Blackburn Tipo L

Tipo L
Papel	hidroavión de carreras
origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Blackburn Airplane and Motor Co Ltd
Diseñador	Robert Blackburn
Primer vuelo	1914
Retirado	1915
Número construido	1

El Blackburn Type L era un biplano de dos asientos y un solo motor construido para la carrera de hidroaviones del Daily Mail Circuit of Britain de 1914.

Desarrollo

Los seis aviones anteriores de Robert Blackburn habían sido monoplanos y no habían sufrido problemas estructurales, pero durante 1912, tanto en el Reino Unido como en Europa, hubo suficientes fallas estructurales de monoplano para que el RFC los prohibiera del servicio. Hubo un movimiento hacia los biplanos que siguió Blackburn. El Type L, su primer biplano y un hidroavión, fue construido específicamente como candidato para la Carrera del Circuito de Gran Bretaña, ^[1] patrocinado por el Daily Mail con un premio de £ 5.000 para el ganador.

Montado en el Olympia Works de Blackburn en Leeds (una antigua pista de patinaje), el Tipo L ^{[2] [3]} era un hidroavión tractor de dos asientos. Tenía alas de dos bahías sin escalonamiento , el plano superior tenía una envergadura de 14 pies 6 pulgadas (4,4 m) mayor que el inferior, con puntales inclinados hacia afuera que conectaban las dos extremidades. El plano superior llevaba alerones largos que se extendían por más del 70% de la envergadura. Las alas y el fuselaje de sección cuadrada eran marcos de madera con revestimiento de tela, aunque la cubierta del fuselaje era de aluminio . El asiento del piloto estaba justo detrás del borde de fuga del ala, con el segundo asiento debajo del ala. Las superficies de la cola eran convencionales, aparte delEquilibrio de la bocina del timón colocado debajo de la parte trasera del fuselaje. Los flotadores estaban unidos al fuselaje con seis puntales de ceniza y separados por un par de barras esparcidoras paralelas a proa y popa. La hidrodinámica de los flotadores todavía estaba evolucionando en ese momento, y los del Tipo L eran inusuales al tener un escalón cerca de la nariz, seguido de una parte inferior arqueada de fondo plano hacia atrás hasta el segundo escalón. Había un pequeño flotador debajo de la cola. ^[2]

La potencia fue proporcionada por una licencia radial de nueve cilindros Salmson 9 de 130 hp (100 kW) con capota ^[4] construida por Dudbridge Iron Works Ltd en Stroud . Lo más inusual para un radial, este tipo estaba refrigerado por agua y necesitaba dos radiadores estrechos, uno a cada lado del asiento delantero. Había dos tanques de combustible en el fuselaje. ^[2]

Historia operativa

La carrera del Circuito de Gran Bretaña debía comenzar desde Calshot el 14 de agosto de 1914. Había nueve competidores que se dirigían a la salida cuando se declaró la Primera Guerra Mundial el 4 de agosto. Todos los aviones fueron incautados por el Almirantazgo . ^[2]

El Tipo L tenía su base en Scalby Mills, al norte de Scarborough, en la costa noreste de Inglaterra, un área atacada durante 1914 por la Armada alemana. Aquí se utilizó para el reconocimiento en alta mar . Durante este tiempo, se le hicieron algunas modificaciones, dirigidas a problemas de enfriamiento y control: se quitó la cubierta del motor y se reemplazaron los alerones de gran envergadura con superficies mucho más cortas cerca de las puntas de las alas, que sobresalen bien detrás de los bordes de salida de las alas. También se agregó una hélice de cuerda más ancha. En algún punto, se lleva a un 0,303 en (7,7 mm) ametralladora , antes de perderse en un accidente en la parte superior acantilado en Speeton temprano en 1915. ^[2]

Especificaciones

Datos de Jackson 1968 , págs.93

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 32 pies 6 pulg (9,91 m)
• Envergadura: 49 pies 6 pulg (15,08 m)
• Altura: 3,81 m (12 pies 6 pulg)
• Área del ala: 481 pies cuadrados (44,7 m ² )
• Peso vacío: 779 kg (1,717 lb)
• Peso bruto: 2475 lb (1,123 kg)
• Planta motriz: 1 × radial Salmson-Canton-Unné de 9 cilindros refrigerado por agua. Potencia a 1250 rpm, 130 CV (97 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 81 mph (130 km / h, 70 nudos)
• Alcance: 445 mi (715 km, 387 nmi)
• Techo de servicio: 1100 pies (3350 m)
• Velocidad de ascenso: 147 pies / min (0,75 m / s) a 5000 pies (1525 m)

Referencias

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Blackburn Tipo L .

1. Vuelo 15 de mayo de 1914
2. Jackson , 1968 , págs. 89–93
3. Vuelo 25 de septiembre de 1914
4. Vuelo 21 de febrero de 1914

• Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
• "Premio Daily Mail £ 5,000" . Vuelo . No. 15 de mayo de 1914. p. 518.
• "Las máquinas de la" Ronda de Gran Bretaña " . Vuelo . No. 25 de septiembre de 1914. págs. 973–5.
• "Aero motores en el Salón de París, 1913" . Vuelo . No. 21 de febrero de 1914. págs. 191–2.