Forskningsparken es una estación de tránsito rápido en la línea Sognsvann del metro de Oslo . También sirve como estación de tren ligero para la línea Ullevål Hageby del tranvía de Oslo . Está ubicado al norte del campus Blindern de la Universidad de Oslo en el distrito Nordre Aker de Oslo , Noruega . La decisión de construir la estación se tomó en 1998, y se inauguró en 1999, reemplazando a la antigua estación Vestgrensa., y permitió el intercambio entre el metro y el tranvía. La línea Ullevål Hageby se amplió al mismo tiempo para dar servicio al nuevo Rikshospitalet . Forskningsparken cuenta con las líneas 4 y 5 del metro, cada una de las cuales opera cada 15 minutos y brinda servicios a lo largo de la línea Sognsvann y la línea Ring . Las líneas 17 y 18 del tranvía sirven a Forskningsparken, y van a Rikshospitalet y al centro de la ciudad.
Forskningsparken | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Blindern , Nordre Aker , Oslo Noruega | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 59 ° 56′37 ″ N 10 ° 43′16 ″ E / 59,94361 ° N 10,72111 ° ECoordenadas : 59 ° 56′37 ″ N 10 ° 43′16 ″ E / 59,94361 ° N 10,72111 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Sporveien | ||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Sporveien T-banen | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea Sognsvann | ||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia | 4,6 km (2,9 mi) de Stortinget | ||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Tranvía: | ||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de agosto de 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Vestgrensa había servido al área que ahora sirve Forskingsparken desde la apertura de la línea Sognsvann el 10 de octubre de 1934. En 1991, el Parlamento noruego decidió construir una nueva instalación para Rikshospitalet en Gaustad , y servir al hospital mediante una extensión del Ullevål Hageby. Línea. La estación Gaustad de la línea Holmenkoll del tránsito rápido se encuentra a unos cientos de metros del hospital. Los planificadores consideraron que Vestgrensa estaba demasiado lejos y sería necesario establecer una estación de transferencia entre el tren ligero y la línea Sognsvann. Al principio, se consideró a Blindern , pero luego se decidió que debería haber una estación completamente nueva. [1]
En 1994, la ruta del tranvía al nuevo hospital parecía tener apoyo político, [2] pero en 1996 los políticos locales querían utilizar la estación de Gaustad y los autobuses para atender el hospital. También surgió un desacuerdo entre la ciudad y el estado sobre quién debería pagar por la línea del tren ligero, en caso de que se construyera. [3] Hasta 1998 no se establecieron los acuerdos políticos necesarios para permitir el inicio de la construcción. [4] [5] El nuevo tren ligero comenzó a funcionar el 1 de junio de 1999, [6] y la estación de tránsito rápido se inauguró el 22 de agosto. [7] Con la apertura, la línea 4 se extendió desde Blindern, a través de Forskningsarken, hasta el estadio Ullevål . [8] Hubo quejas de los residentes locales de que el aumento del tráfico en la línea estaba causando demasiado ruido, y los vecinos exigieron que se construyeran pantallas acústicas. [9] El 20 de agosto de 2003, se inauguró la Ring Line del metro y la línea 4 comenzó a servir también a Nydalen y Storo . [7]
Instalaciones
La estación lleva el nombre del Centro de Innovación de Oslo ( noruego : Forskningsparken ). Sirve al lado norte del campus de la Universidad de Oslo en Blindern. El campus también cuenta con la estación de tren ligero Universitetet Blindern y la estación de tránsito rápido Blindern. [10] Al norte de la estación se encuentra Rikshospitalet. El tren ligero ofrece servicio de traslado al hospital, pero todavía se encuentra a poca distancia a pie de Forskningsparken. [11] La línea de tránsito rápido se ejecuta en una sección elevada. La estación de tren ligero se encuentra directamente debajo de la estación, en Problemveien. Diseñadas por la firma de arquitectos Arkitektskap, ambas estaciones están abiertas al aire y tienen cobertizos en ambas direcciones. [12]
Servicio
La estación de tránsito rápido cuenta con las líneas 4 y 5 del metro de Oslo. Cada línea tiene un 15 minutos a avanzar durante el día, con frecuencia reducida en la década de noches. Hacia el norte, la línea 5 Sognsvann sirve a la línea Sognsvann, que incluye muchas áreas de alojamiento para estudiantes. La línea 4 sirve a Vestli y la línea 5 Ringen sirve a la Ring Line , con la línea 5 Ringen haciendo un bucle completo. Las tres líneas se dirigen hacia el sur en el túnel común que sirve al centro de la ciudad. El tiempo de viaje a Stortinget es de 8 minutos, mientras que a Nydalen son 5 minutos y Sognsvann a 9 minutos . [13] Forskningsparken está a 4,6 kilómetros (2,9 millas) de Stortinget. [7] El metro es operado por Oslo T-banedrift bajo contrato con Ruter . [13]
La estación de tren ligero cuenta con las líneas 17 y 18 del Tranvía de Oslo. Cada línea tiene un intervalo de diez minutos durante el día, con la mitad de frecuencia durante las tardes y los fines de semana. El tiempo de viaje hasta Rikshospitalet es de 2 minutos, mientras que hasta Stortorvet son 14 minutos . El servicio se proporciona utilizando los tranvías SL95 operados por Oslo Sporvognsdrift bajo contrato con Ruter. [14] [15] Forskningsparken es uno de los ocho puntos de transferencia entre el tranvía y los sistemas de tránsito rápido. [dieciséis]
TÉRMINO | PRÓXIMA ESTACIÓN ← OESTE | Forskningsparken | PRÓXIMA ESTACIÓN ESTE → | TÉRMINO | ||
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Vestli | Estadio Ullevål | Línea 4 | Blindern | Bergkrystallen | ||
Ring Line y Sognsvann | Línea 5 | Ring Line y Vestli |
Referencias
- ^ Grande, Toril (11 de febrero de 1996). "Framtida på skinner". Dagbladet . pag. 14.
- ^ Bentzrød, Sveinung Berg (5 de mayo de 1994). "Driftsstart para å få rivestopp". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 2.
- ^ Bertsen, Margareth B. (1997). "Nei til trikk" . Uniforum (en noruego). Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2009 .
- ^ Lundegård, Hilde (6 de febrero de 1998). "Oslo betaler trikk til Rikshospitalet". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 17.
- ^ "Grønt lys para trikk til Rikshospitalet" (en noruego). Agencia Noruega de Noticias . 26 de mayo de 1998.
- ^ Welhaven, Leif (9 de julio de 1999). "En sporvei-suksess". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 7.
- ^ a b c Ruter (11 de marzo de 2008). "T-banestasjonene i øst" (en noruego). Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
- ^ "300 nye avganger i Oslo". Dagbladet (en noruego). 20 de agosto de 1999. pág. 17.
- ^ Sunde, Simen Slette (20 de agosto de 1999). "Naboer vil skjermes mot T-banen Truer med rettssak mot støy". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 18.
- ^ Universidad de Oslo (17 de noviembre de 2004). "¿Cómo llego a la Universidad de Oslo?" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2008 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ Rikshospitalet (3 de marzo de 2008). "Veien til Rikshospitalet" . Consultado el 21 de marzo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Arkitektskap. "Forskningsparken Stasjon" (en noruego). Archivado desde el original el 10 de mayo de 2009 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ a b Ruter (18 de agosto de 2008). "Rutetider T-banen" (PDF) (en noruego) . Consultado el 21 de marzo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Engh, Christine M. (25 de mayo de 1999). "Italia-trikken ferdigtestet På skinner til Rikshospitalet". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 12.
- ^ Ruter (26 de abril de 2009). "Sporvognsruter" (PDF) (en noruego). Archivado desde el original (pdf) el 8 de abril de 2010 . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
- ^ Ruter (2007). "Linjekart" (PDF) (en noruego). Archivado desde el original (pdf) el 26 de marzo de 2009 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
enlaces externos
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