El hidroavión Blackburn GP , (el segundo avión ( número de serie 1416 ) a veces se denominaba Blackburn SP para fines especiales), era un hidroavión torpedo de reconocimiento bimotor británico de la Primera Guerra Mundial , construido por Blackburn Airplane and Motor Co Ltd. [1]
Los malos resultados obtenidos con el Blackburn TB llevaron a Blackburn a desarrollar un hidroavión antisubmarino denominado Blackburn GP (Blackburn General Purpose). [1]
El gran hidroavión que emergió tenía una tripulación de tres, acomodados en un fuselaje largo y delgado. El primer avión (s / n 1415) estaba propulsado por motores Sunbeam Nubian de dos manos de 155 hp (115,58 kW) que impulsaban hélices de cuatro palas, en góndolas ubicadas en la superficie superior de los planos principales inferiores. El enfriamiento de los motores se logró a través de bloques de radiadores verticales unidos a los puntales interplano traseros a cada lado de las góndolas del motor, que también soportaban los tanques de aceite de cada motor. [1]
La construcción de la aeronave fue en gran parte de madera reforzada con alambre con revestimiento de tela . Las alas, de sección RAF 34, se construyeron en cuatro secciones, todas con diedro pero las secciones exteriores marcadamente. El plano principal superior de la sección exterior se extendía más allá del plano principal inferior y estaba sostenido por cables a través de postes rey, por encima de la superficie superior, sobre los puntales interplano más externos. Para facilitar el almacenamiento, las secciones exteriores del ala se doblaron hacia la parte trasera para un tramo de plegado de 27,83 pies (8,48 m). En la parte trasera del fuselaje, una unidad de cola biplano con dos aletas y timones proporcionaba control y estabilidad en cabeceo y guiñada. [1]
Dos amortiguador auxiliar -sprung contrachapado -covered flotadores principales con doce compartimentos estancos apoyado la aeronave a través de una estructura dividida puntal que dejó espacio para dejar caer torpedos de debajo del fuselaje. Un solo flotador de cola también fue apoyado por puntales desde el fuselaje trasero. Para el manejo en tierra en tierra, la aeronave se sentó en plataformas rodantes debajo de los flotadores principal y de cola. [1]
La tripulación se sentó en cabinas abiertas, el artillero / navegante en el morro, el piloto adelante de los bordes de ataque del ala y un segundo artillero detrás de las alas. Los artilleros podían operar ametralladoras Lewis de .303 (7,7 mm) montadas en anillos Scarff . Otro armamento podría incluir cuatro bombas de 230 libras en bastidores debajo del ala y / o un torpedo debajo del fuselaje. La tripulación también tuvo acceso a equipos de telegrafía inalámbrica para comunicarse con otras estaciones. [1]