Línea estrella negra
La Black Star Line (1919-1922) [1] fue una línea naviera incorporada por Marcus Garvey , el organizador de la Universal Negro Improvement Association (UNIA), y otros miembros de la UNIA. La línea naviera se creó para facilitar el transporte de mercancías y, finalmente, de afroamericanos en toda la economía mundial africana. Derivó su nombre de White Star Line , una línea cuyo éxito Garvey sintió que podía duplicar. [2] La Black Star Line se convirtió en una parte clave de la contribución de Garvey al movimiento Back-to-Africa., pero en su mayoría no tuvo éxito, en parte debido a la infiltración de agentes federales. Fue uno de los muchos negocios que originó la UNIA, como Universal Printing House, Negro Factories Corporation y el semanario Negro World , de amplia distribución y gran éxito .
La Black Star Line y su sucesora, la Black Cross Navigation and Trading Company , operaron entre 1919 y 1922. En la actualidad, se erige como un símbolo importante para los seguidores de Garvey y los panafricanistas . No debe confundirse con Black Star Line, la corporación naviera estatal de Ghana .
Black Star Line se incorporó como una corporación de Delaware el 27 de junio de 1919. [3] Con una capitalización máxima de $ 500,000, las acciones de BSL se vendieron en convenciones de UNIA a cinco dólares cada una.
Los primeros directores de Black Star Line fueron Marcus Garvey, Edgar M. Gray, Richard E. Warner, George Tobias, Jeremiah Certain, Henrietta Vinton Davis y Janie Jenkins. Los funcionarios de la corporación fueron el presidente Marcus Garvey, el primer vicepresidente: Jeremiah Certain, el segundo vicepresidente Henrietta Vinton Davis, el tesorero George Tobias, el secretario Richard E. Warner, el subsecretario Edgar M. Gray y la tesorera adjunta Janie Jenkins. Seis meses después de la incorporación, la Junta Directiva votó para aumentar la capitalización de mercado de Black Star Line a $10 millones (equivalente a $149 millones en 2020). [3]
El Black Star Line sorprendió a todos sus críticos cuando, sólo tres meses después de su incorporación, se compró el primero de cuatro barcos, el SS Yarmouth , con la intención de rebautizarlo como SS Frederick Douglass . El Yarmouth era un barco de carbón durante la Primera Guerra Mundial y estaba en malas condiciones cuando fue comprado por Black Star Line. Una vez reacondicionado, el Yarmouth procedió a navegar durante tres años entre los EE. UU. y las Indias Occidentales como el primer barco de Black Star Line con una tripulación totalmente negra y un capitán negro. Más tarde, Joshua Cockburn, el capitán del Yarmouth , fue acusado de recibir un "retroceso del precio de compra". [4] [5]
El SS Yarmouth no fue el único barco que se compró en malas condiciones y que se vendió en exceso. Garvey gastó otros $200 000 en más barcos (equivalente a $2,6 millones en 2020). [6] Uno, el SS Shady Side , navegó el "crucero a ninguna parte" en el río Hudson un verano y se hundió el otoño siguiente debido a una fuga. [6] Otro fue el yate de vapor Kanawha , una vez propiedad de Henry Huttleston Rogers . Booker T.Washingtonhabía sido un invitado de honor a bordo del barco cuando era propiedad de su amigo y confidente, Rogers. Sin embargo, Rogers había muerto en 1909, y el yate, una vez bien mantenido, también sirvió en la Primera Guerra Mundial. Después de haber sido rebautizado como SS Antonio Maceo por la Black Star Line, explotó una caldera y mató a un hombre. [6]
