El Blériot SPAD S.510 fue el último caza biplano francés fabricado.
S.510 | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Blériot-SPAD |
Diseñador | André Herbemont |
Primer vuelo | 6 de enero de 1933 |
Introducción | 1936 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Francesa |
Número construido | 61 |
Desarrollado por | Blériot-SPAD S.91 |
Desarrollo
Concebido en 1930, este biplano limpio de cabina abierta voló por primera vez en 1933 y entró en servicio en 1936. El rendimiento fue similar al del Gloster Gladiator británico . El armamento del S.510 generalmente consistía en 4 ametralladoras (instaladas como una combinación de 2 cañones montados en el fuselaje, más 2 en las góndolas debajo del ala o con las 4 en las góndolas debajo del ala). Esto le dio una capacidad de ataque mucho más pesada que la mayoría de los cazas biplanos anteriores e igualó la de los biplanos finales utilizados por los británicos e italianos, el Gladiator y el Fiat CR.42 Falco .
El S.510 estaba condenado a la obsolescencia incluso antes de volar, aunque cuando fue diseñado, muchos pilotos y expertos creían firmemente que los biplanos resultarían mejores combatientes que los monoplanos debido a sus círculos de giro más cerrados.
Eclipsado en gran medida por el monoplano Dewoitine D.510 más rápido , se realizó un pedido de 60 aviones en agosto de 1935 cuando el piloto francés Louis Massot demostró el S.510 con un efecto excelente, mostrando su maniobrabilidad y velocidad de ascenso superiores.
A pesar de sus puntos fuertes, el S.510 solo disfrutó de aproximadamente un año de utilidad. Un caza adecuado para 1936, fue rápidamente superado por los nuevos monoplanos más modernos desarrollados por Alemania, Gran Bretaña y Francia. Tenía tren de aterrizaje fijo, así como un sistema de combustible y un tren de aterrizaje débiles.
Historia operativa
El S.510 entró en servicio a principios de 1936, siendo asignado al GC I / 7 en mayo de 1937 y al GC II / 7 en julio de 1938. Fueron concebidos como aviones de transición entre el Morane-Saulnier MS-225 y el Morane- Saulnier MS-406 y sirvió en el Weiser Circus , un grupo acrobático militar. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , el S.510 sirvió solo en escuadrones de reserva. Las reservas metropolitanas se movilizaron en el II / 561 con base en Havre-Oteville. Desde el 18 de enero de 1940, durante un período de semanas, los S.510 fueron reemplazados por aviones Bloch MB.151 , el grupo cambió de designación a GC III / 10. Los S.510 desplazados volvieron a su función de entrenamiento. Aproximadamente diez S.510 habían sido enviados al norte de África francesa donde, por la Batalla de Francia , fueron movilizados en un grupo de combate, el GC III / 5, pero su edad les permitió ser usados para vuelos de entrenamiento solamente. [ cita requerida ]
El S.510 vio servicio con el Armée de l'Air (60). Los informes de que pudo haber servido en el Ejército del Aire de la República Española durante la guerra civil española son dudosos. No hay constancia de que el S.510 se haya enviado realmente y puede haber sido confundido con el Blériot-SPAD S.91 o con el Dewoitine D.510 que fueron entregados a la Escuadrilla Internacional . [1]
Variantes
- S.510.01
- Primer avión prototipo.
- S.510
- Avión de producción propulsado por motores Hispano-Suiza 12Xbrs de 510 kW (690 hp) , armado con ametralladoras MAC 1934 de 4 x 7,5 mm (0,295 pulgadas) , (60 construidas).
- S.710
- Un solo prototipo con cola de mariposa, propulsado por un único motor Hispano-Suiza 12Ycrs V-12 de 640 kW (860 hp) .
Operadores
Especificaciones (S.510)
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,46 m (24 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 8,84 m (29 pies 0 pulgadas)
- Altura: 3,72 m (12 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 22 m 2 (240 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.250 kg (2.756 lb)
- Peso bruto: 1.830 kg (4.034 lb)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Xbrs V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 516 kW (692 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 370 km / h (230 mph, 200 nudos)
- Alcance: 875 km (544 mi, 472 nmi)
- Techo de servicio: 10.500 m (34.400 pies)
- Velocidad de ascenso: 14,85 m / s (2923 pies / min)
Armamento
- Pistolas: 4 x 7,5 mm MAC 1934 ametralladoras
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Arado Ar 68
- Avia B-534
- Dewoitine D.510
- Fiat CR.32
- Gladiador gloster
- Furia del vendedor ambulante
- Heinkel He 51
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Breffort, Dominique y Jouineau, André. Aviones franceses de 1939 a 1942
- Weal, Elke C., Weal, John A., Barker, Richard F. Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial