Las carreras de trenes azules fueron una serie de intentos récord entre automóviles y trenes a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Vio a varios automovilistas y automóviles propios o patrocinados competir contra Le Train Bleu , un tren que corría entre Calais y la Riviera francesa . La razón para ganarle al tren fue comparar el desempeño automotriz contemporáneo con el dominio de la locomotora; mostrar los avances recientes logrados por los automóviles en cuanto a confiabilidad, durabilidad, velocidad y comodidad; para promocionar los coches, sus marcasy la personalidad aventurera de sus conductores; y establecer los automóviles como un modo de transporte viable y ambicioso para el viajero individual.
El tren azul
Le Train Bleu (literalmente "el tren azul"), oficialmente Calais-Méditerranée Express, era un lujoso tren expreso nocturno francés que transportaba pasajeros ricos y famosos entre Calais y la Riviera francesa desde 1922 hasta 1938. Se le conocía coloquialmente como "le train bleu" en francés y Blue Train en inglés debido a sus vagones cama de color azul oscuro, y se conoció formalmente como Le Train Bleu después de la Segunda Guerra Mundial.
Fue creado por una empresa de ferrocarriles francesa privada , Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée , o PLM, para llevar a los aristócratas británicos , celebridades y ricos a la Riviera francesa . Hizo su primer viaje el 8 de diciembre de 1922.
La temporada alta para "le train bleu" fue entre noviembre y abril, cuando los viajeros adinerados escaparon del invierno británico para pasar sus vacaciones en la Riviera francesa . Se originó en la Gare Maritime en Calais , donde recogió a pasajeros británicos de los transbordadores a través del Canal de la Mancha . Partió a la 1:00 de la tarde y se dirigió a la Gare du Nord en París, luego alrededor de París por la línea Grande Ceinture hasta la Gare de Lyon , donde recogió pasajeros y autocares adicionales. Partió de París temprano en la noche e hizo paradas en Dijon , Chalon y Lyon , antes de llegar a Marsella temprano en la mañana. Luego hizo paradas en las principales ciudades turísticas de la Riviera francesa o Costa Azul : St. Raphael , Juan-les-Pins , Antibes , Cannes , Niza , Mónaco y su destino final, Menton , cerca de la frontera italiana. .
Rover Light Six
En enero de 1930, el nombre de Rover se publicitó en una carrera entre un Rover y "Le train bleu" en el recorrido de 750 millas (1.210 km) del tren entre Calais y Cannes. La idea de correr en el Tren Azul fue popular entre los entusiastas del motor, y cada nuevo intento fue recibido con diferentes expectativas de éxito. Muchos ya habían fallado en este desafío. El ex probador de motocicletas y publicista pionero Dudley Noble tuvo la idea de promover el nuevo Rover Light Six compitiendo contra el Tren Azul a través de Francia desde St. Raphael en la Costa Azul hasta Calais. Noble sabía que la velocidad media del Tren Azul, una vez que se tuvieron en cuenta todas sus paradas y desvíos, no superaba las 40 mph (64 km / h). Para ganarle al tren, Noble tuvo que conducir más o menos sin escalas desde St. Raphael a Calais. El Rover Light Six promedió 38 mph (61 km / h) en su viaje de 750 millas (1.210 km) para superar el tiempo esperado del tren de poco más de 20 horas, lo que le dio al equipo Rover una ventaja de 20 minutos sobre el tren. El Tren Azul había sido derrotado por primera vez y el equipo Rover se convirtió en celebridades a través del Daily Express . [1]
Águila plateada de Alvis
A principios de marzo de 1930, EJP Eugster compitió con un Alvis Silver Eagle contra el Blue Train y lo adelantó a Calais por tres horas. [2] [3] Eugster y su copiloto se enfrentaron a la lluvia antes de Lyon, un problema para conseguir gasolina a las 00: 40h en Lyon, pasos a nivel entre Lyon y Versalles , "carreteras en mal estado" que se utilizaron como desvío alrededor de París, y veinte -Parada de un minuto en otro paso a nivel antes de llegar a Calais a las 12: 15h. [3]
Bentley Speed Six
En marzo de 1930, en una cena en el hotel Carlton de Cannes, la conversación en torno a la mesa se centró en el tema de los automóviles; en particular al anuncio de Rover que afirmaba que su Light Six había ido más rápido que el famoso expreso "Le train bleu". Woolf Barnato , presidente de Bentley y ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1928 y 1929 , [nota 1] sostuvo que ir más rápido que el Tren Azul no tenía ningún mérito especial. Subió las apuestas argumentando que al volante de su Bentley Speed Six , podría estar en su club en Londres antes de que el tren llegara a Calais y apostar £ 100 en ese desafío. [2]
Al día siguiente, [2] 13 de marzo de 1930, cuando el Tren Azul salía de la estación de Cannes a las 17:45, [4] Barnato y su conductor de relevo, el golfista aficionado Dale Bourn , terminaron sus bebidas y se llevaron el Bentley del bar. en el Carlton. A partir de Lyon tuvieron que luchar contra las fuertes lluvias. A las 04:20, en Auxerre, perdieron tiempo buscando un punto de encuentro para repostar. A través del centro de Francia se encontraron con niebla, luego, poco después de París, se les rompió un neumático, lo que requirió el uso de su único repuesto. [5] Llegaron al muelle de Boulogne a las 10:30, [4] [5] navegaron a Inglaterra en el paquete que cruzaba el Canal y estaban estacionando frente al Conservative Club en St. James's Street , Londres, a las 15:20, cuatro minutos antes de que el Tren Azul llegara a Calais, ganando así la apuesta. Las autoridades francesas lo multaron rápidamente con una suma mucho mayor que sus ganancias por correr en la vía pública, [ cita requerida ] y Bentley fue excluido del Salón de París de 1930 por anunciar una carrera no autorizada. [5]
La controversia del Blue Train Bentley
Barnato condujo un salón formal Bentley Speed Six con cuerpo de HJ Mulliner durante la carrera, [4] [5] [6] [7] que se conoció como el Blue Train Bentley . Dos meses más tarde, el 21 de mayo de 1930, recibió un nuevo Bentley Speed Six aerodinámico "Sportsman Coupe" de Gurney Nutting . [2] Barnato lo nombró el "Tren Azul Especial" en memoria de su raza, y también se le conoció comúnmente como el Tren Azul Bentley . [7] La carrocería de HJ Mulliner se quitó del chasis del automóvil original para dejar lugar a un reemplazo a medida, como era una práctica común para los automóviles en ese momento. [4]
A medida que pasaba el tiempo, el automóvil con carrocería de Gurney Nutting se confundía o se refería erróneamente como el automóvil que había corrido en el Tren Azul. Esto se reiteró en artículos y en el cuadro de la carrera de Terence Cuneo , que muestra el coupé Gurney Nutting justo delante del tren. [2] [5] [7] En 2005, Bentley incluyó el coupé en el material promocional de la compañía para celebrar el 75 aniversario de la carrera. [2] [7]
La lectura cuidadosa del relato de la carrera de Barnato, publicado en la revisión del British Racing Drivers 'Club de 1946 , muestra que Barnato se refirió a "mi salón Speed Six", manteniendo latas de gasolina en el maletero y teniendo solo una llanta de repuesto, mientras que el Sportsman Coupė no tenía maletero y dos neumáticos de repuesto, uno a cada lado del capó. [5] Los esfuerzos de investigación de Bruce y Jolene McCaw de Medina, Washington , que compraron el "Blue Train Special" construido por Gurney Nutting, han expuesto y publicitado ampliamente el error. También se reconstruyó la carrocería original del HJ Mulliner Blue Train Bentley , y ambos coches se han restaurado por completo. Ambos son actualmente propiedad de los McCaws. [5] [6]
Top Gear Race 'Coche contra tren'
La serie de televisión Top Gear presentada por Jeremy Clarkson , Richard Hammond y James May presenta regularmente varias carreras de larga distancia, "épicas", [8] [9] en las que Clarkson o uno de los otros presentadores conduce un automóvil contra otras formas de transporte.
En un programa emitido el 9 de mayo de 2004, Clarkson condujo un Aston Martin DB9 desde el estudio de Dunsfold en Surrey a Monte Carlo contra Hammond y May, quienes tomaron los trenes TGV y Eurostar . Hammond y May caminaron 3 km hasta una parada de autobús, tomaron un autobús a la estación de tren de Guildford , el tren a London Waterloo , luego el Eurostar a Gare du Nord , el RER a Gare de Lyon , el TGV a Niza y otro tren. a Montecarlo. [8]
Notas
- ↑ Barnato volvería a ganar en Le Mans el siguiente junio .
Referencias
Citas
- ^ Referencias:
- Robson, Graham, The Rover Story , pág. 28
- Brady, Chris y Lorenz, Andrew, End of the Road: La verdadera historia de la caída de Rover [ página necesaria ]
- Lewis, Robert, Five Million Rovers (y más) , Llaves de auto
- British Motor Heritage Centre, Rover Report sobre sus primeros 70 años
- Pickard, J., Turismos británicos reservados y refinados: Historia oficial de Rover y Timeline Milestones , Rover 1904-2004
- ^ a b c d e f Burgess-Wise, David, "La forma resbaladiza del poder" Auto Aficionado
- ^ a b Eugster, EJP, "CORRER EN EL TREN AZUL. De Cannes a Calais a velocidad rápida". The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser , 12 de abril de 1930, pág. 5 (de Autocar )
- ^ a b c d "Edición especial: Bentley Arnage Blue Train" , The Car Experience
- ^ a b c d e f g Young, Eoin, Barnato, Bentley y el misterio del tren azul , revista de coches clásicos de Nueva Zelanda, número 190
- ^ a b Brodeur, Nicole, "Se revela el misterio de Bentley" , The Seattle Times , 7 de septiembre de 2007
- ^ a b c d Melissen, Wouter, "Bentley Speed Six 'Blue Train Special'" , UltimateCarPage
- ↑ a b Top Gear Series 4. Episodio 1. 2004-05-09
- ↑ Top Gear Series 10. Episodio 5. 2007-11-11
Fuentes
- Impresión
- Brady, Chris; Lorenz, Andrew (2005). Fin del camino: la verdadera historia de la caída de Rover . Prentice Hall. ISBN 0-273-70653-5.
- Eugster, EJP (12 de abril de 1930). "CORRER EN EL TREN AZUL. De Cannes a Calais a velocidad exprés" . El anunciante mercantil y de prensa libre de Singapur . Singapur. Autocar . pag. 5 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- Robson, Graham (1981). La historia de Rover (2 ed.). Patrick Stephens. ISBN 0-85059-543-6.
- En línea
- Brodeur, Nicole (7 de septiembre de 2007). "Se revela el misterio de Bentley" . El Seattle Times . Seattle, WA Estados Unidos: Frank A. Blethen. ISSN 0745-9696 . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- Burgess-Wise, David (1 de enero de 2006). "La forma resbaladiza del poder" . Auto Aficionado . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- Lewis, Robert (11 de julio de 2003). "Cinco millones de rovers (y más)" . Llaves del coche . Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- Melissen, Wouter (12 de enero de 2004). "Bentley Speed Six 'Blue Train Special ' " . UltimateCarPage . Archivado desde el original el 12 de junio de 2011 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- Pickard, J. (16 de noviembre de 2004). "Autos de salón británicos reservados y refinados: historia oficial de Rover y hitos de la línea de tiempo" . Rover 1904-2004 . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2013 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- Young, Eoin (26 de mayo de 2010). "Barnato, Bentley y el misterio del tren azul - 190" . Revista de coches clásicos de Nueva Zelanda ( revista para entusiastas). Archivado desde el original el 2 de enero de 2014 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
- "Informe Rover sobre sus primeros 70 años" . British Motor Heritage Centre . 1974-07-26. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- "Edición especial: Bentley Arnage Blue Train" . La experiencia del coche . Barrie, ON Canadá: Rayda Sinni. 2005. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- " Top Gear ". Serie 4. Episodio 1. 2004-05-09. BBC Two .
Jeremy Clarkson : Ningún tren puede ser más rápido que los coches, no es posible, ¿de acuerdo? Y para demostrarlo, organicé una carrera épica.
Falta o vacío|series=
( ayuda ) - " Top Gear ". Serie 10. Episodio 5. 2007-11-11. BBC Two .
Jeremy Clarkson : Y ahora es el momento de una de nuestras carreras épicas, ya sabes el tipo de cosas en las que un Bugatti atraviesa los Alpes contra una trufa o un McLaren-Mercedes corre en un bote a motor hasta Oslo.
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( ayuda )