Hispano-Suiza 12X

12X

Hispano-Suiza 12Xbrs en el Museo de Aviación Polaco de Cracovia .
Escribe	Motor de pistón en V
origen nacional	Francia
Fabricante	Hispano-Suiza

El Hispano-Suiza 12X era un motor de pistón de avión diseñado en Francia por Hispano-Suiza a principios de la década de 1930. Un diseño en Vee de 12 cilindros refrigerado por líquido, el 12X se usó en varios tipos de aviones, algunos de ellos se usaron en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial . Debido a la limitada potencia de salida del 12X, su derivado, el Hispano-Suiza 12Y más potente , tuvo una carrera más larga.

Variantes

Datos tabulados de Lage 2004 ^[1]

Motores Tipo 72 Hispano-Suiza 12X. V-12, diámetro = 130 mm, carrera = 170 mm, capacidad = 27,0 litros.
Modelo	Año	Compresión	Potencia (hp)	@ rpm	A potencia (hp)	Reducción de salida	Altitud óptima del sobrealimentador (m)	Peso (kilogramo)	Comentarios
12Xbr (500 caballos de fuerza)	1932	6.4	610	2.200	610	1,5	0	355	Sin recargar. Potencia nominal (500 CV) inferior a los 610 CV nominales
12Xbrs (500 caballos de fuerza)	1932	5.8	650	2.650	600	1,5	4000	370	Potencia nominal (500 CV) inferior a 650 CV nominales
12Xbrg (500 caballos de fuerza)	1932	5.8	715	2.650	670	1,5	2.000	370	Potencia nominal (500 CV) inferior a 650 CV nominales
12Xbr (600 caballos de fuerza)	1934	6.4	600	2.200	630	1,5		355	Para esta y todas las entradas posteriores en ambas tablas, Potencia nominal = Potencia nominal = Potencia
12Xbrs (690 CV)	1934	5.8	690	2600	660	1,5	4.500	370
12Xbrs1 (720 caballos de fuerza)	1934	5.8	720	2600	704	1,5	2.750	370
12Xdrs	1935	5.8	690	2600	670	1,5	4000	370	Zurdo
12Xfrs	1935	5.8	690	2600	670	1,5	4000	370	Diestro
12xgrs	1935	5.8	690	2600	670	1,5	4000	370	Hélice Hamilton, diestra
12Xgrs1	1937	5.8	720	2600		1,5	2,100	370	Hélice Hamilton, diestra
12 horas	1935	5.8	690	2600	670	1,5	4000	370	Hélice Hamilton, para zurdos
12 horas 1	1937	5.8	720	2600		1,5	2,100	370	Hélice Hamilton, para zurdos
12Xirs	1935	5.8	690	2600	670	1,5	4000	370	Hélice de brida plana, para zurdos
12Xjrs	1935	5.8	690	2600	670	1,5	4000	370	Hélice de brida plana, diestro

Motores Tipo 76 Hispano-Suiza 12X con cañón Hispano-Suiza 404 calibre 20 mm entre bancos de cilindros, disparando a través del eje de la hélice. Dimensiones del cilindro como tipo 73.
Modelo	Año	Compresión	Potencia (hp)	@ rpm	A potencia (hp)	Reducción de salida	Altitud óptima del sobrealimentador (m)	Peso (kilogramo)	Comentarios
12Xcrs (690 caballos de fuerza)	1934	5.8	690	2600	660	1,5	4.500	380
12Xers	1934	5.8	690	2600	660	1,5	4.500	380	Hélice de paso variable
12Xirs	1937	5.8	690	2600	660	1,5	3.900	385	Zurdo
12Xjrs	1937	5.8	690	2600	660	1,5	3.900	385	Diestro
12Xirs1	1937	5.8	720	2600	738	1,5	2,100	385	Zurdo
12Xjrs1	1937	5.8	720	2600	738	1,5	2,100	385	Diestro
12X 13	1937		690	2600	738	1,5	3.900	371

Hispano-Suiza 12Xrs

Aplicaciones

Motores comparables

Especificaciones (12Xcrs)

Datos de ^[2]

Características generales

Tipo: motor de pistón en V de 60 ° V sobrealimentado y sobrealimentado de doce cilindros
Diámetro : 130 mm (5,12 pulgadas)
Carrera : 170 mm (6,69 pulgadas)
Desplazamiento : 27 L (1,648 in³)
Longitud: 1.577 mm (62,09 pulgadas)
Ancho: 726 mm (28,58 pulgadas)
Altura: 904 mm (35,59 pulgadas)
Peso en seco : 380 kg (838 lb)

Componentes

Tren de válvulas : árbol de levas en culata con dos válvulas por cilindro
Sobrealimentador : sobrealimentador de tipo centrífugo de una velocidad, reducción de 10: 1
Sistema de combustible: seis carburadores Solex
Tipo de combustible: gasolina de 85 octanos
Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido
Engranaje reductor : Spur, 2: 3

Rendimiento

Salida de potencia:
486 kW (651 hp) a 2600 rpm para el despegue
508 kW (681 hp) a 2.600 rpm a 4.500 m (14.765 pies)
Potencia específica : 18,81 kW / l (0,41 CV / in³)
Relación de compresión : 5,8: 1
Consumo específico de combustible : 328 g / (kW • h) (0,54 lb / (hp • h))
Consumo de aceite: 11 g / (kW • h) (0,28 oz / (hp • h))
Relación potencia / peso : 1,34 kW / kg (0,81 hp / lb)

Ver también

Listas relacionadas

Lista de motores de aviones

Referencias

^ Lage, 2004, p.486-7
↑ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) . Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

Danel, Raymond y Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n ° 12, Editions Larivière
Lage, Manual (2004). Hispano Suiza en Aeronáutica . Warrendale, Estados Unidos: SAE International. págs. 486–7. ISBN 0-7680-0997-9.

[Lage-1] Lage, 2004, p.486-7

[tsygulev-2] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) . Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

[1]