RMS Pendennis Castle era un buque de correo real , transatlántico de pasajeros y carga operado por Union-Castle Line . El buque sirvió de 1959 a 1976 en una ruta regular entre el Reino Unido y Sudáfrica para el servicio "Cape Mail" de Southampton a Las Palmas , Ciudad del Cabo , Port Elizabeth , East London y Durban . Después de la eliminación del buque por parte de Union-Castle, fue renombrado consecutivamente como Reina del Océano , Sinbad , luego Sinbad I , sin embargo, el barco no volvió al servicio comercial.
El trasatlántico Pendennis Castle amarrado en Ciudad del Cabo en diciembre de 1969 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Puerto de registro: |
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Ruta: | Southampton, Las Palmas, Ciudad del Cabo, Port Elizabeth, East London, Durban |
Constructor: | Harland y Wolff , Belfast |
Lanzado: | 24 de diciembre de 1957 |
Bautizado: | 10 de diciembre de 1957 |
Terminado: | Noviembre de 1958 |
Viaje inaugural: | 1 de enero de 1959 |
Fuera de servicio: | 14 de junio de 1976 |
Identificación: | Número IMO : 5273808 |
Destino: | Desguazado en 1980, en Kaohsiung , Taiwán |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 28,582 TRB (1967, 28,453 TRB. 1972, 28,442 TRB) |
Largo: | 764 pies (233 m) |
Haz: | 83,6 pies (25,5 m) |
Borrador: | 32 pies (9,8 m) |
Potencia instalada: | 46.000 caballos de fuerza en el eje |
Propulsión: | turbinas de vapor que accionan tornillos gemelos mediante engranajes reductores |
Velocidad: | 22,5 nudos (41,7 km / h; 25,9 mph) |
Capacidad: | 197 Primera Clase, 473 Clase Turista |
Diseño y construcción
En 1953, Sir George Christopher asumió el liderazgo de Union-Castle. A principios de 1955, la compañía ordenó al castillo de Pendennis de Harland and Wolff que reemplazara el antiguo castillo de Arundel, que entonces tenía más de 30 años de servicio. La quilla del nuevo barco se colocó el 8 de noviembre de 1955. El 31 de enero de 1956, Union-Castle Mail Steam Ship Co.Ltd se fusionó con Clan Line Steamers Ltd. para formar British & Commonwealth Shipping Company . La fusión dio como resultado que la gente de Clan Line asumiera el papel principal en la gestión de la nueva empresa e inmediatamente decidieron mejorar y ampliar el castillo de Pendennis a pesar de que ya estaba en construcción. [1] El barco había sido pensado originalmente como un tercer ejemplo de la clase Castillo de Pretoria , pero la instalación de estabilizadores Denny-Brown requirió alargamiento en el medio del barco y su eslora total se incrementó en 18 pies. El castillo de Pendennis iba a ser lanzado el 10 de diciembre de 1957, pero una huelga en un astillero provocó la cancelación del lanzamiento y, en cambio, fue bautizada simplemente por la viuda Lady Rotherwick. El 24 de diciembre de 1957 fue botado sin ceremonia. Después de pruebas en el mar con éxito, el castillo de Pendennis fue entregado a Union-Castle por Harland y Wolff el 14 de noviembre de 1958.
Servicio Union-Castle
El RMS Pendennis Castle se embarcó en su viaje inaugural el 1 de enero de 1959. Al mando del comodoro George Mayhew de la flota de Union-Castle, partió de Southampton con destino a Durban. La prensa naviera votó al castillo de Pendennis como el "barco del año"
En 1964, el aire acondicionado del barco se amplió a todos los camarotes de primera clase. Se instalaron duchas privadas en 21 cabinas adicionales. [1] En julio de 1965, Union-Castle introdujo un servicio de correo más rápido al reducir el tiempo de viaje de 13 a 11 días, lo que permitió que el servicio fuera operado por siete líneas en lugar de ocho. Tras el éxito de la introducción de "azafatas" en el castillo de Transvaal de una clase , estas camareras se agregaron a los otros barcos de la flota. Los intentos de mejorar la experiencia del viaje para los pasajeros más jóvenes llevaron a la introducción de programas recreativos mejorados, lo que llevó a algunos a utilizar el término "barco divertido". Sin embargo, esto no se popularizó y hoy se asocia con los barcos de Carnival Cruises.
En mayo de 1968 se produjo un incendio a bordo mientras Pendennis Castle estaba atracado en Southampton, lo que provocó daños limitados en algunos alojamientos de proa. Sin embargo, el barco logró navegar con los trabajadores de Harland & Wolff a bordo realizando las reparaciones. Como resultado del incendio, uno de los dos ascensores de pasajeros de primera clase permaneció fuera de servicio durante el resto de la carrera del barco. Un año más tarde, cuando fue desviado a Amberes debido a un conflicto laboral en Southampton, el barco chocó contra el muelle y tuvo que ser puesto fuera de servicio durante un mes. Más tarde ese año, el castillo de Pendennis estableció un nuevo récord de Union-Castle por el tiempo de paso más rápido desde Ciudad del Cabo a Southampton.
El aumento de los precios del petróleo en 1973 obligó a Union-Castle a agregar un día al servicio y aumentar las tarifas. En 1976, sin embargo, el cambio a la contenedorización de la carga y el aumento de los viajes aéreos hicieron que los barcos de correo de Union-Castle no fueran rentables. El 23 de abril de 1976, el Pendennis Castle zarpó de Southampton por última vez con destino a Sudáfrica. En su último viaje desde Sudáfrica a Southampton, el barco llevaba un banderín de pago . El 14 de junio de 1976, después de llegar a Southampton por última vez, fue retirada del servicio.
Servicio Post Union-Castle
El castillo de Pendennis se vendió a Ocean Queen Navigation Company, registrada en Panamá, y pasó a llamarse Ocean Queen . [2] Ahora mostrando un casco blanco y un embudo marrón dorado, navegó hacia lo que estaba destinado a ser una nueva vida útil como crucero , en Hong Kong . Sin embargo, el buque no volvería al servicio comercial. [3] En 1978, el barco se vendió a Kinvara Bay Shipping de Panamá y se renombró como Simbad , posteriormente modificado a Simbad I , pero permaneció inactivo. [4] Finalmente, en abril de 1980, el antiguo castillo de Pendennis partió de Hong Kong por última vez, con destino al desguace en Kaoshiung , Taiwán .
Referencias
- ^ a b "Línea Union-Castle - RMS Pendennis Castle" . ssmaritime.com . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Castillo de Pendennis" . allatsea.co.za . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Cruceros desde Southampton" . Consultado el 23 de marzo de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Kludas, Grandes barcos de pasajeros del mundo Vol.6