El Blériot-SPAD S.91 era un avión de combate ligero francés . Posteriormente se convertiría en el Blériot-SPAD S.510 , el último biplano producido por las industrias aeronáuticas francesas.
S.91 | |
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Un SPAD S.91 / 2 en exhibición en el Paris Aero Salon | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | Blériot |
Diseñador | André Herbemont |
Primer vuelo | 23 de agosto de 1927 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Republicana Española |
Número construido | 3 |
Desarrollado en | Blériot-SPAD S.510 |
Desarrollo
El S.91 era un solo asiento de una sola bahía biplano desarrollado hacia el final de la década de 1920 por Blériot con el fin de cumplir los requisitos de un programa de gobierno francés para un tipo de avión de combate ligero designado como "jockey" . [1]
El primer prototipo fue volado el 23 de agosto de 1927. [2] Presentaba un fuselaje de madera de construcción monocasco y alas de metal revestidas de tela. Este prototipo fue destruido en un accidente y siguió un segundo prototipo. Incluso después de que el gobierno francés dejó de interesarse en el programa en busca de un caza ligero para la Fuerza Aérea francesa , André Herbemont diseñó un prototipo adicional con una configuración de ala de sesquiplano invertida . [2]
Historia operativa
A pesar de las demostraciones de vuelo en Rumania y Grecia, no se siguieron órdenes. André Herbemont utilizaría su experiencia con los prototipos S.91 para desarrollar el S.510, otro caza biplano que entraría en producción y luego sería utilizado por la Fuerza Aérea francesa .
En 1936, al menos uno de los prototipos del S.91 supervivientes acabó en el Ejército del Aire de la República Española . [3]
Variantes
- S.91 Leger
- Impulsado por un motor Hispano-Suiza 12Hb V-12 de 370 kW (500 hp) refrigerado por agua con radiadores de dos brazos montados en el tren de aterrizaje (1 construido). [4]
- S.91 / 2
- El prototipo S.91 / 1 equipado con un motor Hispano-Suiza 12Gb W-12 refrigerado por agua de 370 kW (500 hp) . Se exhibió en Rumania y Grecia . [5]
- S.91 / 3
- El S.91 / 2 estaba equipado con un motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Gnome-Rhône 9A Jupiter de 310 kW (420 hp) (1 construido). [6]
- S.91 / 4
- El S.91 Leger , equipado con un motor Hispano-Suiza 12Mb V-12 de 370 kW (500 CV) , voló de nuevo el 4 de julio de 1930 con algunas modificaciones, incluidos radiadores montados en la parte superior del ala superior. [7]
- S.91 / 5
- El único S.91 / 3, equipado con un Gnome-Rhône 9Ae Jupiter de 360 kW (480 CV) , que se estrelló el día de su primer vuelo y mató al piloto. [8]
- S.91 / 6
- Esta conversión S.91 / 4 voló en noviembre de 1930 y se diferenciaba del prototipo por tener puntas de ala redondeadas, un fuselaje alargado y un plano de cola bajado a la base del fuselaje. Más tarde, el plano de cola se restauró a su posición anterior. [2] [9]
- S.91 / 7
- Un nuevo prototipo con configuración de ala de sesquiplano invertido en el que solo el ala inferior tenía alerones . Voló el 23 de diciembre de 1931 y estaba equipado con un motor Hispano-Suiza 12Mc V-12 de 370 kW (500 CV) . El 2 de junio de 1932, este avión estableció un récord de 308,78 km / h (191,87 mph; 166,73 kN) en un circuito cerrado de 500 km (310 millas). [1] [10]
- S.91 / 8
- El prototipo S.91 / 7 equipado con un motor Hispano-Suiza 12Xbrs sobrealimentado y una hélice Ratier de paso variable realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 1932. Se informa que esta versión alcanzó una velocidad de 360 km / h (220 mph; 190 kn). [1] [11] [12]
- S.91 / 9
- El S.91 / 8 se convirtió en un banco de pruebas para el cañón de 20 mm (0,787 in) montado en el motor de Hispano-Suiza , después de ser alquilado a la empresa en diciembre de 1932. Además del cañón, también se equipó con un Levasseur fijo de gran diámetro -Hélice de paso. [1] [13]
Operadores
- España
- Fuerza Aérea Republicana Española
Especificaciones (S.91 Leger )
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, [14] Aviafrance: S.91 Leger [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,52 m (21 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 8,65 m (28 pies 5 pulgadas)
- Altura: 2,94 m (9 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 22 m 2 (240 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.120 kg (2.469 libras)
- Peso bruto: 1.450 kg (3.197 libras)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Hb V-12 motor de pistón refrigerado por agua, 370 kW (500 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 270 km / h (170 mph, 150 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en el fuselaje delantero
Ver también
Desarrollo relacionado Blériot-SPAD S.510 Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
Referencias
- ^ a b c d Blériot-SPAD S.91 - Bill Pippin Coll.
- ^ a b c d Aviastar - Blériot-SPAD S.91
- ^ "Aviones que participaron en la Guerra Civil Española" . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2015 . Consultado el 15 de diciembre de 2014 .
- ^ a b Parmentier, Bruno (18 de abril de 1999). "SPAD S-91" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Parmentier, Bruno (18 de abril de 1999). "SPAD S-91/2" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Parmentier, Bruno (1 de agosto de 2001). "SPAD S-91/3" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Parmentier, Bruno (6 de marzo de 2001). "SPAD S-91/4" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Parmentier, Bruno (1 de agosto de 2001). "SPAD S-91/5" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Parmentier, Bruno (28 de abril de 2001). "SPAD S-91/6" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Parmentier, Bruno (14 de abril de 2000). "SPAD S-91/7" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ "Le monoplace de chasse Blériot" 91 " " . Les Ailes (590): 3. 6 de octubre de 1932.
- ^ Parmentier, Bruno (28 de abril de 2001). "SPAD S-91/8" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Parmentier, Bruno (1 de agosto de 2001). "SPAD S-91/9" . Aviafrance (en francés). París . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 86c-87c.
Bibliografía
- Cortet, Pierre (marzo de 2001). "Les chasseurs SPAD-Herbemont de l'entre-deux guerres" [Los combatientes SPAD-Herbemont entre las guerras] (en francés) (96): 8-12. ISSN 1243-8650 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - Cortet, Pierre (abril de 2001). "Les chasseurs SPAD-Herbemont de l'entre-deux guerres" (en francés) (97): 42-46. ISSN 1243-8650 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
Otras lecturas
- Taylor, John WR; Alexander, Jean (1969). Aviones de combate del mundo . Nueva York: GP Putnam's Sons. págs. 130-131.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 164.