Bill Lapworth
Charles William Lapworth (12 de diciembre de 1919-3 de abril de 2006) fue un arquitecto naval estadounidense que diseñó una gran cantidad de veleros , muchos de ellos para Cal Yachts . Estuvo activo como diseñador desde principios de la década de 1950 hasta la década de 1980. Descrito como "uno de los arquitectos navales más destacados de la costa oeste en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial", ha sido nominado al Salón de la Fama de la Navegación Nacional de EE. UU . [1] [2] [3]
Nació el 12 de diciembre de 1919 en Detroit, Michigan . Fue a la Universidad de Michigan , donde completó una licenciatura en ingeniería marina y arquitectura naval. Luego pasó a servir en la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial como oficial en la oficina de barcos en Quincy, Massachusetts . Más tarde sirvió en la base de reparación naval en San Diego . [1] [2] [3]
Después de la guerra, Lapworth se mudó a California y se convirtió en socio en un negocio de diseño de yates con Merle Davis en Los Ángeles . En menos de un año, Davis había muerto, dejando a Lapworth solo a cargo del negocio. Obtuvo algunos ingresos haciendo trabajo de topógrafo marino . [1] [2]
Pronto progresó al trabajo de diseño de veleros, dibujando nuevos aparejos para actualizar algunos veleros de carreras de la costa oeste. Él diseñó nuevas plataformas para el balandro Patolita de 82 pies (25 m) , posteriormente rebautizado como Serious II . También diseñó la conversión de la goleta Morningstar de 98 pies (30 m) en un aparejo ketch y la goleta de 77 pies (23 m) Queen Mab , que se convirtió en una goleta de vela de estay . [3]
Lapworth también compitió como regatista , navegando en International 14s . Completó en los campeonatos de clase en Rochester, Nueva York en 1948 y en Montreal, Quebec en Canadá en 1949. [3]
Creó una serie de diseños de botes personalizados para corredores de desplazamiento ligero que rápidamente desarrollaron una reputación por ganar carreras, o al menos ubicarse en un lugar destacado en ellas. Sus primeros barcos incluyeron Flying Scotsman y Nalu II , un barco de 46 pies (14 m) que ganó la Transpacific Yacht Race Clase C cuatro veces y una vez en general, en 1958. Él diseñó el segundo lugar general ganador de Transpacific en 1961, llamado Ichiban , un balandro de 50 pies (15 m). En 1958, se habían producido 70 de su diseño de madera Lapworth 36 , pero la era de los veleros de madera estaba llegando a su fin. [1] [2] [3]
