Blindern es una estación de tránsito rápido en el metro de Oslo 's Sognsvann línea . Está situado en el barrio Blindern del distrito Nordre Aker de Oslo , Noruega . Situado 4,0 kilómetros (2,5 millas) de Stortinget , la estación es servida por las líneas 4 y 5 de la metro, con un combinado de cinco minutos avanzar . El tiempo de viaje hasta Stortinget es de siete minutos. Junto con Forskningsparken , sirve al campus de la Universidad de Oslo .
Blindern | ||||||||||||||||
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Localización | Blindern , Nordre Aker , Oslo Noruega | |||||||||||||||
Coordenadas | 59 ° 56′24 ″ N 10 ° 42′58 ″ E / 59,94000 ° N 10,71611 ° ECoordenadas : 59 ° 56′24 ″ N 10 ° 42′58 ″ E / 59,94000 ° N 10,71611 ° E | |||||||||||||||
Elevación | 74,8 m (245 pies) | |||||||||||||||
Propiedad de | Sporveien | |||||||||||||||
Operado por | Sporveien T-banen | |||||||||||||||
Líneas) | Línea Sognsvann | |||||||||||||||
Distancia | 4,0 km (2,5 millas) de Stortinget | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 10 de octubre de 1934 | |||||||||||||||
Reconstruido | 1993 | |||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||
2002 | 4.989 (promedio de embarque entre semana) | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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La estación se inauguró el 10 de octubre de 1934 junto con el resto de la línea Sognsvann. Hasta 1994, la estación se llamaba Blindernveien , así por la carretera que cruzaba la línea en un paso a nivel . La estación recibió una importante mejora en 1993, en la que se instalaron plataformas más largas y un paso elevado para peatones.
Historia
La construcción de viviendas individuales en la zona se inició en 1920, comenzando con la finca Blindern Haveby. En 1920, el Parlamento de Noruega decidió que el área sería el campus principal de la Universidad de Oslo . [1] Mientras tanto, el municipio de Aker trabajó con planes para la construcción de un ferrocarril suburbano que serviría a las áreas alrededor de Blindern. A Holmenkolbanen se le concedió el permiso en 1922, pero los planos quedaron en suspenso. [2] El trabajo comenzó de nuevo en 1933 y la línea se abrió el 10 de octubre de 1934. Originalmente se llamó Blindernveien. [3]
El Instituto Meteorológico Noruego se trasladó a Blindern en 1937, pero el desarrollo a gran escala del campus no tuvo lugar hasta la década de 1960. [1] Durante la década de 1980, la ciudad decidió conectar las cuatro líneas suburbanas al oeste del centro de la ciudad con el metro de Oslo. La línea Sognsvann fue seleccionada como la primera línea en actualizarse, por lo que los dos sistemas serían compatibles. La línea se actualizó al estándar del metro reemplazando el cable aéreo con una fuente de alimentación de tercer carril e instalando una protección automática del tren . [4] La actualización también implicó la estandarización del diseño en todas las estaciones de la Línea Sognsvann. [5] La estación cortó la carretera Blindernveien, ya que ya no podía cruzar las vías. [6] Originalmente, los planos habían exigido que la calle pasara por encima de la estación en un paso elevado. Esto fue protestado por los residentes locales y, finalmente, llevó a la construcción de un paso elevado mucho más pequeño que solo llevaba una ruta combinada para peatones y bicicletas. [5]
La estación tomó el nuevo nombre Blindern a partir de 1994. [6] Desde el 4 de abril de 1993, los trenes de la línea Sognsvann se conectaron a la parte este del metro, inicialmente conectada con la línea Østensjø . [7] A partir del 8 de abril de 1995, los trenes de la línea Grorud terminaron en Blindern. [8] A partir del 20 de agosto de 2003 se abrió la nueva Ring Line y la Línea 5 continuó a través de ella. [9] La universidad estaba trabajando para la renovación de la estación para su bicentenario en 2011, pero esto nunca se llevó a cabo debido a la falta de financiación. El proyecto habría visto nuevas plataformas y un nuevo paso elevado con caminos separados para bicicletas y peatones. [10]
Servicio
La estación cuenta con las líneas 4 y 5 del metro de Oslo. Durante el horario regular, cada uno opera con un intervalo de 15 minutos. La línea 5 pasa dos veces por el Ring, por lo que hay servicios cada cinco minutos al centro de la ciudad y dos veces cada quince minutos al Ring Line. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de siete minutos. Las operaciones las lleva a cabo Sporveien T-banen por contrato con Ruter , la autoridad de transporte público en Oslo y Akershus. [11] La infraestructura en sí es propiedad de Sporveien , una empresa municipal. [12] El servicio se proporciona utilizando trenes MX3000 de tres y seis vagones. La estación tuvo un promedio de 4.989 pasajeros embarcados en 2002, ocupando el noveno lugar entre las estaciones de metro ese año. [13] Se encuentra en la zona tarifaria 1, que se superpone con las fronteras del municipio de Oslo.
Instalaciones
Blindern es una estación de tránsito rápido situada en la línea Sognsvann, a 4.0 kilómetros (2.5 millas) de Stortinget en el centro de la ciudad. [14] Es una estación de tierra abierta con dos plataformas laterales . La estación cumple con el estándar de metro del Metro de Oslo. Esto incluye dos plataformas laterales de 120 metros (390 pies) y un paso elevado. La estación está diseñada por Arne Henriksen y cuenta con un refugio corto en cada plataforma. [5] La estación está ubicada en el lado occidental del campus Blindern de la Universidad de Oslo, [1] de donde la estación deriva una parte significativa de su tráfico.
Referencias
- ^ a b c "Blindern" . Oslo byleksikon (en noruego). Oslo: Kunnskapsforlaget . 2000. p. 70. ISBN 9788257308155.
- ^ Nilsen, Knut A. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år . Oslo: Aschehoug. págs. 132-133. ISBN 82-03-22262-5.
- ^ Aspenberg, Nils Carl (1995). Neste stopp Makrellbekken: historien om Røabanen . Oslo: Baneforlaget. pag. 17. ISBN 82-91448-18-3.
- ^ "Sognsvannsbanen blir T-bane". Lokaltrafikk (en noruego). 15 : 22-23. 1992.
- ^ a b c "Spennende arkitektur på Sognsvannsbanen". Lokaltrafikk (en noruego). 19 : 4-9. 1993.
- ^ a b "Blindernveien" . Oslo byleksikon (en noruego). Oslo: Kunnskapsforlaget . 2000. p. 70.
- ^ "Trafikknytt". Lokaltrafikk (en noruego). 19 : 17. 1993.
- ^ "Trafikknytt". Lokaltrafikk (en noruego). 24 : 19. 1995.
- ^ Municipio de Oslo (3 de enero de 2008). "T-baneringen en miljøsuksess" (en noruego). Archivado desde el original el 2 de octubre de 2011 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ "Null kroner til ny stasjon". Aftenposten Aften (en noruego). 9 de junio de 2010. p. 3.
- ^ Ruter . "Rutetider T-banen" (PDF) (en noruego). Archivado desde el original (PDF) el 10 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de abril de 2016 .
- ^ Sporveien . "Om Sporveien" (en noruego). Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ "Strategi for kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (en noruego). Municipio de Oslo. 2003. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ "T-banestasjonene i vest" (en noruego). Ruter . 11 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2010 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .