Castillo de RMS Transvaal
RMS Transvaal Castle fue un transatlántico británico construido por John Brown & Company en Clydebank para Union-Castle Line para su servicio de correo entre Southampton y Durban . En 1966 fue vendida a Safmarine, con sede en Sudáfrica, y rebautizada como SA Vaal para su posterior servicio en la misma ruta. Tras el cese del servicio entre el Reino Unido y Sudáfrica en 1977, el barco fue vendido a Carnival Cruise Line y reconstruido en Japón como el crucero SS Festivale , volviendo a entrar en servicio en 1978. [5]En 1996 fue fletada a Dolphin Cruise Line y renombrada IslandBreeze . [6] En 1998, el barco fue vendido a Premier Cruise Line , [7] que la rebautizó como The Big Red Boat III . [4] Tras la quiebra de Premier Cruise Line en 2000, [8] El Big Red Boat III estuvo en reposo hasta 2003 cuando fue vendido a desguaces en Alang , India. [9] Fue rebautizada como The Big Red Boat para su último viaje al depósito de chatarra.
RMS Transvaal Castle fue el último de una serie de tres barcos planeados por Union-Castle Line en la década de 1950 como reemplazos de los barcos más antiguos de la compañía, RMS Arundel Castle , RMS Carnarvon Castle y RMS Winchester Castle . El castillo de Transvaal fue precedido por el castillo RMS Pendennis (entregado en 1958) y el castillo RMS Windsor (entregado en 1960). El castillo de Pendennis era un castillo de Pretoria ampliadodel mismo constructor, Harland & Wolff, pero después de la fusión de Union-Castle / Clan Line de 1956, predominó la gestión de Clan Line y no se ordenaron más barcos de Union-Castle desde el astillero de Belfast. El castillo de Transvaal era similar pero más pequeño que el castillo de Windsor , construido por Cammell, Laird & Co. el año anterior. Con 32.697 TRB , era el segundo barco más grande de la compañía.
El castillo de Transvaal fue lanzado en Clydebank el 17 de enero de 1961 por Lady Cayzer, esposa del presidente de British & Commonwealth Shipping, y entregado a Union-Castle el 16 de diciembre de 1961. [1] Al igual que el castillo de Windsor , tenía aire acondicionado y era uno de los primeros barcos de pasajeros construidos en Gran Bretaña que tenían una proa bulbosa . Sin embargo, la principal diferencia entre el nuevo barco y sus compañeros de flota fue que fue concebido como un barco "hotel" experimental, con todos los alojamientos de pasajeros en una clase en lugar de la primera y la división turística de los otros barcos correo. Este concepto se había utilizado en los tres barcos de servicio redondos de África del Castillo de Rhodesia.clase construida en 1951/1952, pero esta fue su primera (y única) aplicación a la flota de correo. Otra innovación fue el uso de camareras femeninas, conocidas como "azafatas". Más tarde, estos serían una característica de los otros barcos de la flota de correo, pero el concepto de una clase se restringió a este barco, mientras que los otros conservarían dos clases hasta el final de su servicio.
El castillo de Transvaal emprendió su viaje inaugural de Southampton a Durban el 18 de enero de 1962. En julio de 1965, el servicio de correo se aceleró con la reducción del viaje Southampton-Ciudad del Cabo de 13 días y medio a 11 días y medio. La salida anterior de Southampton a las 4 pm del jueves, todas las semanas se modificó a la 1 pm todos los viernes. [5]
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