El ferrocarril Betzdorf-Haiger , también conocido en alemán como Hellertalbahn (Ferrocarril del Valle de Heller), es una línea principal de una sola vía de 36 kilómetros de largo desde Betzdorf a Haiger . Los puntos finales de la línea se encuentran en los estados alemanes de Renania-Palatinado y Hesse . Entre Struthütten y Niederdresselndorf atraviesa Renania del Norte-Westfalia . Fue construido por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden entre 1859 y 1862 como parte de su línea desde Deutz y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania.. Los servicios de pasajeros son operados por DreiLänderBahn . Los trenes van desde Betzdorf a través de Haiger a Dillenburg , en parte sobre una sección de la línea Dill .
Ferrocarril Betzdorf-Haiger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Hellertalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2651 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania-Palatinado , Renania del Norte-Westfalia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 462 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 36,4 km (22,6 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril Heller Valley fue construido en varias etapas entre 1859 y 1862 por el ferrocarril Colonia-Minden como parte del ferrocarril Deutz-Gießen , la línea principal que conecta Colonia-Deutz y Gießen . Debido al aumento del tráfico y su importancia militar en la guerra franco-prusiana de 1870/71, la vía de la línea se duplicó en 1871.
El declive del Heller Valley Railway comenzó en 1915 cuando se abrió la extensión de la línea Dill a Siegen a través de Rudersdorf. Tanto los servicios de pasajeros de alta calidad como la mayor parte del tráfico de mercancías utilizaron ahora la nueva ruta a Gießen y al área del Rin-Meno . Además, la extracción de minerales había comenzado a declinar en Siegerland . La línea se degradó aún más con la electrificación de las líneas Ruhr-Sieg y Dill a mediados de la década de 1960. A esto le siguió en 1965 el desmantelamiento de la segunda vía entre Herdorf y Haiger. Debido a la disminución de pasajeros, Deutsche Bundesbahn finalmente solicitó permiso para cerrar la línea. Había planes para electrificar la línea junto con la línea Sieg, pero no se siguieron.
En 1984, la entonces administración Deutsche Bundesbahn ( Bundesbahndirektion ) en Essen consideró transferir los servicios de pasajeros, al menos en el tramo Neunkirchen-Haiger, a autobuses y, posiblemente como segundo paso, cerrar permanentemente el tramo Würgendorf-Haiger. Tres años más tarde, se desmanteló la segunda vía del tramo Betzdorf-Herdorf. Hoy en día, la importancia de la antigua ruta Deutz-Gießen solo está marcada por la marcación continua de distancias en kilómetros (PK) desde Colonia-Deutz y el número de ruta oficial de Deutsche Bahn de 2651, que sigue aplicándose a la ruta original.
Deutsche Bundesbahn y Deutsche Bahn operaron ferrocarriles Uerdingen (clase VT95) en la línea hasta 1999 con dos o cuatro vehículos unidos. Las unidades múltiples diesel de la clase 628 posteriores corrieron en la línea.
En 1997 se invitó a licitar a organizaciones competentes. Como la ruta atraviesa tres estados (entre Betzdorf y Herdorf atraviesa Renania-Palatinado, entre Neunkirchen y Niederdresselndorf atraviesa Renania del Norte-Westfalia y entre Allendorf y Dillenburg atraviesa Hesse), un sindicato de autoridades de transporte desarrolló el proceso. El contrato fue adjudicado a un consorcio de Westerwaldbahn GmbH , Kreisbahn Siegen-Wittgenstein y Hessische Landesbahn , que operaba como HellertalBahn , que comenzó a operar en 1999. La vía y las señales continúan siendo operadas por DB Netze y las estaciones son operadas por DB Station & Service .
Servicios ferroviarios
El DreiLänderBahn opera servicios regionales entre Betzdorf y Dillenburg cada dos horas tanto como sea posible de lunes a viernes. Los días laborables hay brechas durante o después del almuerzo y los servicios terminan temprano en Burbach, Haiger o Würgendorf. Los fines de semana hay un servicio continuo de dos horas en toda la línea Betzdorf-Dillenburg. Entre Betzdorf y Neunkirchen, los servicios funcionan cada hora (excepto en las primeras horas de los domingos y festivos). Todos los viajes se operan como servicios de Regionalbahn . El servicio se designa como RB 96. Antes del 13 de diciembre de 2015, estaba designado como RB 41 dentro del área de la Asociación de Transporte Rin-Meno ( Rhein-Main-Verkehrsverbund ).
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Referencias
- Hellmig, Jochen; Krüger, Manfred; Oppermann, Axel (1999). Die Hellertalbahn (en alemán). Hachenburg, Betzdorf, Daaden: Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr Westerwald (autoedición).
enlaces externos
- "Hellertalbahn" (en alemán) . Consultado el 9 de febrero de 2011 .
- "Fotografías de portales de túneles" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 9 de febrero de 2011 .
- "Lista de material rodante" (en alemán) . Consultado el 9 de febrero de 2011 .