Champion of the Seas fue el segundo barco clipper más grandedestinado alservicio de pasajeros de Liverpool , Inglaterra - Melbourne , Australia . Champion fue ordenado por James Baines de Black Ball Line de Donald McKay . Fue botado el 19 de abril de 1854 y abandonado el 3 de enero de 1877, frente al Cabo de Hornos .
Campeón de los mares . Foto de Southworth & Hawes hacia 1854. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Dueño: |
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Puerto de registro: | Bostón |
Constructor: | Donald McKay , East Boston , MA |
Lanzado: | 19 de abril de 1854 |
En servicio: | 1854 |
Reino Unido | |
Dueño: |
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Puerto de registro: | Liverpool |
Adquirido: | Septiembre de 1854 (reinscrito) |
Destino: | Abandonado con fugas el 3 de enero de 1877 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clíper |
Toneladas de carga: | 2,447 TRB |
Largo: | 252 pies (77 m) |
Haz: | 45 pies 6 pulg (13,87 m) |
Profundidad de agarre: | 29 pies (8,8 m) |
Propulsión: | Velas (6.250 sq yd (5.230 m 2 )) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Notas: | [1] [2] |
Champion of the Seas estableció un récord de carrera más rápida en 24 horas: 465 millas náuticas (861 km) del mediodía al mediodía del 10 al 11 de diciembre de 1854 bajo el mando del capitán Alexander Newlands (lo que se traduce en 19,5 nudos). Este récord se mantuvo hasta agosto de 1984, casi 130 años. [3]
Construcción
Champion of the Seas estaba "más llena a popa que a proa", y su fuerza de construcción fue una mejora con respecto al Lightning , que Mackay había construido el año anterior. El marco era de roble blanco, cruzado diagonalmente con hierro, tablones y techo de pino duro, sujetado en forma cuadrada. [4] Tenía 3 cubiertas. [5] Su área de vela y mástiles eran aproximadamente los mismos que Lightning. Su traje de trabajo de velas requería 12,500 yardas de algodón, 18 pulgadas de ancho.
Una vez finalizado, Champion of the Seas fue remolcado desde Boston a Nueva York por el remolcador de vapor RB Forbes . [1] [4]
El mascarón de proa de Champion of the Seas era la figura completa de un marinero "con su sombrero en la mano derecha y la mano izquierda extendida ... Sin duda era un mascarón de proa más llamativo, el marinero alto de complexión cuadrada, con cabello oscuro y rizado y rostro bronce afeitado ". [6] Su popa semielíptica estaba ornamentada con el escudo de armas de Australia. Estaba pintada de negro por fuera, de blanco por dentro, con vías fluviales azules: los colores de Black Ball Line.
Historia
James Baines encargó Champion of the Seas a Donald McKay de East Boston para el Black Ball Line de Liverpool. Era similar en apariencia a los otros clippers de McKay, Lightning y James Baines , pero no navegaba por encima de la realeza . Ella estableció el récord del día más largo , 465 millas náuticas (861 km) entre el 10 y el 11 de diciembre de 1854 en su viaje inaugural de Liverpool a Melbourne.
Desde su lanzamiento hasta 1868, Champion sirvió en el comercio de pasajeros. Durante el motín indio de 1857, el gobierno británico fletó los tres clippers Black Ball para llevar tropas a Calcuta. Antes de embarcar a unas 1.000 tropas, ella y James Baines fueron examinados por la reina Victoria . En 1868 ingresó en el comercio marítimo general. Permaneció en este oficio hasta el 3 de enero de 1877, cuando fue abandonada, con graves fugas, con una carga de guano frente al Cabo de Hornos .
Fecha | Tronco | Maestría |
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19 de abril de 1854 | Lanzado en el astillero de Donald McKay , East Boston , para Black Ball Line , Liverpool . | |
Junio 1854 | Nueva York a Liverpool en 29 días. | Capitán Alexander Newlands |
11 de octubre de 1854-26 de diciembre de 1854 | Su viaje inaugural Liverpool - Melbourne tomó 75 días durante los cuales se registró una carrera de 24 horas de 465 millas (861 km). | Capitán Alexander Newlands |
1855 | Melbourne -Liverpool en 84 días. | Capitán Alexander Newlands |
1855 | Liverpool-Melbourne en 83 días. | Capitán John McKirdy |
1855-25 de enero de 1856 | Melbourne-Liverpool en 90 días. | Capitán John McKirdy |
1856 | Liverpool-Melbourne en 85 días. | |
10 de agosto de 1857 | Portsmouth - Bahía de Bengala junto con James Baines . Llegó a Sand Heads, Calcuta después de 101 días. | |
1858 | Partió de Liverpool el 8 de agosto de 1858 llegó a Melbourne el 7 de noviembre de 1858 Pasajeros: 16 en Sedán y 298 en Intermedio y tercera clase. | Capitán John McKirdy |
1 de enero de 1860-26 de marzo de 1860 | Melbourne-Liverpool en 85 días. | |
20 de noviembre de 1860 al 24 de febrero de 1861 | Melbourne a Liverpool | Seaman William Cuthbert (mi tío abuelo). Se desempeñó como marinero aunque tenía un título de maestría. |
1866 | Vendido a Thomas Harrison y Thomas Sully Stowe por £ 9750, pero fletado de nuevo a Black Ball Line para tres viajes más | |
Septiembre 1868 | Invertir en comercio general. | |
Febrero 1874 | Después de haber descubierto que estaba gravemente afectada por la podredumbre seca, fue vendida posteriormente a A. Cassels de Liverpool por 7500 libras esterlinas. | |
Julio 1875 | Llegó a San Francisco - Hong Kong en 39 días. | Capitán Wilson |
5 de octubre de 1875 | San Francisco- Callao en 45 días. | |
3 de enero de 1877 | Abandonado frente al Cabo de Hornos con fugas con un cargamento de guano. La tripulación fue salvada por la barca británica Windsor . [4] [5] |
En la cultura popular
Pan American World Airways (Pan Am) tenía la costumbre de llamar a sus aviones de pasajeros "Clippers", en alusión a los barcos clipper de épocas anteriores. [7] Entre 1984 y 1991, un avión de pasajeros Pan Am Boeing 747-121 ( MSN 19641 / número de cola N734PA) fue nombrado Clipper Champion of the Seas de acuerdo con esta práctica. El avión de pasajeros, que se había entregado a Pan Am en 1969, se había llamado anteriormente Clipper Flying Cloud . [8]
Ver también
- Lista de barcos clipper
- Bibliografía de la historia naval estadounidense temprana
Referencias
Notas
- ^ a b "El nuevo campeón de los mares Clipper Ship" . Atlas diario de Boston . XXII (274). 20 de mayo de 1854 . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Bunting, WH (1994). Retrato de un puerto: Boston 1852-1914 . Londres: Belknap Press. pag. 74 . ISBN 0-674-69076-1.
- ^ James S. Learmont (1957) VELOCIDAD BAJO VELA, El espejo del marinero, 43: 3, 225-231
- ↑ a b c Lubbock , 1921 , págs. 73–76.
- ^ a b Bruzelius, Lars (15 de enero de 1998). "Veleros: Campeón de los mares" . Campeón de los mares . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
- ^ McKay, Richard C. (1928). Algunos veleros famosos y su constructor, Donald McKay . Nueva York: GP Putnam's Sons. OCLC 566052 .
- ^ "Persiguiendo el sol: Pan Am Clipper" . PBS . Servicio de radiodifusión pública (PBS) . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Steele, John. "Nombres de los Pan Am Clippers 1934 a 1991" (PDF) . Fundación Histórica Pan Am . Consultado el 4 de febrero de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
Bibliografía
- Chase, Mary Ellen (1959). Donald McKay y los barcos Clipper . Boston: Compañía Houghton Mifflin. OCLC 570331 .
- Crothers, William L. (2000). El barco Clipper construido en Estados Unidos, 1850-1856: características, construcción y detalles . Camden, ME: International Marine / Ragged Mountain Press; Blacklick, OH: McGraw-Hill. ISBN 0071358234.
- Cutler, Carl C. (1984). Galgos del mar: la historia del barco Clipper estadounidense (3ª ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 087021232X.
- Fraser, Rod (1999). El Campeón de los Mares . Glen Waverley, Vic: Impresión de peregrinos. ISBN 0957720203.
- Howe, Octavius T .; Matthews, Fredric C. (1986) [1er. pub. Salem, Mass: Marine Research Society, 1926]. Barcos American Clipper 1833–1858 . Volumen 1: Adelaide – Lotus. Nueva York: Publicaciones de Dover. ISBN 0486251152.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - La Grange, Helen; La Grange, Jacques (1936). Barcos Clipper de América y Gran Bretaña, 1833-1869 . Nueva York: GP Putnam's Sons. págs. 255 –263. OCLC 1471826 .
- Lubbock, Basil (1921). The Colonial Clippers (2ª ed.). Glasgow: J. Brown e hijo. págs. 53, 72–80, 90, 104, 111–112, 121, 199. OCLC 560917332 .
- McKay, Richard C (1995) [1er. pub. Nueva York: GP Putnam's Sons, 1928]. Donald McKay y sus famosos barcos de vela . Nueva York: Publicaciones de Dover. págs. 271-275. ISBN 048628820X.
- Ross, Donald Gunn (III) (2012). La era de los barcos Clipper: el legado de Donald McKay . 1 . North Charleston, SC: Plataforma de publicación independiente CreateSpace. ISBN 978-1470155605.
- Stammers, Michael (1978). Los creadores de pasajes . Brighton, East Sussex: Teredo Books. ISBN 090366206X.
enlaces externos
- "The Champion of the Seas Times" Periódico semanal producido a bordo del barco
- Barcos del mundo: Campeón de los mares
- Veleros: Campeón de los mares
- The Boston Daily Atlas, vol. XXII, n. ° 274, sábado 20 de mayo de 1854 Descripción de la construcción, mástiles, aparejos, etc.
- Primer viaje del Campeón de los mares
- Desafíos de Steve Fossett