El aeropuerto de Blythe ( IATA : BLH , OACI : KBLH , FAA LID : BLH ) está a siete millas al oeste de Blythe , en el condado de Riverside, California , Estados Unidos. [1] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como una instalación de aviación general . [2]
Aeropuerto de Blythe (antiguo campo aéreo del ejército de Blythe) | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Condado de Riverside | ||||||||||||||
Sirve | Blythe, California | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 399 pies / 122 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 36′53 ″ N 114 ° 42′48 ″ W / 33.61472 ° N 114.71333 ° WCoordenadas : 33 ° 36′53 ″ N 114 ° 42′48 ″ W / 33.61472 ° N 114.71333 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
BLH Ubicación en California | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||
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Historia
El aeropuerto de Blythe fue establecido por la Administración de Aeronáutica Civil a fines de la década de 1930 como un campo de aterrizaje de emergencia en la vía aérea de Los Ángeles a Phoenix. Un aeropuerto comercial se inauguró en abril de 1940.
El aeropuerto fue arrendado por el ejército de los Estados Unidos en 1942. Entre 1942 y 1944, el Departamento de Guerra de los Estados Unidos adquirió 4,248.12 acres en concepto de honorarios de varias partes privadas, 6.54 acres de tierras de dominio público por transferencia, 282.61 acres por arrendamiento del condado de Riverside. una servidumbre de 1,98 acres y un permiso de 0,63 acres. El Ejército invadió otros 20,18 acres, aumentando la adquisición total del Campo Aéreo Blythe Army a 4.560,06 acres. Se construyeron más de 650 edificios y otros tipos de instalaciones militares y mejoras en este aeródromo, incluidos hangares, edificios de oficinas, cuarteles, almacenes, pistas y calles de rodaje, sistemas de agua y alcantarillado, un hospital y almacenamiento de combustible y municiones. La base fue anunciada como la "Base aérea más saludable del mundo". [3]
Además de la instalación principal en Blythe, se construyeron varios aeródromos auxiliares.
- Ahora WR Byron Airport
- Desert Center AAF 33 ° 45′10 ″ N 115 ° 19′35 ″ O / 33,75278 ° N 115,32639 ° W
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo se conocía como Blythe Army Air Field y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El uso del sitio comenzó el 14 de mayo de 1942. Blythe AAB fue construido para el I Comando de Transporte de Tropas, pero fue cedido por ese comando, sin ocuparlo nunca, a la Cuarta Fuerza Aérea como parte del Centro de Entrenamiento del Desierto del Ejército de los Estados Unidos. (DTC) fue establecido por el general George S. Patton poco después del estallido de la guerra, Blythe era el único campo aéreo cuya construcción ya estaba en marcha. Durante seis meses, el campo aéreo sirvió como la única base de apoyo aéreo para las maniobras del Ejército en curso en el DTC.
El 46 ° Grupo de Bombardeo y más tarde el 85 ° Grupo de Bombardeo ocuparon el campo durante los días de CAMA y volaron una variedad de aviones, incluidos A-31 Vengeances y A-36 Apaches . Una vez que se establecieron campos aéreos en tres nuevas ubicaciones dentro del DTC ( Centro Térmico , del Arroz y del Desierto ), el campo Blythe ya no fue necesario para los ejercicios en el desierto del Ejército. Después de que el general Patton fuera enviado al norte de África , el nombre del centro de entrenamiento se cambió a Área de maniobras California-Arizona (CAMA). Los Grupos de Bombardeo 46 y 85 fueron reasignados.
Luego, las Fuerzas Aéreas del Ejército utilizaron Blythe como base de entrenamiento de la tripulación de bombardeo pesado para la Segunda Escuela de Entrenamiento de la Tripulación de Combate del Ala de Entrenamiento de Bombardeo 16 de la Segunda Fuerza Aérea . La misión del campo se cambió a la capacitación de tripulaciones aéreas de combate antes del envío al extranjero. El 85º Grupo de Bombardeo y el 390º Grupo de Bombardeo estuvieron activos en Blythe AAF en 1942 y 1943. Se volaron y mantuvieron hasta 75 Boeing B-17 Flying Fortress en la base. Durante 1943 y 1944, Blythe AAF se utilizó para el entrenamiento de pilotos de escuadrón, luego, en diciembre de 1944, volvió a ser una base activa de bombardeo pesado con Consolidated B-24 Liberators .
Las unidades conocidas asignadas al aeródromo del ejército de Blythe fueron:
- 390º Grupo de Bombardeo (Pesado) Abril de 1942 - 1943. Las Fortalezas Voladoras B-17 estuvieron activas en Blythe AAF en 1942 y 1943.
- 46º Grupo de Bombardeo (Ligero) 23 de mayo de 1942 - noviembre de 1942. A-20 Havoc
- 85º Grupo de Bombardeo (Ligero) 23 de mayo de 1942 - noviembre de 1942. A-20 Havoc
- 85o Grupo de Bombardeo (inmersión) 2 de noviembre - 11 de diciembre de 1942 A-24 Dauntlesses
- 34º Grupo de Bombardeo (pesado) 15 de diciembre de 1942 - abril de 1944. Fortalezas voladoras B-17 y Libertadores B-24
- 398º Grupo de Bombardeo (Pesado) Abril de 1943–. Fortalezas voladoras B-17
En su apogeo en diciembre de 1943, la base tenía una población poco menos de 8000 uniformados y civiles. Esto era el doble de la población de la ciudad de Blythe, la única comunidad dentro de un radio de cien millas. En abril de 1944, solo se asignó una fuerza de limpieza a la base. En julio de 1944 el campo fue abandonado por el Ejército y declarado excedente. 126 aviadores murieron en accidentes relacionados con la base aérea del ejército de Blythe.
Blythe Army Air Field más tarde se convirtió en una subbase del Muroc Army Air Field (ahora Base de la Fuerza Aérea Edwards ) el 30 de junio de 1945, y se desactivó el 18 de octubre de 1945, aunque durante octubre-diciembre de 1946, el 477o Grupo Compuesto (Medio) utilizó el aeródromo para maniobras en el desierto, volando B-25 Mitchells norteamericanos .
El aeródromo fue declarado excedente efectivo a partir del 30 de julio de 1946, [3] y se informó a la Administración de Servicios Generales para su eliminación. El 10 de septiembre de 1948, todo el sitio de 4,560 acres fue transferido al condado de Riverside mediante una escritura de renuncia con fecha del 10 de septiembre de 1948.
En la actualidad, se ha construido un aeropuerto moderno en el lugar del antiguo aeródromo en tiempos de guerra; sin embargo, la mayor parte del área de lo que era Blythe Army Air Field se ha abandonado al paisaje natural que está vacío y sin desarrollar. Las pistas abandonadas y las rampas de estacionamiento de concreto son visibles en la fotografía aérea.
Servicio de aerolínea histórica
Blythe fue servida por Bonanza Air Lines con turbohélices Fairchild F-27 a Los Ángeles ( LAX ), Phoenix, Tucson y otras ciudades. Bonanza se fusionó con Pacific Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, que continuó operando F-27 desde el aeropuerto. Luego, Air West pasó a llamarse Hughes Airwest, que a su vez finalmente cesó todo el servicio de pasajeros F-27 de Blythe.
Varias aerolíneas de cercanías también operaron vuelos al aeropuerto en el pasado. Cochise Airlines sirvió a Blythe a principios de la década de 1980 con vuelos Cessna 402 sin escalas a LAX y también a Yuma, Imperial y Phoenix. [4] [5] Desert Sun Airlines voló Piper Navajos en una ruta LAX-Riverside-Blythe en 1985. [6] En 1989, Air LA sirvió a Blythe con servicio directo a LAX. [7]
Aunque esta compañía aérea nunca sirvió a Blythe, Pacific Southwest Airlines (PSA) realizó vuelos de entrenamiento en jet desde el aeropuerto de Blythe en ocasiones. PSA tenía su sede en San Diego; por lo tanto, Blythe era un lugar conveniente para tales vuelos de entrenamiento.
Instalaciones
El aeropuerto de Blythe cubre 3.904 acres (1.580 ha ) a una altura de 399 pies (122 m). Tiene dos pistas de asfalto : 8/26 es de 6.543 por 150 pies (1.994 x 46 m) y 17/35 es de 5.800 por 100 pies (1.768 x 30 m). [1]
En 2010, el aeropuerto tenía 25.150 operaciones de aeronaves, un promedio de 68 por día: 99% de aviación general y 1% de militares. En ese aeropuerto se instalaron cinco aviones, tres monomotores y dos multimotores. [1]
Aerolíneas y destinos
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Ameriflight | Ontario |
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
- Centro de entrenamiento del desierto
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para BLH PDF ; Administración Federal de Aviación. En vigencia a partir del 31 de mayo de 2012. Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de EE . UU .: Aeropuerto de Blythe
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ a b "Declarar excedente de campo del ejército". Palo Verde Valley Times . Blythe, California. 1 de agosto de 1946.
- ^ Horario de 1980 de la aerolínea Cochise.
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de abril de 1981 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Los Ángeles-Blythe
- ^ Calendario de junio de 1985.
- ^ http://www.timetableimages.com , 3 de octubre de 1989, horario del sistema Air LA
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Shaw, Frederick J. (2004). Ubicación de las bases de la Fuerza Aérea: el legado de la historia . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Wilson, Arte (2008). Pistas en la arena: la historia de la base aérea del ejército de Blythe . Blythe, California: Art Wilson. pag. 128. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC 316309702 . LCC D769.85.C21 B598 2008
enlaces externos
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
- Imagen aérea de mayo de 2002 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BLH , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para BLH
- Información del aeropuerto AirNav para KBLH
- Historial de accidentes de ASN para BLH
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales
- US Geological Survey Sistema de información de nombres geográficos: Blythe Army Air Field (histórico) - dando 33 ° 37′08 ″ N 114 ° 43′00 ″ O / 33,61889 ° N 114,71667 ° W / 33.61889; -114.71667