El Programa de Evaluación de la Seguridad de Vehículos Nuevos de Bharat ( BNVSAP ) es un Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos propuesto para India . Los autos vendidos en el país serán asignados por estrellas según su desempeño en seguridad. Se implementará por fases, de acuerdo con los planes que está elaborando el Proyecto Nacional de Infraestructura de Ensayos e I + D Automotriz . Es el décimo NCAP del mundo y está siendo creado por el gobierno de la India. [1]
Se esperaba que el programa comenzara a mediados de 2014, pero se pospuso para comenzar a partir de 2017. (Debido a la demora en la instalación de laboratorios y otras instalaciones) [2] Dentro de dos años de implementación, los autos nuevos vendidos en India deberán cumplir con la norma voluntaria estrella calificaciones en base a las pruebas de rendimiento de seguridad de choque . Las características de seguridad críticas como bolsas de aire , ABS y recordatorios de cinturones de seguridad se convertirán en estándar en los automóviles vendidos en India como resultado de las clasificaciones y las pruebas de choque obligatorias. Para 2017 se requerirán pruebas de choque frontal , lateral y trasero compensado. Los automóviles tendrán que cumplir gradualmente con normas más estrictas, como la protección de peatones., estándares y requisitos de sistemas de retención infantil y lesiones por latigazo cervical .
Clasificación por ventas de vehículos en 2011 [3] | País | Muertes en la carretera por cada 100.000 habitantes en 2013 [4] |
---|---|---|
1 | porcelana | 18,8 |
2 | Estados Unidos | 10,6 |
3 | Japón | 4,7 |
4 | Brasil | 23,4 |
5 | Alemania | 4.3 |
6 | India | 16.6 |
7 | Francia | 5.1 |
8 | Rusia | 18,9 |
9 | Reino Unido | 2.9 |
10 | Italia | 6.1 |
El número de muertes por accidentes de tráfico en la India es entre tres y cuatro veces superior al de países europeos como Francia, Alemania y España. [4] Las normas de seguridad automotriz de la India han sido criticadas por ser insuficientes e ineficaces. India tiene el sexto mercado de automóviles más grande del mundo, pero sigue siendo el único país entre los diez principales mercados de automóviles del mundo sin un programa de pruebas que mida la seguridad de los vehículos. [5] Se estima que los vehículos en la India costarán entre un 8% y un 15% más como resultado del cumplimiento de estas normas. Sin embargo, se espera que la armonización de los estándares de seguridad de vehículos de la India con los estándares mundiales ayude a los fabricantes de automóviles a exportar automóviles de producción local a nivel mundial.
Se propone que este BNVSAP inicie las pruebas oficiales a partir de octubre de 2017. Los protocolos de prueba de automóviles están definidos por ARAI de la siguiente manera:
- Prueba de desplazamiento frontal (64 km / h propuestos)
- Prueba de impacto lateral
- Pruebas de protección de peatones
- Prueba de impacto trasero
- Prueba de choque dinámica ficticia para niños
Los puntos se otorgarían al automóvil en función de las características de seguridad del automóvil, como ABS, recordatorios del cinturón de seguridad, bloqueo para niños y control electrónico de estabilidad.
India ha visto más muertes en las carreteras por año que cualquier otra nación desde 2006, lo que ha costado vidas a razón de 230.000 al año. Los fabricantes y los grupos de presión de seguridad de los vehículos apoyan la retención de la prueba de choque frontal inferior a 56 km / h (34,8 mph).
NHTSA es el estándar seguido por los estándares de seguridad de EE. UU., Realiza pruebas de choque frontal a 64,3 km / h (40 mph). [6] Bajo BNVCAP, similar a Euro NCAP , los vehículos serán sometidos a pruebas de choque a 64 km / h para impactos frontales, que es la velocidad promedio en India. [7]
Se están estableciendo instalaciones para pruebas de choque y se actualizan periódicamente en un sitio llamado NATRiP. [8]
Ver también
Referencias
- ^ "Datsun Go, Maruti Suzuki Swift puntuación cero estrellas en pruebas de choque NCAP global - CarAdvice" . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
- ^ "Automóviles listos para ser más seguros: el gobierno establece normas estrictas de pruebas de choque que obligan a realizar cambios arquitectónicos en los modelos" . The Economic Times . 21 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ http://www.jagranjosh.com/general-knowledge/top-10-countries-by-largest-auto-markets-1318306524-1
- ^ a b OMS, ed. (2015). "Informe de la OMS sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015 (tabla de datos A2)" (PDF) (informe oficial). Ginebra, Suiza: Organización Mundial de la Salud (OMS) . Consultado el 26 de enero de 2016 .
- ^ "Los coches pequeños indios no superan las pruebas de choque independientes" . NDTV . 31 de enero de 2014 . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ [1]
- ^ "Nuevas normas de seguridad en octubre de 2017: fabricantes de automóviles preocupados por el momento de los resultados de la prueba de choque de la ONG global" . 16 de mayo de 2016 . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
- ^ "Inicio" . Consultado el 15 de octubre de 2016 .