De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
Las ruedas delanteras (en caja) en una locomotora 4-6-2

La rueda delantera o líder eje o rueda piloto de una locomotora de vapor es un unpowered rueda o eje situado en frente de las ruedas motrices. El eje o ejes de las ruedas principales normalmente se encuentran en un camión principal . Las ruedas delanteras se utilizan para ayudar a la locomotora a sortear las curvas y para apoyar la parte delantera de la caldera.

Resumen

Es importante destacar que el bogie delantero no tiene un movimiento de rotación simple alrededor de un pivote vertical, como se podría pensar en un principio. También debe ser libre para deslizarse hacia los lados en una pequeña extensión (de lo contrario, la locomotora no puede seguir las curvas con precisión, un punto perdido en los pioneros del ferrocarril del siglo XIX), [ cita requerida ] y normalmente se incluye algún tipo de mecanismo de resorte para controlar esto. movimiento y dan una tendencia a volver al centro. El bogie deslizante de este tipo fue patentado por William Adams en 1865. [1] El primer uso de ruedas delanteras se atribuye comúnmente a John B. Jervis, quien las empleó en su diseño de 1832 para una locomotora con cuatro ruedas delanteras y dos ruedas motrices.(un tipo que se conoció como Jervis ). En el sistema de Whyte para describir la disposición de las ruedas de la locomotora , su locomotora se clasificaría como 4-2-0 : es decir, tenía cuatro ruedas delanteras, dos ruedas motrices y ninguna rueda trasera . En el sistema de clasificación UIC , que cuenta los ejes en lugar de las ruedas y usa letras para indicar los ejes motorizados, el Jervis se clasificaría como 2A.

Las locomotoras sin camiones guía generalmente se consideran inadecuadas para el uso a alta velocidad. La Inspección de Ferrocarriles Británica condenó la práctica en 1895, luego de un accidente que involucró a dos 0-4-4 en Doublebois , Cornwall, en el Great Western Railway . [2] Sin embargo, otros diseñadores persistieron en la práctica y los famosos expresos de pasajeros de la clase Gladstone 0-4-2 del London, Brighton y South Coast Railway permanecieron en servicio sin problemas hasta 1933. [3] Un solo eje delantero ( conocido como un pony truck) aumenta un poco la estabilidad, mientras que una camioneta delantera de cuatro ruedas es casi esencial para la operación a alta velocidad.

El número más alto de las ruedas principales en una sola locomotora es de seis, como se ve en la 6-2-0 Crampton tipo y el ferrocarril de Pennsylvania 's 6-4-4-6 S1 duplex locomotora y 6-8-6 S2 turbina de vapor. Los camiones de cabeza de seis ruedas no eran muy populares. Los Crampton se construyeron en la década de 1840, pero no fue hasta 1939 que el PRR usó uno en el S1.

Ver también

Referencias

  1. ^ Simmons, Jack; Biddle, Gordon (1997). El compañero de Oxford para la historia ferroviaria británica . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0-19-211697-5.
  2. ^ Rolt, Lionel (1955). Rojo para peligro . Londres: Bodley Head . ISBN 0-7153-7292-0.
  3. ^ Gladstone en el Museo Nacional del Ferrocarril, York Archivado el15 de octubre de 2006en Wayback Machine. Consultado el 22 de diciembre de 2006.