El ferrocarril Biel / Bienne-La Chaux-de-Fonds es una línea ferroviaria de vía estándar de vía única de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB).
Ferrocarril Biel / Bienne-La Chaux-de-Fonds | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Unidad múltiple GTW esperando pasajeros en La Chaux-de-Fonds | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Biel / Bienne La Chaux-de-Fonds | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 44 km (27 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 2,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La ruta de 42 kilómetros de Biel / Bienne a través de Sonceboz-Sombeval a Convers junto con un ramal de Sonceboz-Sombeval a Tavannes fue construida por el Jura bernois (JB) y se inauguró el 30 de abril de 1874. En Convers, los vagones se adjuntaron a la trenes a La Chaux-de-Fonds para el tramo restante corto a Neuchâtel . Esto evitó, por el momento, un segundo túnel a La Chaux-de-Fonds a través de una parte más alta de la cordillera. Una solicitud de la ciudad de Biel para evitar la construcción de un zig zag en Vingelz retrasó la construcción.
El Jura bernois cambió su nombre por el de Jura-Berna-Lucerna (JBL) en 1884. El 17 de diciembre de 1888 se inauguró el Túnel Crosettes, de 1618 metros de largo, que conectaba directamente con La Chaux-de-Fonds. la difícil conexión y desconexión de los vagones en Convers pudo evitarse y el horario de los servicios de JBL fue independiente del horario del ahora independiente Jura neuchâtelois (JN). Por motivos militares, el tramo de Le Creux a Convers no se cerró hasta 1895.
El JBL se fusionó con la Compañía de Suiza Occidental-Simplon ( Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon , SOS) el 1 de enero de 1890 para formar el Ferrocarril Jura-Simplon ( Compagnie des Chemins de Fer Jura-Simplon , JS). JS fue una de las cinco principales empresas ferroviarias privadas de Suiza, que fueron nacionalizadas e integradas para formar los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) el 1 de mayo de 1903. Las operaciones eléctricas comenzaron en el tramo Biel / Bienne-Sonceboz-Sombeval el 15 de mayo de 1934 y en el tramo restante a La Chaux-de-Fonds el 15 de julio de 1934.
Descripción de la ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Taubenlochbrücke.jpg/440px-Taubenlochbrücke.jpg)
Después de la salida en Biel, los trenes ganan altura rápidamente, dando a los viajeros una vista de Biel y el país de los Tres Lagos ( Drei-Seen-Land / Pays des Trois-Lacs ). Después de cruzar el desfiladero de Taubenloch , los trenes llegan a Reuchenette-Péry , donde una gran fábrica de hormigón proporciona el tráfico de mercancías. La línea corre a lo largo del río Suze y la autopista Transjurane hasta Sonceboz-Sombeval, donde la línea se bifurca a Tavannes y Moutier . La línea pasa por Courtelary hasta Saint-Imier , la ciudad principal del vallon de Saint-Imier. La línea continúa por el valle hasta la antigua parada de Le Creux, donde los trenes entran en el túnel de Crosettes. Luego, la línea pasa junto a la línea de Neuchâtel a la estación de La Chaux-de-Fonds.
Operaciones
Originalmente, el tramo Biel / Bienne – Sonceboz-Sombeval formaba parte de la ruta internacional Moutier– Delémont - Delle - Belfort . La apertura del túnel de Grenchenberg en 1915 redujo la ruta a través de Sonceboz-Sombeval a Moutier a un ramal.
Ahora, cada hora, un servicio RegioExpress tarda 40 minutos y un servicio Regio tarda 57 minutos en ir desde Biel / Bienne a La Chaux-de-Fonds y en la dirección opuesta. [2] La Regio está dividida o unida en Sonceboz-Sombeval, con una parte que va a La Chaux-de-Fonds y la otra a Solothurn a través de Moutier. SBB adquirió 13 equipos GTW de BLS para el servicio en 2014. [3]
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 17-18. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "226: Moutier – Tavannes – Sonceboz – Biel / Bienne" (PDF) (en alemán). Horario oficial de trenes suizos. Archivado (PDF) desde el original el 26 de diciembre de 2018 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "SBB modernisiert bestehende Fahrzeug-Flotte" (Comunicado de prensa) (en alemán). SBB. 9 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 9 de abril de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
Fuentes
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Ehrbar, Jürg (agosto de 2007). "Le Creux – Convers" (en alemán). Eingestellte Bahnen der Schweiz. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2018 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- Siegfried, Pascal (25 de septiembre de 2007). "Internationale Bahnlinien im Jura" (PDF) (en alemán). Archivado desde el original (PDF 3,2 MB) el 17 de junio de 2018 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .