Premier Cruise Line

Premier Cruise Line

Escribe	Línea de cruceros
Industria	Transporte
Fundado	1983
Difunto	2000
Destino	Quiebra / Liquidación
Sede	Cabo Cañaveral, Florida
Productos	Cruceros

Premier Cruise Line , una subsidiaria de Premier Cruises , era una línea de cruceros que tenía su sede en Cabo Cañaveral , Florida . ^{[1] [2]} En un momento tuvo licencia como la línea de cruceros oficial de Walt Disney World y usó la marca comercial "The Big Red Boat" basada en el esquema de color de algunos de sus barcos. ^[3] Dolphin Cruise Line, una empresa que se convirtió en parte de Premier, tenía su sede en Dodge Island en Miami . ^[4]

Historia de la Compañía

Una familia lista para embarcarse en un Big Red Boat

Premier Cruise Line se formó en 1983 por dos veteranos de cruceros y luego fue comprada por Dial Corporation (de la fama Dial soap ), que en ese entonces también era propietaria de Greyhound Bus Company . Los barcos operaban típicamente viajes de tres y cuatro días a las Bahamas desde Puerto Cañaveral, Florida . La compañía ganó más de $ 20 millones al año con un ingreso bruto de $ 100 millones durante la década de 1980. El nicho exitoso al que sirvió Premier fue la línea de cruceros familiares, especialmente atractiva para los abuelos que navegaban con sus hijos y nietos.

A partir de 1985, Premier se asoció con Walt Disney World , proporcionando siete noches de vacaciones por tierra y mar en el Big Red Boat. Premier obtuvo la licencia para proporcionar personajes de Disney en sus barcos, hasta que la relación terminó en 1993. ^[5] Disney procedió a iniciar su propia línea de cruceros en 1995.

Premier luego se afilió a los personajes de Looney Tunes para mantener su imagen familiar, ^[6] y volvió a la rentabilidad bajo la dirección del veterano de cruceros de 20 años Jim Naik. La compañía tenía una flota envejecida de barcos de diseño italiano que competían con transatlánticos más nuevos y más grandes. El Sr. Naik llevó a Premier a la rentabilidad en su primer trimestre con la empresa. La empresa matriz de Premier, Dial, vendió la empresa después de registrar ganancias en 1995, 1996 y 1997. Siguieron nuevos propietarios y nuevos líderes, con Larry Magnum como presidente en 1998.

Los barcos más antiguos fueron diseñados antes de que las leyes de discapacidad actuales, que requieren un acceso razonable para las personas con discapacidades físicas, incluso se concibieron, y mucho menos se promulgaron como ley. Mucho más tarde, después de 1997, Premier fue demandado bajo la Ley de Estadounidenses con Discapacidades por no hacer adaptaciones para personas con discapacidades. Los barcos Premier incluían el Majestic (el antiguo Sun Princess de Princess Cruise Lines ), el antiguo buque insignia de Home Lines Oceanic , el Atlantic (otro antiguo barco de Home Lines) y el Royale , un antiguo transatlántico de Costa Cruceros conocido entonces como Frederico C. Los cuatro barcos originales tenían el prefijo "Estrella / Barco" antes de sus nombres. Durante la reorganización de Premier a mediados de la década de 1990, todos menos el Oceanic ( Big Red Boat I ) fueron vendidos. Premier luego se convirtió en una fusión de Dolphin y Seawind Cruises. Más tarde, el Rembrandt , anteriormente el Rotterdam de Holland America Lines , se agregó a la línea.

El SS Oceanic ( Big Red Boat I ) todavía navegaba hasta 2012, cuando fue enviado a Yokohama para ser desguazado. ^[7] El Big Red Boat II , anteriormente Eugenio Costa , se puso a la venta y se colocó en Freeport, Bahamas . No tenía los compradores potenciales y permaneció allí hasta 2005, con el tiempo de ser vendida a los interruptores y fue desguazado en Alang, India a finales de 2005. ^[8] El Big Red Boat III , anteriormente Carnival Cruise Line 's Festivale , también fue vendido como chatarra . El ex Frederico C (llamado Seabreeze I) iba a ser desguazado en India, pero en cambio se hundió en una tormenta a 220 millas náuticas (407 km) de la costa de Virginia. Por último, el Rembrandt , anteriormente Rotterdam , fue comprado por la ciudad de Rotterdam, Países Bajos, para ser restaurado y conservado como un hito histórico.

Antigua flota

Barco	Construido	En servicio para Premier Cruise Line	Tonelaje	Estado a partir de 2018	Imagen
StarShip Oceanic / Big Red Boat I	1965	1985-2000	38,772  GT / 39,241  TRB	También conocido como Oceanic for Home Lines , vendido a Pullmantur Cruises en 2000 y a Peace Boat en 2009. Desguazado en 2012.
Nave estelar majestuosa	1970	1988–1995	17.042  GT	Anteriormente, Spirit of London para P&O Cruises y Sun Princess para Princess Cruises . Vendido en 1995. Volcó y se hundió en 2016.
StarShip Atlántico	mil novecientos ochenta y dos	1988-1997	35,143  GT	Anteriormente Atlantic para Home Lines . Más tarde se convirtió en el MSC Melody para MSC Cruceros y Qing . El barco se hundió en su atracadero en Goa , India, en 2016. Más tarde fue reflotado y vendido como chatarra en 2018.
Gran Barco Rojo II	1966	1999-2000	32,753  TRB	También conocido como Eugenio C / Eugenio Costa para Costa Crociere y Castillo de Edimburgo para Lowline Shipping . Vendido como chatarra en 2005.
Rembrandt	1958	1997–2000	38,645  GT	Anteriormente Rotterdam para Holland America Line . Convertido en hotel y museo en 2004.
Brisa del océano	1955	1997–1999	20,204  TRB	Anteriormente Southern Cross , Calypso y Azure Seas . Vendido como chatarra en 2003.
Brisa marina	1958	1997–2000	21.000  GT	Anteriormente Federico C para Costa Cruises y Royale para Premier. Se hundió en 2000.
Gran Barco Rojo III	1962	1998–2000	26,632  TRB	También conocido como Transvaal Castle , SA Vaal , Island Breeze y Festivale . Vendido como chatarra en 2003.
Corona SS  SeaWind	1961	2000	23.306  TRB	Desguazado en China , 2004.

Cronología

Referencias

1. " Ciudad de Cabo Cañaveral, Florida ^{[ enlace muerto permanente ]} ". Oficina del censo de EE . UU . Consultado el 27 de septiembre de 2009.
2. " CRUCEROS DE OTOÑO E INVIERNO; Dónde obtener información ". The New York Times . Domingo 4 de octubre de 1998. Recuperado el 27 de septiembre de 2009.
3. "Revista Sealetter Cruise" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2007 .
4. " UN DIRECTORIO DE CRUCEROS POR TODO EL MUNDO; DÓNDE ESCRIBIR O LLAMAR PARA OBTENER INFORMACIÓN ". The New York Times . Domingo 6 de febrero de 1994. Recuperado el 27 de septiembre de 2009.
5. "Cómo comenzaron los cruceros de Disney" USA Today Travel .
6. "Cruise Line cortará un enlace de Disney" . The New York Times , 7 de octubre de 1993.
7. Peter Knego (junio de 2012). "Scraps Of Shipping News" .
8. Eugenio C / Big Red Boat II

enlaces externos

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• Archivo de Premiercruises.com