camión bissel
Un camión Bissell o Bissel (también bogie Bissel o camión Pony ) es un bogie de un solo eje que pivota hacia el centro de una locomotora de vapor para permitirle negociar las curvas con mayor facilidad. Inventado en 1857 por Levi Bissell [1] y generalmente conocido como pony truck , es un medio muy simple y común de diseñar una rueda de transporte .
Un pony truck en terminología ferroviaria , es un camión líder con solo dos ruedas. Su invención generalmente se atribuye a Bissell, quien ideó uno en 1857 y lo patentó al año siguiente. Por lo tanto, en Europa continental se utiliza el término bogie Bissel , camión Bissel o eje Bissel . En el Reino Unido , el término es camión Bissell . [2]
Los constructores de locomotoras conservadores en los Estados Unidos natales de Bissell no aceptaron el nuevo diseño, y no se implementó hasta que el Ferrocarril de los Condados del Este en el Reino Unido instaló uno en su No. 248 en 1859. Los vagones Pony de diseño similar se hicieron muy populares en Locomotoras británicas a partir de entonces. [3]
Una locomotora con eje Bissell puede girar alrededor de su eje vertical y girar radialmente hacia un lado, movimientos ventajosos para las locomotoras de vapor porque su posición en la vía está dictada por las ruedas motrices o acopladas. El camión Bissel también ayuda a estabilizar un tren en un giro, donde la fuerza centrífuga hace que una locomotora se incline hacia afuera de la vía. Cuenta con un par de planos inclinados que se acoplan con un conjunto opuesto en el bastidor del motor donde se unen los dos. Cuanto más se mueve un camión hacia un lado, mayor es la elevación hacia el exterior de la locomotora, inclinándola ligeramente hacia la curva. Aunque el sistema era efectivo, la fundición y el mecanizado de sus superficies inclinadas eran costosas.
Un refinamiento, el camión Hudson-Bissell, entregó el mismo resultado usando componentes menos costosos. En lugar de descansar sobre planos opuestos, la estructura del motor está unida al camión mediante dos eslabones giratorios. A medida que el camión pivota hacia los lados, el exterior de la locomotora se eleva, una modificación práctica que se usó hasta el final de la era del vapor.
En parte debido a que la carga no se igualó entre el pony truck de Bissell y los conductores principales , el pony truck no se hizo instantáneamente popular en los EE. UU. Las locomotoras en el Reino Unido generalmente no estaban niveladas, por lo que no se consideró un problema allí. John P. Laird fue el primero en intentar igualar el camión pony con los conductores en 1857; recibió una patente sobre el concepto en 1866. El diseño de Laird era complejo y no encontró el favor, aunque lo incorporó en algunas locomotoras que construyó o reconstruyó, particularmente en el Ferrocarril Marietta y Cincinnati y más tarde en el Ferrocarril de Pensilvania .
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