Camión bissel
Un camión Bissell o Bissel (también bogie Bissel o camión Pony ) es un bogie de un solo eje que gira hacia el centro de una locomotora de vapor para permitirle sortear curvas más fácilmente. Inventado en 1857 por Levi Bissell [1] y generalmente conocido como un pony truck , es un medio muy simple y común de diseñar una rueda de transporte .
Un pony truck en terminología ferroviaria , es un camión líder con solo dos ruedas. Su invención generalmente se atribuye a Bissell, quien ideó una en 1857 y la patentó al año siguiente. De ahí que en Europa continental se utilice el término bogie Bissel , camión Bissel o eje Bissel . En el Reino Unido , el término es camión Bissell . [2]
Los constructores de locomotoras conservadores en los Estados Unidos natales de Bissell no aceptaron el nuevo diseño, y no se implementó hasta que el Ferrocarril de los Condados del Este en el Reino Unido instaló uno en su No. 248 en 1859. Los vagones Pony de diseño similar se hicieron muy populares en Locomotoras británicas a partir de entonces. [3]
Una locomotora con eje Bissell puede girar sobre su eje vertical y girar radialmente hacia un lado, movimientos ventajosos para las locomotoras de vapor porque su posición en la vía está dictada por las ruedas motrices o acopladas. El camión Bissel también ayuda a estabilizar un tren en una curva, donde la fuerza centrífuga hace que una locomotora se incline hacia fuera de la vía. Cuenta con un par de planos inclinados que se acoplan con un conjunto opuesto en el bastidor del motor donde se unen los dos. Cuanto más se mueve un camión hacia un lado, mayor es la elevación hacia el exterior de la locomotora, inclinándola ligeramente hacia la curva. Aunque el sistema era eficaz, la fundición y el mecanizado de sus superficies inclinadas eran costosos.
Un refinamiento, el camión Hudson-Bissell, entregó el mismo resultado utilizando componentes menos costosos. En lugar de descansar sobre planos opuestos, el bastidor del motor está unido al camión por dos eslabones oscilantes. A medida que el camión gira hacia los lados, el exterior de la locomotora se eleva, una modificación práctica utilizada hasta el final de la era del vapor.
En parte porque la carga no estaba igualada entre el camión pony Bissell y los conductores principales , el camión pony no se hizo instantáneamente popular en los EE. UU. Las locomotoras en el Reino Unido generalmente no estaban niveladas, por lo que no se consideró un problema allí. John P. Laird fue el primero en intentar igualar el camión pony con los conductores en 1857; recibió una patente sobre el concepto en 1866. El diseño de Laird era complejo y no encontró el favor, aunque lo incorporó en algunas locomotoras que construyó o reconstruyó, particularmente en el Ferrocarril Marietta y Cincinnati y más tarde en el Ferrocarril de Pensilvania .
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