Ferrocarril del norte de Devon
North Devon Railway era una compañía ferroviaria que operaba una línea desde Cowley Bridge Junction , cerca de Exeter , hasta Bideford en Devon, Inglaterra, y luego se convirtió en parte del sistema London and South Western Railway . Originalmente planeado como un alimentador de vía ancha (7 pies 0¼ pulgadas, 2140 mm) para el ferrocarril de Bristol y Exeter , se convirtió en parte de una batalla entre el grupo de vía ancha y los intereses del ferrocarril de vía estándar . En este contexto, las líneas de vía estándar a menudo se describían como vía estrecha .
La construcción original a mediados del siglo XIX fue importante para brindar conexión ferroviaria a las importantes, pero remotas, ciudades de North Devon que hasta entonces habían dependido del transporte marítimo costero y de caballos de carga. La sección de Exeter a Barnstaple siguió los ríos Yeo y Taw , atravesando agradables paisajes y serpenteando con los valles, pero pasando solo por asentamientos muy pequeños. Permanece abierto entre Exeter y Barnstaple, y los trenes de pasajeros en la ruta tienen la marca Tarka Line con fines de marketing.
Los extremos del norte giraron hacia el sur hacia Bideford y Torrington siguiendo la costa del Canal de Bristol antes de girar hacia el interior. Parte de esta sección es ahora un carril bici conocido como Tarka Trail .
En la década de 1830, comenzó a ser evidente que los ferrocarriles podrían mejorar sustancialmente las perspectivas de las ciudades conectadas. La mayor parte del transporte existente era por navegación costera, por ríos y canales, o por caballos de carga.
En 1831, los promotores de Crediton decidieron que se necesitaba una conexión ferroviaria a un muelle en la marea del río Exe en Exeter , y se obtuvieron poderes parlamentarios mediante la Ley del 23 de junio de 1832. Sin embargo, en realidad no se llevó a cabo ninguna construcción y los poderes caducaron.
Una reunión pública en Barnstaple llegó a la conclusión correspondiente para su ciudad y propuso un ferrocarril a Fremington y construir un muelle allí, evitando el difícil paso del río Taw a su ciudad. Obtuvieron la Ley de Muelles y Ferrocarriles de Taw Vale el 11 de junio de 1838, pero este esquema tampoco resultó en una construcción real. Sin embargo, hubo suficiente interés para obtener la Ley de Enmienda de Taw Vale el 21 de julio de 1845 que amplía los poderes y autoriza ciertas obras adicionales.
