La Estación de la Fuerza Aérea, Bidar es uno de los establecimientos de Entrenamiento de Vuelo Premier de la Fuerza Aérea de la India . Fue establecido durante la Segunda Guerra Mundial , ha sido un centro de entrenamiento para pilotos en ciernes de la IAF desde 1963. La base aérea tenía aviones de entrenamiento como HT2 y varias variantes de aviones Kiran durante casi cuatro décadas. [1] Ahora ha sido remodelado y reformado para la llegada de los Hawks . La pista se ha ampliado a 9.000 pies y se construyen nuevas instalaciones para el mantenimiento y las pruebas de aeronaves y motores. [2]
Estación de la Fuerza Aérea Bidar | |
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Disuelto | 52 Escuadrón (Los Tiburones) también conocido como Equipo acrobático Surya Kiran el 30 de junio de 2011 |
País | India |
Rama | Fuerza Aérea India |
Tipo | Establecimiento de entrenamiento de vuelo |
Papel | Entrenamiento intermedio de caza a reacción ( Kiran ) y entrenamiento avanzado de caza a reacción ( Hawk ): vuelo, tierra y técnica |
Parte de | Comando de entrenamiento |
Guarnición / HQ | AF Stn Bidar |
Colores | Azul marino, azul cielo y blanco |
Equipo | Avión de combate |
Aeronaves voladas | |
Entrenador | Hawk Mk 132 desde noviembre de 2007, Kiran MkII hasta julio de 2012 |
Es el hogar del segundo centro de formación más grande del país. Los graduados de la Academia de la Fuerza Aérea vienen aquí para aprender las habilidades y técnicas para convertirse en un piloto de combate de próxima generación antes de ser asignados a una de las unidades de combate de la cuarta fuerza aérea más grande del mundo. [2] Alrededor de 60-90 salidas por día se realizan desde la base, lo que genera la mayor cantidad de horas de vuelo con un solo motor en el país desde esta base aérea.
Una vez que fue la base de operaciones para el Escuadrón 52 , la estación ahora alberga los tres Escuadrones de Entrenamiento Operativo Hawk (HOTS-A Aggressors , HOTS-B Bravehearts y HOTS-C Cheetahs ). Además, la Escuela de Operadores de Sistemas de Armas también funciona aquí. Un cuarto escuadrón está listo para ser levantado en breve. [3] De manera escalonada, se agregarán 66 aviones Hawk al AFS Bidar.
Localización
Bidar se encuentra en Karnataka , India , lejos de los centros más grandes y es excelente para el espacio aéreo y el clima. Estar ubicado en Deccan Plateau brinda protección contra las condiciones tropicales que se experimentan en la costa. Las condiciones de vuelo son invariablemente buenas durante todo el año y el clima es relativamente templado, excepto desde mediados de marzo hasta mediados de mayo, por lo que la base de entrenamiento no pierde muchas salidas por el mal tiempo, lo cual es importante ya que los aprendices no están calificados por instrumentos. no pueden volar en malas condiciones. [2]
Equipo acrobático de Surya Kiran
El equipo acrobático de Suryakiran (SKAT) voló su primera salida en formación de 6 aviones el 27 de mayo de 1996 en AFS Bidar. A diferencia de la mayoría de los equipos, que vuelan aviones de combate de primera línea o entrenadores a reacción avanzados, SKAT vuela un entrenador a reacción básico autóctono, el Kiran MK II . El equipo fue suspendido en febrero de 2011 y se restableció con el avión Hawk Mk-132 en 2017. [4] [ referencia circular ]
Descripción general
La estación también fue el hogar del equipo acrobático de Surya Kiran. El equipo fue un verdadero embajador de la IAF. Sin embargo, después de su deslumbrante exhibición durante Aero India 2011, para cumplir con sus crecientes requisitos de entrenamiento, la IAF tomó la decisión de disolver el equipo el 30 de junio de 2011. [3]
Historia
El equipo acrobático está asociado con Bidar AFS desde 1990 con la llegada de un equipo de cuatro aviones llamado Equipo acrobático de formación de Thunderbolt, que se instaló en los entrenadores Kiran. El SKAT nació en 1996 y se desarrolló con el tiempo. Se le confirió el estatus de Escuadrón en 2006.
Capacitación
Los pilotos que se desempeñan como instructores de vuelo calificados (QFI) con aproximadamente 1000 horas de experiencia en aviones de combate pueden ofrecerse como voluntarios para ser parte del SKAT. Se invita a los voluntarios a volar con el equipo, donde se evalúa su desempeño y rasgos de personalidad. Durante los próximos seis meses, los pilotos seleccionados realizan entre 70 y 75 salidas practicando varias maniobras antes de entrar en el equipo de vuelo en formación.
La permanencia media de un piloto SKAT es de unos tres años. Dos nuevos pilotos se unen al equipo cada seis meses. Comenzando a gran altitud con una salida de un solo avión, con el líder del equipo o el líder adjunto del equipo en el asiento izquierdo del Kiran, el aprendiz pasa a la formación de dos aviones y luego a tres aviones volando. Después de dominar la habilidad de volar con dos aviones a cada lado, el aprendiz realiza salidas de cuatro y seis aviones antes de graduarse finalmente en salidas de nueve aviones. Todo tipo de rollos, bucles, inmersiones y formaciones se vuelan en varias etapas de entrenamiento. [5]
Composición
El equipo está dirigido por un oficial al mando que también es el líder de la formación durante las salidas de exhibición. El equipo tiene 13 pilotos de los cuales nueve actúan en un momento dado. Estos aviones de exhibición han cautivado al público con sus maniobras, desde sus inicios en 1996. Los pilotos de combate experimentados y experimentados son elegidos para formar parte del prestigioso SKAT, que utilizó el avión de entrenamiento básico HJT-16 Kiran Mk-2 de la IAF . Ahora utiliza el avión Hawk Mk-132 desde 2017. [4] [ referencia circular ] [6]
Formaciones y maniobras
Para realizar las maniobras, un piloto requiere una tremenda concentración, agallas y determinación para llevar la aeronave a los extremos de su envolvente.
- La formación más popular y también la más peligrosa del SKAT ha sido la de los nueve aviones que despegan en una formación en forma de V de tres y se unen en formación cerrada, maniobrando entre velocidades de 150 y 650 km por hora con las puntas de sus alas un a solo 5 metros de distancia. [7]
- Seis jets de entrenamiento Kiran vuelan a apenas 50 metros del suelo en una formación de punta de flecha. Con las puntas de sus alas separadas por sólo cinco metros, se mueven en una formación de diamante y giran hacia su izquierda para formar una formación de "cartas" con tres aviones volando al lado y otros tres detrás.
- Reformando de nuevo después de "cruce frontal sincronizado", donde dos aviones en el mismo nivel se cruzan a una velocidad relativa de 1100 km / h con una separación de solo cinco metros, el avión pintado de rojo y blanco de colores brillantes, con sus escapes arrastrando humo, sumérjase verticalmente y luego tire hacia arriba de nuevo en diferentes direcciones para simular la explosión de una bomba.
Kiran Mk II
En julio de 2012, el último avión Kiran Mk II voló de Bidar a Tambaram. Este avión estuvo en Bidar durante casi tres décadas. [3]
Halcón Mk 132
Descripción general
El entrenamiento de vuelo en AFS Bidar ahora se realiza en el avión Hawk Mk 132 . Con la llegada de un mayor número de aprendices y el complemento completo de aviones Hawk, la academia de entrenamiento está repleta de actividad. La estación ruge con ruidos de motor durante todo el día. El Hawk aumenta enormemente su capacidad como avión de entrenamiento, acortando la brecha entre el entrenador básico con motor de pistón y el vuelo de alto rendimiento de un avión de combate avanzado. Aerodinámicamente es mucho más indulgente y es una gran introducción para que los pilotos en formación se familiaricen antes de entrar en los cazas. [2]
El entrenamiento de la etapa III , por delante de los pilotos que se gradúan en los aviones supersónicos como MiG-21 , Jaguars , Mirages y Sukhoi SU-30MKI . se lleva a cabo ya que la Estación es la base madre de los aviones Hawk Mk 132. Se han creado modernas instalaciones de servicio que marcan la filosofía de mantenimiento de IAF. Los aviadores promedio trabajaron anteriormente con herramientas básicas para el mantenimiento de la aeronave. Ahora se ha convertido en un experto en tecnología en sintonía con los requisitos de los aviones modernos. [3]
El Hawk Mk 132 es una variante del exitoso BAE Systems. Incorpora una computadora de misión de arquitectura abierta, cabina de vidrio y una suite de aviónica de última generación que incluye un sistema de navegación inercial de nueva generación con GPS (INGPS). También está equipado con varios componentes de fabricación india, como los equipos de comunicación, el sistema de identificación amigo o enemigo (IFF) y el radio altímetro. Además de ser un entrenador de aviones avanzado, Hawk Mk 132 es totalmente capaz de combatir y puede transportar misiles aire-aire y armamento aire-tierra. También podría usarse como un luchador ligero. [8] Hawk también puede volar de noche y realizar una amplia gama de maniobras acrobáticas.
Historia
La necesidad de un AJT fue articulada por primera vez por la IAF en 1982 y desde entonces se ha mantenido como una prioridad en la agenda de adquisiciones de la IAF. La IAF sintió que existía una diferencia cuántica en los niveles de habilidad y juicio requeridos de un joven piloto de combate mientras transitaba hacia los cazas de última generación como el Su-30 MKI, Mirage 2000 y MiG-29. El Hawk 132 serviría adecuadamente como entrenador líder para estos aviones avanzados. [8]
Dos aviones Hawk Mk 132 advanced jet trainer (AJT) que partieron del aeródromo de Warton en el Reino Unido de BAE Systems el 8 de noviembre de 2007, llegaron a la Estación de la Fuerza Aérea Bidar el 12 de noviembre de 2007. El par Hawk fue volado por una tripulación mixta de pilotos de BAE Systems y de la IAF. , El comandante de ala Pankaj Jain y el líder de escuadrón Tarun Hindwani, aterrizaron por primera vez en la India en la base aérea de Jamnagar mientras viajaban en ferry desde Muscat , su escala anterior, de camino a Bidar. La pareja AJT fue escoltada al espacio aéreo de Bidar por los suryakirans que transmitían los colores nacionales. El mariscal del aire GS Chaudhry, oficial aéreo comandante en jefe, comando de entrenamiento y comodoro aéreo Ramesh Rai, AOC, AFS Bidar, supervisó la primera llegada de la aeronave. Esto anunció otra saga hacia el cumplimiento de los requisitos de formación de los pilotos de la IAF. [9]
De los 66 aviones que se compraron, 24 fueron desarrollados, construidos y suministrados por BAE Systems, Reino Unido; mientras que Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Bengaluru fabricará los 42 aviones restantes bajo licencia en la India. [9]
El aeródromo de Bidar, ubicado en el noroeste de Karnataka, aproximadamente a 150 km de Hyderabad, fue elegido como la principal base de operaciones del Hawk. Esta base ha sido un establecimiento de entrenamiento para pilotos de combate en ciernes de la IAF desde 1963. Para asegurar la inducción sin problemas del Hawk, los Air Warriors bajo el mando del Comodoro aéreo Ramesh Rai han trabajado incansablemente para poner la infraestructura requerida en su lugar. Fueron asistidos en todas las etapas por las autoridades civiles y la población locales. Los servicios de trabajo incluyeron la ampliación de las dos pistas, la mejora de las instalaciones de aterrizaje y la creación de instalaciones de servicio para los aviones Hawk de alta tecnología. [8]
Capacitación
La base de Bidar tiene un aula y un sistema de aprendizaje totalmente asistido por computadora para la instrucción de los pilotos y el personal de mantenimiento. [2]
Significado
La inducción de los aviones Hawk en la IAF no solo ha traído a un entrenador moderno a la IAF, sino a toda una cultura Hawk. Esta cultura se centra en la honestidad, la disciplina en el aire y en tierra y el firme cumplimiento de los procedimientos operativos estándar . La filosofía de formación moderna está en sintonía con la palabra de referencia de la IAF "La gente es la primera misión siempre" . Al final del entrenamiento de un año, la Estación produce un excelente piloto de combate, un caballero humano y un oficial honesto. Por su excelencia en todos los ámbitos, especialmente en la formación de pilotos, la Estación fue elegida Mejor Establecimiento de Formación de Vuelo en 2011 y 2014 . La Estación es también la orgullosa ganadora de muchos otros trofeos por excelencia en varias otras actividades.
La Estación y la Fuerza Aérea esperan la formación de un nuevo equipo acrobático con aviones Hawk Mk 132. Se están realizando esfuerzos para esto en Air HQ. Antes de que se forme el equipo, la estación tiene como objetivo mejorar su infraestructura para capacitar a muchos más pilotos de la IAF y de la Armada de la India. La estación también tiene como objetivo proporcionar los mejores profesionales a los escuadrones operativos. Esto traerá la cultura Hawk de dedicación, disciplina y honestidad en su verdadero sentido en toda la Fuerza Aérea.
Accidentes
- El 18 de marzo de 2006, el comandante de ala Dheeraj Bhatia y el líder de escuadrón Shailendra Singh perdieron la vida mientras volaban el avión Kiran. Este fue el primer accidente que involucró a un equipo de Surya Kiran. Parece que ni el hombre ni la máquina tuvieron la culpa. Las acrobacias aéreas son un negocio arriesgado. El tiempo de reacción es una fracción de segundo. Con toda probabilidad, por lo tanto, fue un accidente : así fue como los altos funcionarios de la IAF describieron el accidente. [10] Sin embargo, más tarde, la causa del accidente se estableció como un error humano (tripulación aérea). Siempre se está realizando un esfuerzo continuo y multifacético en la IAF para mejorar y mejorar la seguridad del vuelo. [11]
- Un avión Kiran de la Fuerza Aérea India (IAF) se estrelló cerca de la Estación de la Fuerza Aérea, Bidar, el 21 de enero de 2009, matando al Comandante de Ala Daliwal . [12] El incidente ocurrió durante una sesión de práctica de rutina del equipo de acrobacias aéreas de la IAF. Este fue el segundo accidente aéreo fatal de Surya Kiran. [13]
Oficiales distinguidos
- La teniente de vuelo Rajika Sharma de la estación fue la primera mujer oficial en escalar el poderoso Monte Everest . Ella era una oficial de meteorología destinada a la Estación cuando logró esta distinción. [3]
- Wg Cdr Rohan Anand , ha representado a la estación 6 veces en el campeonato de squash de comando y ha ganado cinco medallas de plata y una de bronce. También fue el primer oficial de la IAF en completar el Triatlón Ironman 70.3 en Pukhet Tailandia en 2012. Ha sido dos veces Campeón de Triatlón de la Fuerza Aérea. También ostentaba un récord nacional de ciclismo de Leh a Kanyakumari en 15 días 17 horas, cubriendo una distancia de 4000 kms. También representó a India en los Juegos Militares Mundiales en Corea del Sur en 2015. [3]
- Varios deportistas participaron en los campeonatos entre comandantes y llevaron laureles a la Estación y al Comando de Entrenamiento. [3]
- El mariscal del aire Ramesh Rai ha comandado la Estación de la Fuerza Aérea, Bidar y el cuartel general avanzado en Kolkata. Los Entrenadores Jet avanzados HAWK (AJT) fueron admitidos durante su mandato en la Estación de la Fuerza Aérea Bidar, donde fue pionero en el sistema de entrenamiento en el AJT. Se desempeñó como del Comando Aéreo Central antes de asumir el cargo de Comando de Entrenamiento AOC-in-C. [14]
- El mariscal del aire Paramjit Singh Gill AVSM VM, oficial superior de personal aéreo (SASO) de WAC, fue instructor en jefe (CI) en Air Force Stn Bidar [15]
- Air Marshal VR Iyer , oficial del aire a cargo del personal de Air HQ, como instructor de vuelo calificado, ha impartido capacitación en la estación de la Fuerza Aérea Bidar. [dieciséis]
- El Jefe del Estado Mayor Aéreo, el Mariscal Jefe del Aire PV Naik VSM ADC, había comandado el AFS Bidar. [17]
Galerias
Halcón sobrevolando AFS Bidar
Indian Air Force BAE Systems Hawk 132 Lofting-1
Referencias
- ^ "Gran recepción para aviones Hawk en Bidar" . El hindú. 12 de noviembre de 2007 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d e "Hawk se eleva sobre Bidar" . India estratégica. Noviembre de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d e f g Revista, Sainik Samachar (1 de octubre de 2012). AFS Bidar, Cuna de pilotos . Director General (Medios y Comunicaciones) Dirección de Relaciones Públicas, South Block, Nueva Delhi-110 011.
- ^ a b Surya Kiran
- ^ "AEROBÁTICA Colores voladores del coraje". The Tribune . 31 de marzo de 2007.
- ^ "Air Force Dare Devils to Fly Again After 4 Years". NDTV. 16 de febrero de 2015.
- ^ "Equipo acrobático Surya Kiran listo para volar hacia la puesta del sol". DNA India. 4 de febrero de 2011.
- ^ a b c "ADVANCED JET TRAINER HAWK-132 SERÁ INDUCTADO A LA FUERZA AÉREA INDIA EL 23 DE FEBRERO DE 2008". Gobierno de la India (Ministerio de Defensa). Oficina de Información de Prensa. 11 de febrero de 2008.
- ^ a b "AF Hawks llegan a Bidar, base de contacto en Jamnagar en su escala desde el Reino Unido". Gobierno de India. Oficina de Información de Prensa (Ministerio de Defensa). 12 de noviembre de 2007.
- ^ "Avión de Surya Kiran se estrella en Bidar" . El hindú . 19 de marzo de 2006 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
- ^ "ACCIDENTE DE AERONAVE DE LA IAF". Gobierno de la India (Ministerio de Defensa). Oficina de Información de Prensa. 17 de mayo de 2006.
- ^ "Piloto de la IAF muerto en accidente de Surya Kiran" . Rediff.com. 21 de enero de 2009 . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ^ "Crecientes accidentes aéreos en IAF". Ministerio de Defensa (Gobierno de India). Oficina de Información de Prensa. 25 de febrero de 2005.
- ^ "El mariscal del aire Ramesh Rai asume el cargo de comandante en jefe del comando de entrenamiento, IAF". Gobierno de la India (Ministerio de Defensa). Oficina de Información de Prensa. 1 de julio de 2014.
- ^ "Air Marshal Paramjit Singh Gill AVSM VM asume el nombramiento de SASO, WAC". Gobierno de la India (Ministerio de Defensa). Oficina de Información de Prensa. 8 de junio de 2012.
- ^ "Air Vice Marshal VR Iyer asumirá el cargo de oficial de aire a cargo del personal en Air HQ en la promoción". Ministerio de Defensa (Gobierno de India). Oficina de Información de Prensa. 31 de enero de 2007.
- ^ "AIR MARSHAL PV NAIK ES EL NUEVO VICEPRESIDENTE DE AIR STAFF". Ministerio de Defensa, Gobierno de la India. Oficina de Información de Prensa. 1 de enero de 2008.