en color, 6 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
- Puente Delair (1896) en Structurae
- Puente Delair en el "Taller del mundo"
- Video de la reconstrucción por Michael Froio 2015