James Baines & Co.
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| Escribe | Privado |
|---|---|
| Industria | Envío, transporte |
| Fundado | 1851 |
| Difunto | 1871 |
| Destino | Cerrado |
| Sede | 6 Cook Street, Liverpool , Inglaterra, Reino Unido |
| Gente clave | James Baines y Thomas Mackay |
| Número de empleados | hasta 300 oficiales y 3000 marineros en 1860 |
| Subsidiarias | Liverpool Black Ball Línea de paquetes australianos |
James Baines & Co. de Liverpool era la compañía naviera británica, más famosa por la línea Liverpool Black Ball de paquetes australianos , una flota de barcos de paquetes que operaban servicios de carga y pasajeros entre Liverpool , Inglaterra y Australia en la segunda mitad del siglo XIX. [1] [2] También cotizaba en India y Crimea.
Fundadores
La compañía fue fundada y dirigida por James Baines y Thomas Miller Mackay con dos socios menores, Joseph Greaves y John Taylor. Su oficina estaba ubicada en 6 Cook Street, Liverpool. En 1858, Mackay estableció una oficina separada de la empresa en Londres. La legalidad de sus prácticas comerciales y la flexibilidad de sus operaciones fueron controvertidas y, a menudo, pusieron a la empresa bajo sospecha. [3]
Nombre
En 1851 James Baines & Co. de Liverpool ingresó al comercio de paquetes con el mismo nombre y bandera que la compañía de Nueva York , a pesar de sus protestas. Así, durante unos veinte años, dos "líneas Black Ball" de propiedad separada estuvieron operando en competencia directa en el comercio transatlántico de paquetes .
Simbolos
La bandera de la empresa era una cola de golondrina roja con un punto negro. [4]
La linea australiana
La empresa comenzó con la compra en 1851 del barco Marco Polo. A medida que crecía la demanda de transporte de pasajeros a Melbourne, Australia, impulsada por la fiebre del oro de la década de 1850 , [5] Baines encargó a un famoso constructor naval estadounidense, Donald McKay, que construyera cuatro tijeras para la línea. La línea se convirtió rápidamente en una de las más populares de su tiempo, llegando al nivel de su rival White Star Line . [6] A medida que el tráfico de la fiebre del oro disminuyó después de 1856, James Baines & Co. firmó un acuerdo con la colonia de Queensland en 1860 y dirigió un monopolio en esa ruta, proporcionando emigrantes a la colonia. [7]En 1864 hubo un intento fallido de fusionarse con White Star y Gibbs, Bright and Co. de Liverpool. [8]
Algunos de los barcos de la Línea también transportaron tropas británicas durante la Guerra de Crimea y el Motín de la India .
Flota
James Baines & Co. operaba algunos de los mejores y más famosos barcos clipper estadounidenses en ese momento, como Champion of the Seas , Flying Cloud , James Baines , Lightning , Indian Queen , Marco Polo , Sovereign of the Seas y muchos otros. [9] Algunos de los clípers que Baines pudo comprar a un precio muy bajo tras el Pánico de 1857 y el inicio de la Guerra Civil estadounidense . Además de los buques estadounidenses, la flota de la Línea contenía varios buques de madera blanda construidos en las Provincias Marítimas.de Canadá, así como barcos de roble y teca construidos en Inglaterra y Escocia. [10]
Aunque es difícil estimar el tamaño exacto de la flota de la Línea, ya que utilizaban barcos fletados ampliamente, en su apogeo en 1860, la Línea tenía una flota de 86 barcos que transportaban carga y pasajeros a Australia. [11] [12] [13] En total, más de 400 barcos llevaron inmigrantes británicos a Australia durante las décadas de 1850 y 1860 con la ayuda de James Baines & Co. [3]
En 1864, con 13 barcos, James Baines & Co. era el mayor comprador individual de barcos estadounidenses. [3]
Las condiciones en los barcos de la Línea a menudo eran bastante espantosas. Los barcos estaban sucios y mal ventilados. No era raro tener 500 pasajeros apretados en un barco. En un caso, se documentaron 26 muertos de los 460 pasajeros a bordo del Rockhampton , cuando llegó a Keppel Bay el 12 de octubre de 1863 después del viaje de 116 días desde Liverpool. [10]
Efecto sobre la inmigración a Australia
La línea transportó más pasajeros a Australia que cualquier otra línea. [14] Sólo en 1865 y 1866 la Línea trajo 21.000 inmigrantes a Queensland. El tráfico total de la Línea desde Inglaterra y Escocia a Queensland se estima en 40.000 nuevos colonos. [10]
Disminución
En 1866, Barned's Banking Company Ltd colapsó durante la crisis del mercado financiero de 1866. [15] The Line fue uno de sus principales deudores y se vio obligado a vender muchos de sus barcos. La crisis también afectó el estado financiero del gobierno de Queensland, reduciendo su capacidad para sostener financieramente el flujo de inmigrantes.
The Line continuó bajo la administración de los sucesores de James Baines & Co., James Baines, Taylor & Co. y TM Mackay, Son & Co., dependiendo de los barcos fletados para mantener su negocio de navegación, pero finalmente dejó de comercializarse en 1871. Baines y sus socios también poseían varios barcos separados entre sí.
Referencias
- ^ John Leander Bishop; Edwin Troxell Freedley; Edward Young (1868). Una historia de las manufacturas americanas desde 1608 hasta 1860 ...: que comprende los anales de la industria de los Estados Unidos en maquinaria, manufacturas y artes útiles, con un aviso de las invenciones importantes, aranceles y los resultados de cada censo decenal . E. Young. pag. 296.
- ^ Samuel Eliot Morison (1922). La historia marítima de Massachusetts, 1783-1860 . Compañía Houghton Mifflin. pag. 362.
- ↑ a b c Milne, Graeme J. (2000). Comercio y comerciantes en el Liverpool de mediados de la época victoriana: negocios mercantiles y la creación de un puerto mundial . Prensa de la Universidad de Liverpool. págs. 132, 133. ISBN 0-85323-606-2.
- ^ "Compañías navieras británicas (B)" . Consultado el 1 de abril de 2013 .
- ^ AG Davies (17 de enero de 1934). "Página 10: FAMOSOS VELEROS". Correo de Sydney .
- ↑ Smith, C. Fox (Cicely Fox), 1882-1954. (1924). Días de pueblo marinero . Methuen & Co. pág. 119.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Página 7: EL MONOPOLIO DE LA LÍNEA" BOLA NEGRA " . El mensajero (Brisbane, Queensland: 1861-1864) . 18 de marzo de 1864 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Documentos de John Bonus & Sons re the Black Ball Line (James Baines y Thomas MacKay)" . Museos Nacionales de Liverpool . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "La lista de barcos: Baines & MacKay / Black Ball Line, Liverpool" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
- ↑ a b c Foote, Warwick (1978). Buques que eran propiedad de la Black Ball Line o estaban fletados por ella y que trajeron inmigrantes a Queensland entre noviembre de 1861 y marzo de 1871, con fechas y puertos de llegada (PDF) . págs. 21–45.
- ↑ THORP, Robert (2018). MERSEY CONSTRUIDO: el papel de merseyside en la guerra civil americana [edición en rústica, b & n] . VERNON Presione. págs. 65–68. ISBN 1-62273-333-9.
- ^ Lubbock, Basil, 1876-1944. Las podadoras coloniales . Brown, Son y Ferguson. págs. 23-27.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Crónica (Adelaide, SA: 1895-1954) 14 de abril de 1932, página 54: ROMANCE DEL BARCO DE VELA
- ^ "Baines & MacKay / Black Ball Line, Liverpool" . www.theshipslist.com . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ Turner, John D., 1971- autor. (2014). Banca en crisis: ascenso y caída de la estabilidad bancaria británica, desde 1800 hasta la actualidad . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 82. ISBN 978-1-139-38087-4. OCLC 1127413750 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- Medios relacionados con Black Ball Line (Liverpool) en Wikimedia Commons
- Lista de los barcos de la Liverpool Black Line en TheShipsList
- Era de los barcos Clipper
- Compañías navieras desaparecidas del Reino Unido
- Empresas desaparecidas con sede en Liverpool
- 1852 establecimientos en Inglaterra
- 1871 desestabilizaciones en el Reino Unido
