La estación de tren de Birmingham Curzon Street (antes estación de Birmingham ) era una estación de tren en el centro de Birmingham , Inglaterra, que abrió en 1838 y se cerró a los pasajeros en 1893, pero permaneció abierta para mercancías hasta 1966. La estación fue utilizada por trenes de pasajeros regulares entre 1838 y 1854 cuando que era la terminal , tanto para el tren de Londres y Birmingham y el tren de Grand Junction , con líneas a Londres , Manchester y Liverpool , respectivamente. Los trenes de excursión funcionaron hasta 1893, después de lo cual solo funcionaron trenes de mercancías hasta el cierre en 1966. Más recientemente, el Grado I sobreviviente El edificio de entrada se utilizó para eventos artísticos ocasionales.
Birmingham Curzon Street | |
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Localización | Birmingham , Inglaterra, Ciudad de Birmingham Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 28′53 ″ N 1 ° 53′07 ″ W / 52.4815 ° N 1.8853 ° WCoordenadas : 52 ° 28′53 ″ N 1 ° 53′07 ″ W / 52.4815 ° N 1.8853 ° W |
Referencia de cuadrícula | SP078870 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres y Birmingham |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
24 de junio de 1838 ( 24 de junio de 1838 ) | Abierto como Birmingham |
Noviembre 1852 | Birmingham Curzon Street renombrada |
1 de julio de 1854 | Cerrado a pasajeros |
3 de abril de 1874 | Estación de excursiones abierta para pasajeros |
3 de abril de 1893 | Último uso conocido de la estación de excursiones para pasajeros |
1966 | Cerrado para trenes de mercancías |
Historia
La estación, originalmente conocida como la estación de 'Birmingham' se inauguró el 24 de junio de 1838, y el primer tren de Londres a Birmingham llegó el 17 de septiembre. Fue el terminal tanto para el tren de Londres y Birmingham y el tren de Grand Junction y las empresas tenido plataformas adyacentes paralelas, pero no eran ningún través de los trenes.
El ferrocarril Grand Junction llegó a Curzon Street en 1839. Aunque la línea se había inaugurado en 1837, un año antes que el ferrocarril de Londres y Birmingham, originalmente tenía una terminal temporal en Vauxhall . Se tuvo que construir un viaducto para permitir que la línea llegara a Curzon Street. [1] La estación más pequeña de Lawley Street , terminal del ferrocarril de Birmingham y Derby Junction (un precursor del ferrocarril de Midland ) se abrió más tarde a poca distancia hacia el este.
Detrás del edificio de la entrada principal, la estación de L&B tenía un cobertizo con estructura de hierro forjado que tenía dos vanos y cubría un área de 217 pies (66 metros) de largo y 113 pies (34 metros) de ancho. Tenía dos plataformas, una para salidas y otra para llegadas. [2] El ferrocarril Grand Junction tenía plataformas paralelas de salidas y llegadas y un edificio de entrada independiente y una oficina de reserva (ahora demolida) más adelante a lo largo de Curzon Street, diseñado por Joseph Franklin. [3] [4]
Su uso como una importante estación de pasajeros duró poco. Estaba ubicado de manera inconveniente en el extremo este del centro de la ciudad de Birmingham, y las instalaciones de la estación pronto se vieron abrumadas por el creciente tráfico. Tras la fusión de los ferrocarriles L&B y Grand Junction en London and North Western Railway (LNWR) en 1846, se inició el trabajo en la nueva y más conveniente estación 'Grand Central', que se conocería como Birmingham New Street a 800 metros de el oeste. [5] compartida con Midland Railway , New Street se completó en 1854 . La mayoría de los servicios de pasajeros se desviaron a la nueva estación el mismo año.
El nombre de la estación se había cambiado de 'Birmingham' a 'Birmingham Curzon Street' en noviembre de 1852. Parte del sitio general (en la esquina de New Canal Street y Banbury Street) se modificó en 1874 y se usó desde esa Pascua como un 'estación de excursiones' (para relevar New Street en las horas pico, como festivos o días de feria), utilizada principalmente por los servicios de excursiones festivas a Sutton Coldfield , hasta la Pascua de 1893 [6] (las plataformas de 1838 no se utilizaron de esta manera). El sitio principal continuó en uso como una estación de mercancías hasta 1966. [7] Los andenes, junto con los cobertizos de trenes originales, fueron demolidos el mismo año. [2] El sitio se utilizó luego como depósito de Parcelforce hasta mayo de 2006. [8]
El edificio de entrada sobreviviente
Philip Hardwick diseñó el edificio de entrada que sobrevivió , catalogado como Grado I, como las oficinas y la sala de juntas de la empresa. [9] Construido en 1838, se encuentra entre las piezas de arquitectura ferroviaria monumental más antiguas del mundo. Con un costo de construcción de £ 28,000, [10] la arquitectura es de inspiración romana , luego del viaje de Hardwick a Italia en 1818–19. Tiene altos pilares que corren por la parte delantera del edificio, hechos de una serie de enormes bloques de piedra. El diseño reflejaba el Euston Arch en el extremo londinense de L&BR. En el diseño original, el edificio debía estar flanqueado por dos arcos que conducían a la estación: las excavaciones han revelado que nunca se construyeron. El interior se modificó en 1839 para acomodar un 'hotel' (el Victoria), aunque probablemente se parecía más a una sala de refrigerios o una taberna, y más tarde a la sala de reservas, con una gran escalera de piedra con balaustradas de hierro y oficinas. Tiene tres pisos de altura pero es relativamente pequeño. El edificio fue adquirido por el Ayuntamiento de Birmingham en 1979. Se puede encontrar un documento detallado de la Inglaterra histórica en el sitio web de Warwickshire Railways. . [11]
En 1841, se agregó una extensión del hotel, conocida originalmente como Queen's Hotel, al lado norte (Curzon Street) del edificio, pero fue eclipsada (y renombrada como Railway Hotel) cuando se abrió un nuevo Queen's Hotel junto a la estación de New Street. El Railway Hotel cerró en junio de 1900 [12] para su conversión en oficinas ferroviarias [13] y fue demolido ca. 1980 por el Ayuntamiento de Birmingham. [14] El 27 de enero de 1847, se estableció la Institución de Ingenieros Mecánicos con George Stephenson como su primer presidente en el Queen's Hotel; En el interior del edificio de la estación se colocó una placa conmemorativa del centenario del evento cuando se demolió el hotel.
Ansells Brewery tenía una casa pública especialmente construida frente a la estación en 1897. Se llamaba The Woodman y todavía está abierta en 2020. [15]
El edificio de la estación de Hardwick fue adquirido por el Ayuntamiento de Birmingham en 1979. [14] y fue utilizado por un grupo de teatro de estudiantes de la Universidad de Birmingham , el " Three Bugs Fringe Theatre ". [ cita requerida ] El edificio también fue propuesto como hogar para el Royal College of Organists , pero la propuesta fracasó en 2005 por falta de fondos. [16] Un depósito de Parcelforce en la parte trasera de la estación fue demolido en mayo de 2006.
En 1988 se instaló una placa conmemorativa junto a la entrada de la estación que dice: "ESTA PLACA CONMEMORA EL 150 ANIVERSARIO DE LA LLEGADA DEL PRIMER TREN DE LONDRES A BIRMINGHAM EN ESTA ESTACIÓN EL LUNES 17 DE SEPTIEMBRE DE 1838".
El edificio no se utiliza a excepción de la exposición de arte ocasional. El Ayuntamiento de Birmingham esperaba renovar el edificio y encontrar un inquilino alternativo. Se esperaba que fuera la pieza central del plan de desarrollo de City Park y Masshouse, que se encuentra alrededor del sitio, ya que la mayoría de los edificios circundantes han sido demolidos. [ cita requerida ]
Estos planes se han visto eclipsados por la propuesta de High Speed 2 . La nueva estación podría haber incorporado el edificio de entrada sobreviviente [17] [n 1] pero el último plan deja el edificio fuera de la huella de la estación HS2. [18]
Un dibujo de 1839 de Curzon Street, que muestra los arcos flanqueantes planificados, que nunca se construyeron.
Imprima de una guía del siglo XIX que muestra la extensión del hotel de 1840 al norte del edificio de la terminal.
La pantalla de la estación de Curzon Street de Joseph Franklin para GJR , ahora en gran parte demolida.
Dibujo de 1943 por EB Musman
Parte trasera del edificio de la estación, frente al antiguo depósito de mercancías (ahora aparcamiento), con el bloque M de Masshouse detrás.
La placa a la derecha de la entrada que conmemora el primer tren de Londres a Birmingham.
Notas
- ^ Departamento de transporte (2010a) , página 115
Referencias
- Notas
- Departamento de Transporte (2010a). Carril de alta velocidad - Papel de comando (PDF) . La oficina de papelería. ISBN 978-0-10-178272-2. Archivado desde el original (pdf) el 13 de mayo de 2010 . Consultado el 13 de marzo de 2010 .
- Referencias
- ^ Osborne, EC; W. Osborne (1838). La guía de Osborne para el Grand Junction, o el ferrocarril de Birmingham, Liverpool y Manchester. págs. 101–2.
- ^ a b "Buena estación de Curzon Street: lnwrcs2121" . warwickshirerailways.com . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ "Cobertizo de Curzon Street: plan del enfoque y diseño del cobertizo de trenes de la estación de Curzon Street y su casa de máquinas como se vio en 1846 - Ferrocarriles de Warwickshire" . warwickshirerailways.com .
- ^ "Estación de la calle Curzon: una litografía que muestra la fachada de la calle Curzon de Joseph Franklin a la estación del ferrocarril Grand Junction - Ferrocarriles de Warwickshire" . warwickshirerailways.com .
- ^ "Birmingham New Street Station: una ilustración grabada de la entrada a la estación New Street y la fachada del Queen's Hotel poco después de la apertura de la estación" . warwickshirerailways.com .
- ^ "Estación de excursiones de Curzon Street" . warwickshirerailways.com . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ "Estación de mercancías de la calle Curzon" . warwickshirerailways.com . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ Diseño Web Green Jersey. "Ubicaciones del patrimonio - estación de Curzon Street, Birmingham" . transportheritage.com . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013.
- ^ "Estación de Curzon Street, Birmingham: Serie de informes de investigación nº 029-2015" (PDF) . Inglaterra histórica, a través del sitio web de Warwickshire Railways . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ "Una breve historia de la estación de Curzon Street" . www.libraryofbirmingham.com . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
- ^ "Estación de Curzon Street, Birmingham" (PDF) . Inglaterra histórica, a través del sitio web de Warwickshire Railways . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Birmingham Daily Post del 7 de junio de 1900 publicó un anuncio de venta de contenidos al vencimiento del arrendamiento
- ^ "Ferrocarriles de Warwickshire" . warwickshirerailways.com . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ a b Inglaterra histórica . "Curzon Street: el antiguo edificio principal de la terminal de Birmingham para el ferrocarril Londres-Birmingham (1343086)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Inglaterra histórica . "El leñador (1234088)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 24 de enero de 2015 .
- ^ Roz Tappenden (15 de noviembre de 2005). "Futuro incierto para Curzon Street Station cuando RCO se retira" . Cultura 24 . Consultado el 24 de noviembre de 2009 .
- ^ Estudio de viabilidad de High Speed 2, Water Orton Corridor: Fazely Street Station, Plan Profile Sheet 7 of 7 Archivado el 31 de marzo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ "CGI de la nueva estación HS2 Curzon Street" . HS2 Ltd . Consultado el 20 de abril de 2020 .
Otras lecturas
- Cragg, Roger (1997). Patrimonio de la ingeniería civil: Gales y el centro oeste de Inglaterra (2ª ed.). Londres: Thomas Telford. págs. 193–4. ISBN 0-7277-2576-9.
- Foster, Richard (1990). Birmingham New Street: la historia de una gran estación, incluida Curzon Street, 1: Trasfondo y comienzos: los años hasta 1860 . Didcot: Publicaciones Wild Swan. ISBN 0-906867-78-9.
enlaces externos
- Curzon Street en warwickshirerailways.com
- Birmingham.gov.uk
- Entrada de Lookingatbuildings
- Foto y descripción [ enlace muerto ]
- Tren alrededor de Birmingham: estación de tren de Curzon Street
- Organistas desechan planes para la nueva sede - BBC Music Magazine
- Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1343086)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
- Registro de patrimonio en riesgo : Curzon + Street