El Blériot 110 (o Blériot-Zappata 110 ) fue un avión francés construido en 1930 para intentar nuevos récords mundiales de distancia aérea.
Blériot 110 | |
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Papel | Avión de investigación de larga distancia |
Fabricante | Blériot Aéronautique |
Diseñador | Filippo Zappata |
Primer vuelo | 16 de mayo de 1930 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Construido específicamente a petición de los encargados por la Técnica de Servicio del Ministerio del Aire francés. era un monoplano de dos asientos y ala alta construido en madera. [1] El fuselaje era una estructura de piel tensada con una sección transversal en forma de lágrima, con dos largueros superiores y una quilla ventral: la cubierta de carga constaba de tres capas de listones de madera blanca. [2]
Estaba equipado con seis tanques de combustible en las alas y cuatro en el fuselaje , con un total de 6.000 L (1.319 galones imperiales o 1.585 galones estadounidenses). Debido a que los asientos del piloto y copiloto estaban detrás de los tanques de combustible del fuselaje, se instaló un periscopio para despegues y aterrizajes. Se instaló un sofá para dormir detrás de la estación del copiloto para que uno de los miembros de la tripulación pudiera dormir en vuelos de larga distancia. [3]
El primer vuelo de la aeronave el 16 de mayo de 1930 se vio interrumpido por un problema de suministro de combustible, aunque no sufrió daños. Después de las reparaciones, fue trasladado a Orán , Argelia, para intentar batir el récord de distancia en circuito cerrado. Entre el 15 de noviembre y el 26 de marzo de 1932, el Blériot 110, pilotado por Lucien Bossoutrot y Maurice Rossi , batió este récord en tres ocasiones; en la última ocasión permaneció en el aire durante 76 horas 34 minutos y cubrió una distancia de 10.601 km (6.587 millas). En ese momento, el avión se había llamado Joseph Le Brix en honor al piloto que había muerto volando al rival de los 110, el Dewoitine D.33 .
El 5 de agosto de 1933, Paul Codos y Maurice Rossi establecieron un nuevo récord de distancia en línea recta, volando desde Nueva York a Rayak , Siria, una distancia de 9.105 km (5.658 millas). Se intentaron más registros durante los dos años siguientes, pero se demostró que no tuvieron éxito y el 110 fue descartado.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: dos pilotos
- Longitud: 14,57 m (47 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 26,50 m (86 pies 11 pulgadas)
- Altura: 4,90 m (16 pies 1 pulg)
- Área del ala: 81,0 m 2 (872 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.680 kg (5.808 lb)
- Peso bruto: 8,790 kg (19,378 lb)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12L , 447 kW (600 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 220 km / h (137 mph, 119 nudos)
- Alcance: 12,600 km (7,830 mi, 6,800 nmi)
- Techo de servicio: 2.000 m (6.560 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Notas
- ^ Vuelo 31 de marzo de 1931, p.219 https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%200235.html
- ↑ Circular NACA n. ° 138: Bleriot 110 Pierre Léglise. Comité Asesor Nacional de Aeronáutica, Washington, 1931 1931. https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930090426.pdf
- ^ "Los espejos ayudan a registrar el despegue y el aterrizaje del barco". Popular Mechanic , diciembre de 1933, pág. 807.
- Bibliografía
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 162.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 890 Hoja 41.