Bettis Field fue una pista de aterrizaje en West Mifflin, Pensilvania , al sureste de Pittsburgh , Pensilvania , establecida en 1924. Recibió el nombre del teniente del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Cyrus Bettis tras su fatal accidente en Jack's Mountain cerca de Bellefonte, Pensilvania en 1926.
Historia
Inicialmente una franja de césped en un prado establecido por los inversores locales Barr Peat , Clifford A. Ball y Bo Phelan, se mejoró gradualmente. Cambiando de manos varias veces, fue operado por la Corporación del Aeropuerto de Pittsburgh-McKeesport. Curtiss-Wright vendió el campo a Gus Becker, quien operaba el Instituto de Aeronáutica de Pittsburgh , que entrenaba mecánicos de motores y aviones en las aulas del centro de Pittsburgh. Durante la Segunda Guerra Mundial, PIA operó bajo contratos gubernamentales, entregando entrenamiento para los militares. En 1944, la pista de aterrizaje tenía una superficie pavimentada de 760 m (2.500 pies). Vendido a Westinghouse en enero de 1949, el campo fue cerrado y remodelado, convirtiéndose en el Laboratorio de Energía Atómica Bettis . Quedan las dos pistas pavimentadas, utilizadas para estacionamiento, y dos hangares. El edificio de la terminal Art Deco fue arrasado en algún momento de la década de 2000.
Hubo un aterrizaje en Bettis en algún momento de la década de 1960 cuando un avión pequeño aterrizó alegando que lo confundió con el aeropuerto de Allegheny Co, una milla (1,6 km) al este, debido al oscurecimiento del humo.
aerolíneas
- Clifford Ball Airline fue una aerolínea contratada para el correo de EE. UU. Entre Pittsburgh y Cleveland desde el 1 de julio de 1925.
- CBA se convirtió en Pennsylvania Airlines
- Pennsylvania Airlines se fusionó con Central Airlines y se convirtió en Pennsylvania Central Airlines (PCA), "La aerolínea capital", y finalmente se convirtió en Capital Airlines y pasó a formar parte de United Air Lines en 1961.
- Transcontinental y Western Air, TWA , se detuvieron en Bettis Field desde 1930 hasta 1932 como una de las once escalas realizadas en un servicio aéreo transcontinental entre Los Ángeles y Nueva York. Luego, el servicio se trasladó al aeropuerto del condado de Allegheny. [1]
Ver también
Referencias
- ^ scheduleimages.com Horario TWA 30 de octubre de 1930
- http://www.airfields-freeman.com/PA/Airfields_PA_SW.htm#bettis
- Richard David Wissolik "Los primeros días del aeropuerto", parte 1
- Sociedad Histórica de Homestead y Mifflin Township "Bettis: el primer aeródromo de Pittsburgh" Boletín de la Sociedad Histórica de Homestead & Mifflin Township Abril de 2002 Volumen 2, Número 4, págs. 3–6
Otras lecturas
- William F. Trimble, "High frontier: a History of Aeronautics in Pennsylvania" University of Pittsburgh Press, 1982 OCLC 8132981
- W. David Lewis y William F. Trimble, "La vía aérea a todas partes: una historia de toda la aviación estadounidense, 1937-1953" University of Pittsburgh Press, 1988 OCLC 16757006
- Brian Butko, Paul Roberts, William F. Trimble. "Historia de Pittsburgh" Invierno, 1993/94 ISSN 1069-4706
- Tony Kambic. "Bettis: el campo que llevó el correo aéreo a Pittsburgh", Clairton, Pennsylvania: The Progress , julio de 1976 OCLC 19586192
- Richard David Wissolik; David Wilmes y col. "Un lugar en el cielo: una historia pictórica y hablada del aeropuerto regional Arnold Palmer y la aviación en el oeste de Pensilvania" Latrobe, Pensilvania: Centro de estudios de los Apalaches del Norte de Saint Vincent College, 2001 ISBN 1-885851-17-0OCLC 47136718
Coordenadas :40 ° 21′25 ″ N 79 ° 53′54 ″ W / 40,357 ° N 79,8984 ° W